“世界第一拱”平南三桥建成通车！

连接壮美山河 成就非凡跨越

2020年12月28日，由广西交通投资集团有限公司投资建设、我集团公司参与勘察设计、广西路桥工程集团有限公司承建的广西荔浦至玉林高速公路（以下简称荔玉高速）平南支线平南三桥建成通车。标志着这座跨径达575米、被誉为“世界第一拱”的超大跨径中承式钢管混凝土拱桥正式揭开面纱，服务广西县域经济，成为世界拱桥发展史上又一座里程碑及中国桥梁“新名片”。当天，我集团公司党委副书记、副董事长、总经理黄德耕，总工程师李迎春及技术质量部、桥梁隧道设计院、岩土工程勘察设计院干部员工参加通车仪式，并见证平南三桥通车。

“世界第一拱”跨越浔江

平南三桥项目勘察设计工作启动以来，在中国工程院院士郑皆连的指导下，我集团公司联合有关科研技术单位经过1年半的攻关，完成了平南三桥勘察设计工作，并确保了平南三桥于2018年6月正式开工建设。

NO.1

工程地质勘察是设计和施工的关键

运用BIM技术建立地质模型

对于平南三桥北岸基础，工程地质勘察是设计和施工的关键，地质勘察成果的深度和精度，对计算分析、结构设计、施工方案及施工控制均有重大的影响，这也对我集团公司地质勘察设计团队提出了更高的要求。为获得详尽准确的工程地质资料，地质勘察设计团队引入了钻探、物探（CT层析测试）、原位测试、室内试验、三维地质BIM技术等勘察手段和技术手段，探明了场地岩土层结构、卵石层工程特性，下伏基岩岩溶发育带、裂隙密集带等不良地质体的分布以及地下水的情况，提出各岩土层的物理力学参数，计算出不同工况的涌水量，为设计和施工提供了充分详尽的基础资料。

NO.2

大胆创新解决拱座基础难题

北岸拱座基础地连墙施工样貌

平南三桥位于岩溶发育地带，大桥北岸地质条件复杂，覆盖层厚达30多米，其中强透水卵石层最大厚度超过20米，且卵石层与外部浔江相互连通。为保障大桥的安全，在郑皆连院士的指导下，我集团公司勘察设计团队根据地质勘察成果，以及北岸拱座基础结构选型的大量分析比较，首次将“地下连续墙+卵石层加固+扩大基础”的新型基础形式应用于超大跨径拱桥中，实现了将具有两万多吨水平推力的基础放置在卵石层地基上。该设计不仅规避了基础深基坑开挖带来的突水等工程风险，并节省了大量工程投资，缩短了工期。

NO.3

奋斗不息 创新不止 匠造新跨越

天峨龙滩特大桥效果图

平南三桥的建成通车为交通设计集团开展更大跨径拱桥的勘察设计工作积累丰富经验和技术手段，为桥梁科技的创新突破跨越发展贡献交通设计智慧。

奋斗不息，创新不止，目前，在郑皆连院士的指导下，我集团公司正为建成跨径达600米的天峨龙滩特大桥开展技术攻关，它的建成将刷新世界纪录，成就我国超大跨径拱桥技术的新突破新跨越。