2023世界交通运输大会 傲杀除草       投稿须知
  • 孟庆斌:以“五化”为抓手,探索形成交通强国建设的省域范例(图)

    聚焦交通运输一体化,高起点构建互联互通综合立体交通网。一是立足山东地区的优势,全面加强交通基础设施互联互通衔接一体化;二是全面构建铁、公、水、空一体化大网络,加快打造轨道上的山东半岛城市群;三是加快建设综合交通运输大枢纽,推进国际性和全国性综合交通枢纽建设。

    作者:文/《中国公路》杂志社记者 曹晶磊 王威 时间:2023-09-28
  • 翁孟勇:绿色要成为中国公路建设的底色(图)

    9月26日,在全球可持续交通高峰论坛(2023)“绿色公路探索与实践——可持续的公路基础设施”边会上,中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇做了题为《我国绿色公路发展的认识与建议》的报告,梳理了我国绿色公路的发展历程,分享了我国绿色公路建设在新形势下面临的新要求,并对今后绿色公路发展提出了建议。

    作者:文/《中国公路》杂志记者 王洪涛 时间:2023-09-27
  • 汪林:公路数字化智能化发展进入重要关口(图)

    9月25日,全球可持续交通高峰论坛(2023)在北京国家会议中心开幕,论坛边会“公路基础设施数字化:现状与愿景”于当天下午召开。会上,交通运输部公路科学研究院智能中心主任汪林做题为“公路数字化智能化发展思考”的专题研讨。

    作者:文/《中国公路》杂志社记者 李贝贝 时间:2023-09-27
  • 陈文健:从四个方面助力交通数字化创新转型(图)

    9月25日下午,在全球可持续交通高峰论坛(2023)“互联互通——促进数字时代互联互通”主题论坛上,中国中铁股份有限公司(以下简称“中国中铁”)总裁陈文健发表题目为《数智赋能 贯通融合 勇当交通强国的开路先锋》的报告,报告分别从智能设计、智能工厂、智慧工地、智能运维四个方面,介绍了中国中铁在助力交通数字化创新转型方面所做的贡献。

    作者:文/图 《中国公路》杂志社 刘睿健 时间:2023-09-25
  • 张夕勇:建议加快开放交通运输碳排放权市场化交易

    “发展新能源商用车是大势所趋。相对于新能源乘用车的32.8%市场渗透率,新能源商用车的市场渗透率仅为9.4%,还比较低。但随着商用车头部企业不断创新模式,结合‘双碳’战略下的客户心理变化,市场逐步由单纯政策驱动转向政策兼容模式创新的驱动,强大的产业链基础、技术、零部件等核心资源实现了乘商共享。新能源乘用车的高速增长带动了新能源商用车也开始步入快速增长时代。”

    时间:2023-09-25
  • 林鸣院士:现代技术带来的改变、挑战和思考

    在WTC2023世界交通运输大会交通基础设施工业化智能建造论坛上,中国工程院院士、中国交通建设集团有限公司首席科学家林鸣,以“现代技术带来的改变、挑战和思考”为题作报告。

    时间:2023-08-18
  • WTC 2023 | 林国斌:运行平稳性或是决定高速及超高速磁浮列车 客运适用速度的决定性因素

    6月15日,2023世界交通运输大会“第三届真空管道磁浮交通国际学术论坛”顺利举行。同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任、WTC轨道交通学部磁浮交通技术委员会主席林国斌发表题为《高速磁浮交通的适用速度问题探讨》的报告。

    作者:文/第三届真空管道磁悬浮交通国际学术论坛林国斌 整理/《中国公路》杂志记者郭潇威 时间:2023-07-21
  • 域外:基于卫星定位的按里程收费正成为趋势(图)

    2013年7月1日,匈牙利国家卡车公路收费系统HU-GO上线。与当时运营的所有其他卡车收费计划相比,这是一个全新的系统概念。

    时间:2023-06-30
  • WTC2023丨塔里克·塞耶德:使用先进技术和大数据提升交通安全水平(图)

    6月14日,在2023世界交通运输大会开幕式上,加拿大工程院院士、加拿大国家首席科学家塔里克·塞耶德(Tarek Sayed)做了题为《迈向更安全的城市网络:先进技术和大数据的作用》(Towards Safer Urban Networks: The Role of Advanced Technologies and Big Data)的主旨报告。

    作者:《中国公路》杂志社记者 郭潇威 时间:2023-06-22