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国家科技进步奖获得者闪耀的那些光芒【图】

——记国家科学技术进步奖三等奖获得者何立强

来源:中国公路网 时间:2019-10-28

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《柳州河东大桥》获1988年度国家科技进步三等奖(国家科学技术进步奖评审委员会)

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1959年,南宁市邕江大桥开工典礼,桥梁设计组部分人员合影

2019年是中华人民共和国成立70周年,10月17日,带着自治区党委、自治区政府的重托,按照自治区科学技术厅的有关要求,广西交通设计集团副总经理韦作明,科技信息部及党群工作部有关负责人一行带着鲜花携着慰问金,前往国家科学技术进步奖三等奖受表彰团队成员、前广西交通规划勘察设计院副总工程师(广西交通设计集团公司前身)何立强家中,看望这位对广西交通建设作出巨大贡献、为广西交通设计集团改革发展奉献一辈子的老专家。

何老今年年逾80,初见时仍是精神矍铄,身材并不魁梧的他确给人一种温文尔雅的感觉,也就是这位老人,给我集团公司带来了沉甸甸的荣誉。“广西交通设计集团能有今天的发展,是何总您这一代人打下的良好基础”,韦作明将鲜花送至何老手中时如是说。谦逊的何老连忙摆手摇头,“我们只是做了微不足道的事情。”这一功成不必在我的精神震撼了每一个人。时针拨回41年前,有一座被称之为“柳州二桥(河东大桥)”的飞虹跨过环城的柳江,联通两岸,造福百姓。正是因为柳州二桥,何立强和他的团队获得了国家级的表彰,在广西交通设计集团改革发展的历程中留下了壮美的一笔。回顾何老奋斗的事迹既是对老专家的致意,更是对后人的激励。

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国家科学技术奖获得者信息(交通设计集团)

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看望慰问何立强

励志成才为报国

何立强出生于1932年,那正是近代中国积贫积弱,内外受困的年代,得益于家庭对于教育的认同,他自幼就进学堂学习,中途虽遇变故,但渴望读书成长成才的他没有放弃过接受教育的念头。1954年,何立强考入中南土木建筑学院(现湖南大学),就读于道路系,学习公路与城市道路建筑专业。但刚步入校园的何立强并没有对这个专业有太多的概念,但随着专业知识的逐步积累,他逐渐萌生了交通建设是国家发展不可或缺的部分这一想法。何立强曾在自传材料中写道,“公路建设随着国家的发展变得越来越迫切,技术要求也随国家科学技术的提高而提高,国家有前途,任何工作都有前途,也就有了个人的前途,慢慢地从思想上就转变过来,从迷茫到热爱这份事业。”有了这个信念,何立强的人生轨迹由此发生了转变,万丈高楼平地起,他坚信只有学好知识才能为交通建设出一份力,为祖国发展添一块砖。

1958年9月,何立强从学校毕业,被分配到了广西交通厅测设大队工作,开启了一段为广西交通建设绘就蓝图的旅程。初到大队,何立强从实习生干起,从事公路测量与设计。但是开展公路测量不同于现在,没有先进的设备,任何工作都需要靠人力完成,翻山越岭对于何立强来说已是家常便饭,风餐露宿、日晒雨淋,但他从不抱怨,全身扎在工作中埋头苦干。因为他心中有一团火,那就是运用自己所学的知识回报给祖国,回报给人民。1964年,他参与设计的南宁邕江大桥建成通车,结束了邕江两岸没有一座桥的历史,而这座我国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土薄壁箱型梁城市桥,其跨度至今仍居全国悬梁桥之首。何立强的脚步没有停下,1972年,他参与设计了我区第一座铁路双曲拱桥,该桥的建成在洛茂线推广铁路双曲拱桥起了一定作用。一直到1973年,何立强参与了38个项目,突出的工作业绩也让他成为了测设队队长。然而将个人前途与国家前途结合在一起的何立强并没有躺在功劳簿上吃皇粮,在工作之余,他钻研业务理论,提高业务工作水平,同时将先进的理论运用到实践当中去。他说,“这是为了更好地为党为人民服务。”

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柳州河东大桥-上部结构采用9孔一联多点顶推法施工,获国家优秀工程设计银质奖、国家科技进步三等奖)

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柳州市河东大桥

那件“微不足道”的事

1979年,何立强晋升为工程师,这一年他作为设计负责人负责柳州市柳州二桥(河东大桥)的施工图设计。柳州二桥是大型工程,所采用的九孔一联(每孔60米)预应力混凝土顶推连续梁设计,更是技术复杂难度大,这对他来说也是一个新课题。为了攻克技术难题,何立强钻进了书堆,翻阅资料,外出学习吸取经验,为了了解世界上同类桥型的技术特点,他借助英语词典啃下了相关的国外技术论文。但光靠一个的人力量不足以完成如此大型的工程,为此,他积极团结同事,每天除了自己的加班外,还关心各组工作进度,合理安排工作任务。在他的影响和带动下,各设计组的同事心往一处想、劲往一处使,1980年,柳州二桥的设计任务圆满完成,为大桥的施工提供了“安装说明书”。对于何立强在柳州二桥所发挥的作用,时任广西交通规划勘察设计院总工程师许绍泉这样评价,“柳州二桥建造技术复杂、难度大,何立强同志在测设过程中,对问题考虑周全、细致,能够迅速、准确解决有关技术难题,为柳州二桥建造做出了较大贡献。”

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邕江大桥

1984年5月,这座重达9655吨,当时全国第一重桥的桥梁——柳州二桥建成通车。一经通车,便打开了柳州发展的金钥匙,众多企业例如柳钢、柳化等大型企业直接直接受益,也开启了柳州向东发展的新局面。经济效益显著、技术先进是这座达到国内先进水平大桥的标签,更是对何立强、郑皆连(原广西交通设计集团技术专家、现为中国工程院院士)等人组成的团队的肯定。

1988年7月,一则“特急”喜讯传到广西、传到广西交通规划勘察设计院,柳州二桥(河东大桥)工程因其采用的先进技术、合理的设计,同时造价还是国内同类型桥梁中最低,得到了国家认可——喜获国家科学技术进步奖三等奖,这既是对广西交通规划勘察设计院的褒奖,也是对何立强的极大肯定,心系国家命运,情系百姓幸福的何立强得到了应有的回报。

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