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投稿须知 2019WTC专题
2019WTC|未来港口航运与物流

作者: 文/ 世界交通运输大会水上运输学部主席 葛颖恩教授 《中国公路》杂志 实习记者 郭香莲 来源:中国公路网 时间:2019-06-21

6月14日,以“智能绿色引领未来交通”为主题的2019世界交通运输大会迎来了水上运输与物流论坛;此次论坛由世界交通运输大会 (WTC) 水上运输学部组织。作为WTC2019的重要组成部分,此次论坛由三个分论坛组成,分别是海事物流特别分论坛、与SCI/SSCI源期刊主编有约、优秀获奖论文分享报告。

 

海事物流特别分论坛

本次分论坛由浙江大学海洋学院(舟山)海事物流及自贸区研究中心主任李太雨(Paul Tae-Woo Lee)教授担任会议主席,重庆大学机械工程学院院长林明锦教授、韩国仁荷大学Jungseok国际物流与贸易研究院Jun Yeop Lee教授、韩国海事研究所-港口投资及运营部-港口及物流研究分会Na Young Hwan Choi 高级研究员、浙江大学海洋学院(舟山)海运物流及自贸区研究中心研究员Hossein Asefi博士,以及韩国、英国、美国、伊朗、中国香港等地区的知名学者、企业家出席了会议。

林教授在专题报告《绿色物流的集成技术驱动方法》中表示,高效的供应链和物流具有以下几个特点:在扩展的供应链和物流中能实现无缝物流,能低成本运营,能缩短交货期,并具有高可视性。无线射频识别技术能是一种能有效整合现代技术,增强可视性,促进更绿色物流的技术。而无线射频识别技术和人工智能的结合将使物流更绿色,并更具可持续性。在未来,物联网将使绿色物流得到更大发展。

Lee教授在专题报告《基于增值贸易视角的全球物流网络》中表示,中国的出口总额位居全球前三;但从增值出口的角度看,中国在海运业位居第一。“一带一路”倡议国家在国内增值方面的业绩略低于出口总额;“一带一路”倡议国家和非“一带一路”倡议国家在全球海运业中呈现出不同类型的优势。

Choi研究员报告了促进韩国东海岸经济增长的物流市场合作战略。

Asefi博士关注中国沿海水域污染排放控制区的设置问题。考虑控制区对航线轨迹的影响、不同燃油的成本、船队船只的差异性等,建立一个多目标优化问题来降低航运的经济和环境成本。

 

与SCI/SSCI源期刊主编有约分论坛

与SCI/SSCI源期刊主编有约分论坛于6月14日下午16:00-17:30举行。为使青年专业人士和学生能更好地了解航运及物流方面的国际学术期刊,2019世界交通运输大会水运学部特邀航运物流类SCI/SSCI源期刊主编与参会的青年学者和学生见面交流。

本次分论坛由上海海事大学交通运输学院院长、世界交通运输大会水上运输学部主席、国际港航研究领域旗舰期刊Maritime Policy & Management副主编葛颖恩教授担任会议主席。Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review顾问编辑(前主编)Jiuh-Biing Sheu教授,International Journal Logistics Research and Applications联合主编Ming K. Lim教授,Journal of International Logistics and Trade主编、Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review副主编Paul Tae-Woo Lee教授等出席了本次论坛。

在这次论坛上,受邀主编介绍了其所负责期刊的风格和影响力,分享了投稿经验,分析了发表在这些期刊上的文章以及期刊所关注的学术热门话题等。在论坛的后半段时间,各期刊主编对青年学者和学生在发表论文时所遇到的疑惑进行了生动有趣的现场解答。

 

优秀获奖论文分享报告分论坛

优秀获奖论文分享报告分论坛于6月14日下午13:30-15:30举行,由WTC水上运输学部主席葛颖恩教授主持。在这次论坛上,来自境外的三位获奖者和一位被推荐为邀请报告的论文作者一起分享了他们的最新研究成果。

来自澳大利亚悉尼大学的朱晟达分享了其团队的获奖论文——《东亚航线与港口选择:码头的介入和对港口选择的空间影响》。该篇论文的主要观点为,承运人与联盟伙伴的整合是港口选择的重要因素;航运公司倾向于在一个集群内访问多个港口;亚洲航运公司倾向于在他们的“母港”中选择一个集群内的多个港口;非亚洲公司可能会限制他们在这个“客场”中的停靠港数量;在东亚,航运公司不太可能访问彼此相距遥远的港口。

来自美国Delaware大学的王昭君分享了其团队的获奖论文——《 跨北极航线集装箱船改道模式与二氧化碳减排潜力》。该篇论文的主要观点为,北极直通路线对当前贸易格局的转移提供了一定的吸引力,这有助于到2050年实现国际海事组织所要求的二氧化碳减排目标。

来自新加坡国立大学的Zhou Chenhao博士汇报了他们团队针对新加披下一代港口的研发进展,包括模型和算法、海事和港口工业的新进展等。特别提到自动导行车、堆场规划策略、船舶停靠管理等。

来自乌克兰的Oleksii Kurianov分享了他针对乌克兰Yuzhny、Odessa、Chernomorsk和Nikolaev等四个主要港口面临风险的比较分析,包括政治、经济、金融以及自然环境等方面。该分析对于丝绸之路经济带的建设有非常好的现实指导意义。


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