2023年3月，各省份陆续公布了2023年重点项目名单及投资计划。根据各省份发展和改革委员会公布的信息，小编对重点项目名单进行了汇总，包括16个省份和成渝地区双城经济圈的重点项目名单。

北京市2023年重点工程计划：1. 京密高速（机场南线—六环路）道路工程。2. 京平高速改扩建工程。3. 石小路道路工程。4. 国道335线道路工程（宝碾路）。【详细】

4月，河南省十四届人大常委会第二次会议表决通过修订后的《河南省高速公路条例》（以下简称《条例》）。《条例》共7章58条，将自2023年6月1日起施行。其中，创设性专章规定了优势再造相关内容，明确河南省、设区的市人民政府以及相关单位应当按照适度超前的原则，发挥高速公路比较优势，支持集装箱运输车、航空集装器运输车等服务多式联运的车辆优先通行、优惠通行。

关于通行收费问题，《条例》第三十条明确，进入高速公路的车辆应当交纳车辆通行费，国家另有规定的除外。车辆通行费的收费标准和年限依照《收费公路管理条例》的规定确定。收费标准和年限应当向社会公布。【详细】

北京市公路防汛应急抢险队伍投入4000余人、机械装备1300余台套。联合交管、属地政府严防死守，对地质灾害易发多发的区域和积水路段提前采取管控措施，保障市民安全出行。在169个山区公路路口安排盯守人员，覆盖全部地质灾害隐患点，及时劝返进山的人员和车辆。

交通部门全力打通房山、门头沟生命通道。协调各方力量，在已投入抢险队伍的基础上，连夜紧急调集抢险突击人员1100余人，各类设备300台套，制定周密工作方案，全力开展抢险工作，力争尽早打通受灾群众生命通道。【详细】

红瓦绿树，碧海蓝天。8月16日至18日，2023全国旅游交通深度融合发展专题研究班在山东青岛成功举办。来自全国20多个省市区的200余位代表齐聚青岛，共话交旅融合未来发展趋势。本次会议旨在深入推进实施《交通强国建设纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《“十四五”旅游业发展规划》，更好助力交通强国建设，擘画旅游公路高质量发展蓝图，切实推动旅游交通深度融合高质量发展。

冯锡荣在致辞中表示，交通是经济的脉络和文明的纽带，旅游是综合性产业，是拉动发展的重要动力。推进交通与旅游融合创新发展，是加快建设交通强国和推进行业高质量发展……【详细】

千古百业兴，先行在交通。从“康庄工程”到“四好农村路”，一代代交通人与农村公路双向奔赴，连接的是乡村与城市，打通的却是贫瘠与富足、困顿与希望。“我家门口的那条路”带来了人气、财气，留住了人间烟火气，成为人们记忆里的乡愁。

2023年度“我家门口那条路”主题宣传活动由交通运输部政策研究室、公路局主办，《中国公路》杂志社具体承办。旨在展示全国“四好农村路”建设发展成效，进一步推动完善“四好农村路”高质量发展体系。在丽水展示周启动仪式上，参会代表和媒体代表参观欣赏了“四好农村路”摄影展作品，重点采访了桃源大道西独线——2022年度“我家门口那条路”十月主题“产业兴旺路”月度冠军路线。【详细】

当前，智慧交通对老百姓的日常生活产生了重要而深远的影响。需要充分把握战略机遇期，多措并举，超前布局，前瞻性思考、全局性谋划、整体性推进智慧交通建设，加紧抢占智慧交通发展制高点。

当前，作为数字经济和实体经济深度融合的重要方式之一，智慧交通对老百姓的日常生活产生了重要而深远的影响。这种数实融合模式是互联网、大数据、云计算等新技术与交通运输深度交融的新兴业态。【详细】

2022年是党和国家历史上极为重要的一年。紧紧围绕“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，统筹发展和安全，全力保畅通、扩投资、稳市场、调结构、防风险，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋，为稳定宏观经济大盘提供了有力服务保障。

年末全国公路里程535.48万公里，比上年末增加7.41万公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路养护里程535.03万公里，占公路里程比重为99.9%。【详细】

截至2022年底，我国公路里程达535.48万公里，高速公路里程达17.73万公里，路网规模稳居世界第一。同时也应看到，我国路网发展不平衡、不充分的问题依然存在，一些早期建成的公路（路段）服务能力逐步下降，工程改扩建迫在眉睫。

无论是年初各省份印发的政府工作报告，还是各地陆续召开的全省交通运输工作会议等，“改扩建”都是其中的热题和高频词汇。今年，各省份会重点实施哪些公路改扩建项目？小编特从各省份公布的2023年重点项目清单等文件中摘出来，一起看看！【详细】

在WTC2023世界交通运输大会交通基础设施工业化智能建造论坛上，中国工程院院士、中国交通建设集团有限公司首席科学家林鸣，以“现代技术带来的改变、挑战和思考”为题作报告。

林鸣认为，第一个挑战是现代技术赋能工程建造中认识问题要比解决问题难，例如，在大规模复杂工程中，经常会涉及到不熟悉的领域，工程的无人区要第一个去走，要去克服从零到一的工程难题。第二个挑战是在现代技术赋能工程建造中，仍然需要敬畏科学、敬畏自然。他表示，在工程技术上，仍然需要有一种力所不能及的底线思维。【详细】

5月6日，中国科协2023年第二季度新闻发布会在中国科技会堂召开，宣布2023世界交通运输大会将于6月14日至17日在武汉举办，主题为“创新·低碳·智慧·共享——更可持续的交通”。中国科协组织人事部部长李坤平、宣传文化部部长郭哲、科学技术创新部副部长许光洪、中国公路学会副秘书长王大鹏，以及人民日报、新华社、中央电视台、中新社、光明日报、科技日报等三十余家媒体记者出席了发布会。发布会由中国科协宣传文化部副部长宋玉荣主持。【详细】

根据《中国科协 科技部关于开展2023年“全国科技工作者日”活动的通知》要求，在中国科协第七个“530”科技工作者日之际，各学会要联合媒体组织开展本学科“最美科技工作者”集中宣传活动。中国公路学会在广泛动员 ，组织各省级公路学会 、学会各分支机构及会员单位进行推荐的基础上 ，共推选出 2023年中国公路学会“最美科技工作者 ” 15 人。

以下为“最美公路科技工作者”的最美故事。【详细】

随着我国智慧高速公路的快速发展，高速公路运营管理也走到转型升级的关键十字路口，特别是一线收费站，正面临着一系列新问题。《安徽省交通控股集团有限公司“十四五”发展规划和2035年远景目标纲要》战略定位和发展思路，以安徽省交通控股集团有限公司黄山管理中心为研究对象，对智慧高速时代的收费站功能定位进行了思考与探讨。

作为高速公路沿线设施，收费站最核心的功能是收取过往车辆通行费，并围绕收费业务开展站务管理、收费稽查等系列基层站点运营工作。【详细】

2023年3月9日，主题为“新阶段·新征程·新格局”的第六届中国旅游交通大会在云南昆明开幕。大会旨在推动交通设施旅游服务功能的拓展和旅游运输服务质量的提升，促进交通建设与资源开发、产业发展有机融合，助推形成“交通带动旅游、旅游促进交通发展”的良性互动格局。

近年来，旅游交通发展已成为了交通发展的重要方向，目前，旅游交通的春天已经到来。【详细】

2023年2月，交通运输部印发通知，要求各相关单位加强协调调度，做好服务保障，抢抓一季度有效施工期，加快推进项目复工开工和建设实施，确保全年建设投资目标如期实现。通知提出，要督促项目建设单位依法合规落实建设资金，依据合同及时完成计量支付，并加快推进竣工验收工作，加强验收质量把关，按合同约定及时退还质量保证金，有效减轻企业负担；要严格基本建设程序管理，聚焦建设条件复杂、技术难度大的项目以及特殊路基、高陡边坡、特大桥梁、隧道等风险较高的路段和工点，指导项目单位合理安排施工计划，加强施工现场管控和隐患排查治理，做好施工安全教育与技术交底，保障生产安全和工程质量。【详细】

能源与交通息息相关、不可分割。交通是能源的最大负荷领域之一，能源的绿色发展则是交通发展战略的必然要求。交能融合，即交通行业与绿色可再生能源的融合发展。推动交能融合发展，可以扩大可再生能源的利用范围；同时，新能源的不断发展，也让一些新型交通技术的实现成为可能。在高速公路旁的斜坡上，一块块光伏板延伸向远方。

在看不见的地下，太阳能电力正源源不断地被送往千家万户。【详细】

据统计，截至2022年底，公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。高速公路不仅高速，还有着靓丽的风采，为了立体综合的展示高速公路形象，中国公路网选取了有代表性的路段进行展示。

「漳龙高速龙盘虎踞」一桥飞架通南北，山水一色贯东西。漳龙高速建安关高架桥蜿蜒盘旋于崇山峻岭之间，桥下流水潺潺，两旁悬崖壁陡，桥隧相连，连绵3公里，被誉为“蛟龙出峡”。【详细】

全球可持续交通高峰论坛（2023）于9月25日至26日在北京举行。论坛以“可持续交通：携手合作助力全球发展”为主题，同期举办第十五届国际交通技术与设备展览会，并发起设立全球可持续交通创新联盟。可持续交通不是一个国家的事，而是全球的共同行动。为更好地推动凝聚全球可持续交通发展共识，全球可持续交通高峰论坛（2023）邀请全球各界交通人士齐聚北京，共商可持续交通发展大计，共同把论坛打造成践行与世界相交、与时代相通的重要国际交流平台。

论坛期间，中国国际可持续交通创新和知识中心会同国内国际知名企业共同发起设立全球可持续交通创新联盟，未来，联盟将被打造成一个创新融合的平台、知识分享的平台、政策对话的平台、凝聚共识的平台、传播理念的平台。【详细】

公路交通是交通运输的关键一环，承担着全社会 70% 以上的货运量，是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，也是构建双循环发展格局、打通经济流通“堵点”的重要保障。近年来，随着公路人流量、车流量的大幅增长，各类风险随之增多，对公路企业而言，防风险、控成本、强管理的难度不断加大。 来自科研院所、律所的专家、律师详细分析了现阶段我国公路保险行业发展现状及存在的问题，同时请保险机构和公路行业相关人士，分别从承保人、投保人角度探讨了如何实现从“等量”损失补偿到“减量”风险前置，进而更好地发挥出公路险风控保障、资金融通和效能提升的功能。【详细】

从20世纪90 年代我国高速公路行业品牌建设水平普遍不高，到 21 世纪初高速公路品牌着眼于提供融洽收缴关系的“微笑服务”，再到如今高速公路品牌致力于“司乘脸上的微笑”——高速公路品牌的发展如漫天星光，始终诉说着行业的进步。

 本专题“第一观察”将从交通强国品牌建设、高速公路品牌发展态势出发，聚焦江西省交通投资集团有限责任公司“高速映山红”、浙江沪杭甬高速公路股份有限公司“智鼎·沪杭甬”、广西捷通高速科技有限公司“桂小通”品牌建设案例，展示当前高速公路品牌发展特征与趋势，为行业提供一份可参考、可借鉴的品牌创建经验。【详细】

从春分到冬至，从日暮到东升，高速车水马龙，服务区人来人往，一年四季，美景如画。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。为了将进一步展示部分服务区的特色和全貌，中国公路网专门制作了该专题。

驿客餐厅金朵店依傍于江南园林，坐落于阳澄湖服务区正北，尽显江南文化底蕴。明亮通透的落地窗，将青石黛瓦，亭台楼榭尽揽无余……【详细】

2023年度盘点第1篇，我们聚焦全国交通系统的“人事调整”。新老交替，每一次人事变动，都触动着行业的神经，干部队伍年轻化、知识化、专业化的特点依然突出，不少“新掌门”的执政策略，在很大程度上直接影响着行业的发展方向，值得大家关注。

2023年，共有15个省份交通运输厅（委）迎来新主官，依照官方发布的人事调整时间，1月份有3位，分别是郭丙福、高建立和宋仁堂；2月份有3位，分别是李永亮、徐会杰和王志楠；3月份有8位，分别是柳鹏、邱祯国、卫华、西尔艾力·外力、林飞鸣、蔡洪、谢德强和聂爱国。9月份有1位，为陈岳峰。【详细】

总体而言，各省级高速公路经营管理单位（以下统称“省级主体”）都是当地规模名列前茅的经济主体，在区域经济发展的过程中起着举足轻重的作用。在统计的31个省份及新疆生产建设兵团的省级主体中，“交通”“高速”等词是高频词，正所谓“名正则言顺”，各省级主体的名称也一定程度上反映了行业特征。

此外，全国大部分省份仅有1家主要的省级主体，也有少数省份有多家主要的省级主体。 【详细】

在未实现“县县通高速”的10个省份中，有6个省份已经明确目标。其中，山西有望2024年实现“县县通高速”目标，省内5个“县县通高速”项目已有3个于2023年底前建成通车，分别为隰吉高速、离隰高速、黎霍高速黎城至沁源段，分别实现了大宁县、交口县和沁源县不通高速的历史；浮临高速计划于2024年6月底建成通车，实现浮山县通高速；汾石高速2024年底建成通车，实现石楼县通高速。

吉林、云南、甘肃、新疆4个省份预计2025年实现“县县通高速”目标，其中新疆系实现“县县通高速（一级）”公路目标。黑龙江预计2035年实现“县县通高速”目标。【详细】

2011年，中共中央、国务院发布《关于分类推进事业单位改革的指导意见》（中发〔2011〕5号）。10余年来，我国大部分省份公路主管部门的机构改革基本完成。在这场由点到面的全国性改革中，公路主管部门的机构设置和职能划分发生了重大变化，综合交通的特点更加显著，职责边界也更加清晰。

根据此前的盘点（全国公路机构改革进展如何？单位性质是什么……2022年度大盘点来啦！），2022年24家公路主管部门完成了机构改革。【详细】