一桥飞架通南北，山水一色贯东西。漳龙高速建安关高架桥蜿蜒盘旋于崇山峻岭之间，桥下流水潺潺，两旁悬崖壁陡，桥隧相连，连绵3公里，被誉为“蛟龙出峡”。该路段建设期在两侧摩崖陡壁立面镌刻了著名书法家李铎题字“龙盘虎踞”，并于2022年进行刷新。该路段的建成通车，结束了闽西老区出入沿海必走板寮的历史，标志着闽西山区从此打开山门，成为厦门等沿海城市的后花园，龙岩经济从此插上腾飞的翅膀，开启了蓬勃发展的“高速时代”。【详细】

一座座大桥巍峨高耸，一条条隧道穿山而过……京台高速犹如一条蜿蜒盘旋的巨龙，在闽山闽水间，画出一条优美的曲线。京台建闽高速公路和长深高速公路在弓鱼互通呈十字交叉，俯瞰弓鱼互通，四通八达，纵横交错，是福建省占地面积最大的互通。道路通，百业兴，该路段的建成通车，改善当地的出行条件，大大缩短了从南平到福州的车程，打通了乡村产业振兴的“筋骨脉络”，让曾经“养在深闺人未识”的优质土特产纷纷走出大山，走向千家万户。【详细】

大道通衢，织就路网，长路欢歌。秀永高速莆田段景致秀丽，一座座白色的大风车巍然矗立在美丽的海岸线，迎着大海，缓缓旋转着狭长的桨叶，气势恢宏地俯瞰高速蜿蜒大道。因路而兴，因路而美，秀永高速的通车，标志着连接闽中沿海、闽西山区和闽粤赣三省交通的主干线形成，发挥其基础支撑和先行带动作用，成为串联城乡与沿海的致富路、发展路、幸福路，充分打通了美丽莆田展翅腾飞的“大动脉”，高速公路这条“快车道”成为民生福祉的“康庄大道”。【详细】

遂川至大余高速公路是《江西省高速公路规划网修编（2018-2035年）》“10纵 10横 21联”中第 9纵的重要组成部分。线路总体呈北南走向，起于宜遂高速终点吉安市遂川县，途径赣州市上犹县、崇义县和大余县。路线全长约 127公里，批复概算为244.5亿元，建设总工期为48个月。

遂大高速沿线地形条件恶劣，地质条件复杂，作为目前江西省桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一，桥隧占路线长度的56%，全线几乎“脚不沾地”。【详细】

成仁高速（G4215蓉遵高速公路成仁段）起于成都锦江区，止于仁寿县与威远县交界的纸厂沟，于2012年9月建成通车，全长106.61公里，为蓉遵高速重要一段，贯穿天府新区核心区域，是天府新区南北向的中轴线，与第二绕城高速公路和天府新区核心区域“三纵一横”干线公路构成内部互通、对外畅通的天府新区核心区域公路网络主骨架，是成都重要的“南向”通道。

它的建成通车使成都至万里长江第一港泸州港车程缩短为3小时，直接与长江黄金水道相连，也可经贵州通达珠三角、北部湾，实现“通江达海”，被誉为“天府新区第一路”。【详细】

成渝高速公路（G76厦蓉高速）是国家“八五”重点公路工程，是四川第一条高速公路。成渝高速公路四川段起于成都市五桂桥，途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌等市县，止于桑家坡，全长226公里。全线采用一级公路建设标准，为双向四车道全立交、全封闭的收费高速公路。成渝高速公路的建成，为四川省经济发展特别是成渝高速公路沿线及周边地区的经济发展提供了前所未有的良好机遇，在成渝大城市的扩展和辐射影响下，大大延伸沿线市（县）、区的区位优势，不断加强区间经济技术交流与合作，为沿线城市乃至整个四川省创造了巨大的社会效益和经济效益。【详细】

蓝蓝泉州湾，巍巍跨海桥。泉州湾大桥横跨泉州湾南北，桥塔肃穆大方，桥身笔直坚固，宛如一道卧海长虹，气势磅礴。

一桥飞架，使得泉州市环城高速公路“成环”——打通水陆交通，提高货物集散效率，盘活泉州湾区域资源，让泉州民营经济转换到“提速档”，让旅游景点串点成链，向着“人悦其行，物畅其流”的愿景稳步行进。【详细】

安庆长江公路大桥是国家“十五”重点工程，作为万里长江上第35座跨江大桥，在国家公路网中具有重要的地理位置，对于国民经济发展具有十分重要的意义。它北连合安高速，南接沿江高速和安景高速，全长5646米，于2004年12月26日建成通车，为五跨连续双塔双索面钢箱梁混凝土连续箱梁桥。【详细】

沈海高速泉厦段，是福建省首条高速公路，穿城越野，阔路如长虹通达八闽，蜿蜒如玉带直通天际，依托高效便捷的交通优势，沿着高速川流不息的车流、货流和人流，沿线的泉州、晋江、厦门等地形成一大批产业集群，大大推动了沿线城乡一体化、经济国际化进程，共同见证福建经济腾飞的辉煌蝶变。

沈海高速泉厦段扩容工程被列入国家“十四五”规划纲要重大工程，全面启动前期工作，在这里，福建高速正用行动擘画非凡蓝图，不断书写着中国智慧高速的“诗和远方”。【详细】

宣杨高速全长48.198公里，2021年10月1日0时正式并网通行。其起点位于云南和贵州省界，与威宁至围仗（黔滇界）高速公路相接，终于双龙街道塘坊村，与普立（滇黔界）至宣威高速公路（G56杭瑞高速）相接。宣杨高速的建成通车，有力改善了滇黔结合部地区落后、封闭的交通条件，大大缩短了沿线地区民众往来云南贵州两省的时间，加快了与昆明、贵阳、重庆等重要城市的接轨与融入，使之成为云南省东连贵州，北上重庆最便捷的通道之一，为乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供了良好的交通支撑。【详细】

G85银昆高速公路（内宜、宜水段）系国家高速公路网银川至昆明四川境的最后一段，北起成渝高速公路内江苏家立交桥，穿过自贡、宜宾南止于云南水富关河大桥，全长136公里。工程分三期建设：一期工程内江至自贡段39.4公里于1995年1月6日开工，1997年9月30日建成通车；二期工程自贡至宜宾段67.5公里于1997年1月1日开工，1999年12月17日建成通车；三期工程宜宾至云南水富28.9公里于2002年开工，2006年11月建成通车。全线设互通式立交12处，桥梁108座，其中特大桥2座、连拱隧道1座。【详细】

四川成绵高速公路全长92公里，是国家高速公路网（G5）北京至昆明高速公路的重要组成部分，纵贯成德绵三市，是四川南北向的一条主要经济干线，是标准的四车道、全封闭、全立交的现代化高速公路。

成绵公司成立于1994年，是西部地区首家从事投资基础设施及经营管理的中外合作企业（外方控股）。其中，外方股东为香港新中港高速公路有限公司，中方股东为四川高速公路建设开发集团有限公司。截至2022年底，公司纳税总额逾14.87亿元。【详细】

广南路起于广元市罗家沟，途经广元市、南充市境内三区四县，接南充市绕城高速公路，全长201.1公里。设服务区4对、停车区3对、主线桥梁238座、隧道23座、互通式立交12座。于2009年5月开工建设，2012年4月1日建成通车。

广南路对于完善国家高速公路路网、加快实施西部大开发战略、促进我国大西北与大西南区域经济文化的交流发挥积极的支撑作用，对推动西部交通综合枢纽加速形成，以及加快实施集中连片扶贫攻坚，促进革命老区人民群众脱贫致富具有重大意义，获评“国家优质工程奖”“五好高速公路”。【详细】

四川成南高速公路有限责任公司成立于1998年，负责国家高速沪蓉高速公路（G42)成南段（成南高速公路）、兰海高速（G75）南渝段（南渝高速公路）、成渝环线（G93）复兴枢纽至川渝界双龙庙段、省高速（S53）茂遂高速回遂段四条高速公路。

共计339.93公里的营运管理，沿线设有收费站26个（其中主线收费站1个、匝道收费站25个），4对服务区。成南高速公路是四川省第一条利用亚洲开发银行贷款，实行国际竞争性招标和中外监理工程师联合监理的重点公路建设项目。【详细】

G4216线宜宾至攀枝花高速公路路线沿金沙江布设，故称“沿江高速”。沿江高速是国家战略“一带一路”的重大项目，是“长江经济带”的重大支撑项目，是服务蒙山区、大小凉山彝族聚居区经济开发、扶持乡村振兴的重要民生工程，是中国高速史上又一个超级工程，是我国建国以来全国单体投资最大的高速公路项目。项目建设具有单体投资最大、穿越四个世界级水电站及多个强地震断裂带、隧线比最高、特殊结构桥梁型式最全最多、支线建设里程创四川高速公路之最等特点。沿江高速宜宾新市至金阳段全长174.62公里，下设桥梁37811米/71座（含互通主线），桥梁比22%；设置隧道121800米/41座，隧道比70%。沿江高速宜金段桥隧比合计高达92%。【详细】

绵遂高速(绵阳段)项目于2011年12月建成通车，起于绵阳市游仙区张家坪，与G5京昆高速相接，止于三台县百顷镇烧逢垭，与绵遂高速遂宁段相接，全长77.94公里，涵盖两区一县，10个乡镇，60个行政村。项目的建设，有利于助推成渝、成德绵地区经济合作与发展。

绵遂高速(绵阳段)全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/时,桥涵设计荷载为公路I级，路基宽24.5米，车道宽4*3.75米。全线设隧道2座、桥梁77座(其中小桥21座、中桥22座、大桥34座)。【详细】

京昆高速（绵广段）：绵广高速于1998年开工建设，2002年12月28日建成通车。是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川的一段，也是国家高速公路网成渝环线高速（成都至重庆至成都）的组成部分、四川北向出川（至陕西）大通道的组成部分。

京昆高速（绵广段）是四川省广元市境内的第一条高速，是我国第一条山岭重丘高速公路，也是国家西部大开发战略中，四川实施西部大开发的第一条高速公路。【详细】

2004年6月通车，总线里程165.5公里,被列入交通部“九五”交通基本建设计划及四川省“九五”重点公路建设项目。包茂高速公路（达渝段）的建成对彻底改善四川东部及川陕鄂渝相邻区域的综合运输功能和投资环境，促进我国中西部内陆地区对外开放，带动经济和社会发展均具有十分重要的作用。【详细】

川西公司成立于2009年8月，主要负责成都绕城高速、渝蓉高速（四川段）和四川资潼高速的营运管理工作。

成都绕城高速是四川省路网核心枢纽兼具省会成都市内交通快速转换通道功能。于2001年11月30日建成通车，全长85公里，互通立交23座，17个收费站，车道306条，收费广场64个，服务区2对。日均站口车流量83万辆，为设计流量2.5倍。【详细】

四川巴中至达州高速公路，是四川省高速公路网规划中的东西横线，是国家高速网G5012恩广高速的重要组成部分，项目起自巴中市巴州区，与已建的广元至巴中高速公路终点相接，经巴州区、水宁寺、平昌县、达川区、通川区，止于达州通川魏兴，与达州至万州高速公路对接并与达陕（达州至川陕界）高速公路交叉连接，先后与纵向布局的京昆、汉中至巴中至成都、包茂3条高速公路相交，可实现多条高速公路之间的相互转换和联系。全长109公里，桥隧比达52%，是巴中市的第一条高速公路，为革命老区挂上了致富的金飘带。【详细】