作为工程建设领域的先锋劲旅，公司拥有一支专业齐全、素质优良、技术精湛的团队，现有在职员工1900余人，其中，中高级以上技术职称人员800余人。自成立以来，该公司承担并完成了广东省大部分国省道、高速公路以及一大批市政工程、建筑工程的勘察设计任务和综合交通规划编制工作，工程项目涉及广东、广西、四川、湖南、重庆、湖北、福建、宁夏、江西、河南、安徽、云南、新疆、西藏等省份，先后荣获国家及省（部）级优秀勘察、设计、测量、咨询以及科技进步等奖励550余项（次），被授予“全国五一劳动奖状”“全国交通运输系统先进集体”、全国勘察设计行业“庆祝新中国成立70周年优秀勘察设计企业”“公路交通优秀勘察设计企业”等多项荣誉称号，综合实力、勘察设计现代化水平居国内同行前列。【详细】

作为广东省级重大工程项目，黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区的又一跨海通道工程。项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，路线全长约31公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。黄茅海跨海通道建成后，将完善广东省高速公路网规划，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，加快形成世界级交通枢纽，构建“一核一带一区”区域发展新格局。【详细】

东莞滨海湾大桥地处粤港澳大湾区核心，按双向八车道城市主干道标准建设，是大湾区标志性景观桥梁。大桥全长973.6米，桥宽60米，主桥为（60+200+200+60）米独塔空间扭索面斜拉桥，是世界首创“钢-钢壳混凝土组合混合塔”，也是国内目前建成跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。

东莞滨海湾大桥工程相关成果曾先后荣获六项发明专利、中国公路学会“交通BIM工程创新奖”一等奖、中国市政工程协会“市政杯”BIM应用技能大赛一等奖，并荣登新华社《瞭望》杂志封面、广东省政府工作报告等平台。【详细】

富龙西江特大桥位于广东省佛山市境内，是佛山市“一环西拓”建设战略西拓工程的重要组成部分，也是推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目，先后获评2017年广东省重点建设项目、交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目、交通运输部2020年度交通运输行业重点科技项目、广东省2020年度公路水运工程省级“平安工地”典型项目等荣誉。该项目跨越西江航道，共设枢纽互通立交2处、主跨580米斜拉桥1座，路线全长5.81公里，设计速度80公里/小时，双向八车道一级公路。

该桥景观要求高，建造条件复杂。公司致力于“融桥于景，以桥彰文”，使桥梁与周边环境融为一体。【详细】

广深高速公路新塘立交改造工程是广东省首批高速公路沿线集约节约用地综合开发先行试点项目，也是广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司首次通过高速公路立交改造盘活存量土地的项目。该项目地处穗、莞、深黄金走廊和科技创新走廊的重要位置，主要包括互通双层桥建设、连接互通匝道、站场及匝道上盖结构等，涉及道路、市政、建筑、隧道、交通工程等多个专业，建设条件复杂，设计工作难度大。

新塘立交改造后，将提升区域交通通行能力，释放开发净用地300亩，增建高速公路上盖市政公园及融入智慧交通，利用现代科技，打造成为增城的空中绿核、广州的科技门户、粤港澳大湾区的标杆项目。【详细】

在广东省第二高峰——云开山脉的层峦叠翠之间，云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路（以下简称“云茂高速”）宛如玉带般蜿蜒穿行，温柔地融入群山如黛的景色，成为立志于守护绿水青山的“最美绿色高速”。

作为广东省“十三五”规划的重点项目，云茂高速是粤西山区和北部湾北部地区通往珠三角地区的一条经济干线，对于改善粤西山区交通条件、实现区域协调发展具有重要意义。云茂高速起点位于罗定市围底镇，接罗阳高速，终于高州市荷花镇，对接广西浦北至北流（清湾）高速；路线全长约130公里，越岭段桥隧比高达66.6%，采用设计速度100公里/小时、双向四车道高速公路标准建设。【详细】

大（埔）丰（顺）（五）华高速公路是广东省高速公路网规划的加密联络线之一，是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，也是梅州市高速公路网的横向连接线。鸿图特长隧道（原名“鸿图嶂隧道”）是该高速公路的控制性工程和重点工程，为双向四车道特长公路隧道，设计时速100公里，右线长6350米，左线长6336米，设有通风竖井298米/1座。

作为大丰华高速公路的控制性工程，鸿图特长隧道的顺利贯通为项目建设画上了浓墨重彩的一笔。高速公路建成通车后，为沿线人民群众提供了更安全、更优质的出行条件，为丰顺、五华两县的交通互联提供了更便捷的通道，对进一步完善粤东高速公路网、促进梅州原中央苏区融入粤港澳大湾区建设具有重要意义。【详细】

梁立农，华南理工大学结构工程专业毕业，工学博士，注册土木工程师，教授级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴，现任广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司首席专家、博士后工作站导师，从事路桥设计34年，担任总工程师19年，德、能、绩突出。他长期探索桥梁的设计法则，探索桥梁结构与美学的和谐统一，探索桥梁病害的根由与预防，将灵魂融入桥梁，给桥梁赋予生命——这是他的理念。

在他心目中，每一座桥都像是自己的孩子，有自己的故事。他要给它最好的基因，培养它，使它成长，直到交付使用，成为精品工程。涉桥34年，他创作了大量喜人的桥梁作品。【详细】

孙向东，工学博士，广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司总工程师，教授级高级工程师。从事路桥设计二十余年，他刻苦钻研路桥技术工法，一直奋斗在桥梁勘察设计工作的一线，基于路桥功能属性和文化属性思考设计法则，探索力与美的和谐统一，创造了大量路桥作品。

其主持设计的南沙大桥，创新性地提出高塔考虑二阶效应的计算方法、采用随机振动校核时程分析，充分考虑地震响应随机特性，研发了超大跨度悬索桥合理结构体系及关键装置，攻克了1960MPa超高强度主缆钢丝及索股关键技术，荣获第十二届土木工程詹天佑故乡杯、全国公路交通优秀设计一等奖。【详细】

刘吉福，工学博士，注册道路工程师，教授级高级工程师，广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司副总工程师，广东省工程勘察设计大师、广东省岩土力学与工程学会地基处理专业委员会副主任。从事公路设计与科研工作二十余年，主持完成了数十项国家和省重点高速公路项目的设计工作，4项工程获得省部级优秀勘察设计奖。

20多年来，在做好设计工作的同时，主动结合工程项目实践开展科技攻关，率先在国内攻克了多项技术难题，研发了多项新技术，取得了突出的经济效益和社会效益。【详细】