东莞滨海湾大桥（图）

东莞滨海湾大桥（图）: 来源：中国公路网时间：2024-01-03

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东莞滨海湾大桥

东莞滨海湾大桥地处粤港澳大湾区核心，按双向八车道城市主干道标准建设，是大湾区标志性景观桥梁。大桥全长973.6米，桥宽60米，主桥为（60+200+200+60）米独塔空间扭索面斜拉桥，是世界首创“钢-钢壳混凝土组合混合塔”，也是国内目前建成跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。

•文化创意与环境和谐性

滨海湾大桥跨越磨碟河出海口，面朝浩瀚无垠的伶仃洋。鸢飞鱼跃，渔歌唱晚。玉兰花塔亭亭玉立在主河槽中央的“凸”形地带，从容而优雅；独特的空间扭索面犹如美人的裙摆，以轻盈灵动的曲线轮廓融入充满人间烟火的岭南水乡画卷。150米的桥塔高耸而上，突破了扁平的珠江口天际线，宛若点睛之笔，唤醒了安静的湾区舞台，成为烟波浩渺的伶仃洋上醒目而闪耀的方向标。

•公众感知与视觉艺术

低位LED照明，车行道干净利落，空间扭索面的交替变幻给人们带来了动感而别致的体验。夜幕低垂，塔顶明珠璀璨，点亮了湾区沉静的晚空光景。150米高的独柱塔力度感十分突出，其设计中融入了立体的曲线元素，形成了向上生长绽放的姿态，在结构力度感与高雅的艺术气息之间取得了良好的平衡。

•结构合理性与技术创新

世界首创的钢-钢壳混凝土混合桥塔。为解决桥塔曲面建造难题，将中下塔柱设计成薄壁钢壳混凝土组合结构，利用薄钢板的可塑性满足桥塔景观造型及外观质量的需求，并兼做桥塔混凝土施工模板；上部塔柱设计为哑铃型纯钢塔，由中间外露的钢锚箱直接嵌入并连接两侧的玉兰叶箱体，以减轻自重，降低地震响应。这种首创的混合桥塔，巧妙地实现了力与美的融合，显著提升了施工质量和效率。

关键节点的精细设计与构造创新。塔梁固结段桥塔结构连续，主梁通过局部加厚的顶底板与主塔横隔板对齐，主梁横隔板与主塔内壁板对齐，保证受力的连续性；钢塔与钢壳混凝土组合塔结合段采用“承压传剪”的组合传力方式，确保力流的连续性。

全过程BIM正向设计。建立基于BIM平台的全桥参数化信息模型，开展融合正向设计、钢结构智能化制造等场景应用，提高了设计和施工的效率与质量。

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东莞滨海湾大桥

东莞滨海湾大桥工程相关成果曾先后荣获六项发明专利、中国公路学会“交通BIM工程创新奖”一等奖、中国市政工程协会“市政杯”BIM应用技能大赛一等奖，并荣登新华社《瞭望》杂志封面、广东省政府工作报告等平台。

【编辑：任燕】

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