大（埔）丰（顺）（五）华高速公路鸿图特长隧道（图）

大（埔）丰（顺）（五）华高速公路鸿图特长隧道（图）: 来源：中国公路网时间：1970-01-01

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大（埔）丰（顺）（五）华高速公路鸿图特长隧道

大（埔）丰（顺）（五）华高速公路是广东省高速公路网规划的加密联络线之一，是梅州市南部区县相互连接的交通主干线，也是梅州市高速公路网的横向连接线。鸿图特长隧道（原名“鸿图嶂隧道”）是该高速公路的控制性工程和重点工程，为双向四车道特长公路隧道，设计时速100公里，右线长6350米，左线长6336米，设有通风竖井298米/1座。隧址区位于广东省丰顺县汤西镇及五华县郭田镇，从莲花山山脉八乡山处通过，最高峰鸿图嶂高1277米。隧道最大埋深达740米，穿越各期次断层达18处之多，工程地质、水文地质极其复杂。

“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念始终贯穿本项目始终。广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，推动隧道机械化施工，注重生态敏感区公路隧道建、管、养的协调，努力构建环境友好型隧道，如：洞口采取“零开挖”方案，左线进口偏压严重，通过偏压明洞、套拱进洞方式避免大规模清方、刷坡，其余三座采用削竹式洞门，与自然环境、人文景观有机结合、互相协调；全隧路面突破性地选用温拌阻燃沥青，既提高了防火安全性能，也显著降低了施工温度，节约能源，改善施工环境；在富水段落采用了HDPE自粘防水卷材，利用其与后浇筑的混凝土形成带有塑性缓冲层的紧密结合体系，杜绝层间窜水隐患；洞内排水采用清污分排形式，并在隧道进出口配备了污水净化设备，进一步净化水质、保护环境。

2017年底，大丰华高速进入了施工阶段。针对该项目隧道地质情况复杂、工期紧张的特点，广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司高度重视，成立了以总经理为组长的设计后服务组，并派出了经验丰富的地质工程师和隧道工程师常驻施工现场，深入工程实际，采取“十米一看”的工作模式，积极追踪掌子面围岩的变化情况，根据实际情况及时调整开挖及支护方式，在确保隧道施工安全的前提下节省了大量建设成本，其中：结合隧道涌水量，对排水沟进行了动态设计，优化边沟形式，增大暗沟尺寸，增设中心沟至断层发育段落，保障隧道路面干燥，确保行车安全。

广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司立足工程建设实际，在隧道绿色建造技术方面开展科研创新，截至目前已依托该项目开展了两项专题研究。研究成果经济、社会及环境效益显著，具有较好的推广应用前景：一是《穿越岩浆岩地区高压富水断层带隧道工程设计关键技术》，通过理论分析、数值模拟等手段，对帷幕注浆止水墙及围岩加固圈的力学特性、围岩加固圈与隧道抗水压衬砌协同作用机制等设计关键技术进行了研究，总结出防排水体系的主要影响因素，并对后续设计方案进行优化验证，为广泛分布花岗岩的华南地区隧道工程建设提供了重要借鉴；二是《广东省深埋公路隧道岩爆条件下结构处置及施工控制措施研究》，在深埋公路隧道中可有效降低岩爆的发生等级及其对人员器械的危害性，实用性强，改变传统被动防护的支护设计理念，提高深埋高地应力条件下的岩爆防治技术，为高地应力硬岩隧道的岩爆防治及其支护结构设计奠定了良好的技术基础。

作为大丰华高速公路的控制性工程，鸿图特长隧道的顺利贯通为项目建设画上了浓墨重彩的一笔。高速公路建成通车后，为沿线人民群众提供了更安全、更优质的出行条件，为丰顺、五华两县的交通互联提供了更便捷的通道，对进一步完善粤东高速公路网、促进梅州原中央苏区融入粤港澳大湾区建设具有重要意义。

【编辑：任燕】

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