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2023世界交通运输大会 傲杀除草       投稿须知

摘要中咨泰克交通工程集团有限公司始建于1993年,隶属于中国公路工程咨询集团有限公司,是世界500强、特大型中央企业中国交通建设股份有限公司旗下从事智能交通业务的全资专业化三级子公司,也是中国高速公路交通工程领域主要的开拓者和奠基者,前身为交通部北京泰克公路科学技术研究所,是国内最早具备交通工程设计的两家单位之一,以及最早具备高速公路系统集成能力的三家单位之一。截至至2022年底,泰克公司共承担了29个省市的700多个设计项目,累计里程约30000余公里,成果丰硕。为庆祝中咨泰克交通工程集团有限公司成立30周年,中国公路网专门制作了该专题。

☛国内最早具备交通工程设计的两家单位之一

泰克公司共承担了29个省市的700多个设计项目

截至2021年底,泰克公司共承担了29个省市的700多个设计项目,累计里程约30000余公里,其中特大桥30余座,特长隧道60余座,并承担代部审查工作近百项;共承担了28个省市的450多个施工总包项目,累计里程21000公里,合同额超120亿元;多次参与国内外重大项目实施,多项业绩冠以国内“最”“首”“第一”的荣誉称号,在业内享有较高声誉。

目前公司注册资本金1.08亿元人民币,年新签合同额和产值均超10亿元,拥有常设区域开发机构4个,研究院与设计院各1个,系统集成与信息化业务部5个,研发中心1个,信创实验室1个,在岗职工300余人,本科及以上学历占比92.6%,中高级以上职称占比73.48%,被列为北京市高新技术企业、创新型中小企业、中交集团机电专业领航企业。【详细】

泰克公司

☛基于5G技术的智慧高速公路系统优化方案

智慧高速公路系统硬件设计思路

以往的高速公路硬件架构是以C/S硬件体系结构为基础,以客户端服务器为表现形式。通过在高速公路管理计算机应用程序上安装客户端服务器,完成对高速公路状态监测与业务管理[2]。在此体系结构下,高速公路系统具有较高的安全性和较强的互操作性。然而在实践中,由于系统客户端相配应用程序需在使用前安装,这也间接限制了系统的范围,后期维护工作也相对复杂。基于此,本次对于高速公路系统的硬件架构优先使用了B/S硬件架构,即浏览器/服务器架构。利用浏览器代替了原有系统架构中的客户端服务器,通过浏览器负责高速公路运行数据展示,且不涉及其他业务处理,切实保障了系统工作效率;同时,服务器由web应用服务器和数据库服务器组成,有效地扩展了系统的用户基础,突破了系统应用局限性,降低了系统的开发成本和运行成本[3]……【详细】

基于5G技术的高速公路系统资源分配流程

☛浅析可视化定位系统在高速公路机电系统中的应用

可视化定位系统的组成结构

机电系统是高速公路重要组成部分,将信息化技术应用于这一系统,可有效促进智能化高速公路的实现。本文首先分析了太湖隧道的现状及存在的问题,简要介绍了可视化定位系统的结构组成和系统功能,随后提出了可视化定位系统的建设原则。本文以可视化定位系统在苏锡常高速太湖隧道的实际应用为例。

太湖隧道暗埋段长10.79公里,隧道暗埋段设有风亭两处、风塔1处、废水泵房5处、雨水泵房两处、安全疏散通道内设置照明及通风变电所46处,隧道养护工作人员需要每日巡检,由于隧道内用房的氧气、温湿度等环境条件均比较差,因此需要实时记录巡检人员运行轨迹和工作状态,在紧急情况时可实现快速报警并定位司乘人员位置,以便进行及时救助。【详细】

系统架构图

☛泰克公司:提升本质安全水平 筑牢安全生产防线

全责任有担当

在从事公路机电工程施工过程中,为确保公司员工和人民群众的生命健康与财产安全,泰克公司着力提升本质安全水平,牢固树立“零事故、零伤害”理念,持续加强安全生产标准化和企业安全文化建设,不断提升企业员工的安全生产意识和技术水平,以“如履薄冰”“如临深渊”的态度把安全生产作为头等大事来抓,以行动实践彰显央企担当。

安全工作是“一把手”工程,泰克公司始终坚持“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”,严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的责任机制,在公司内部建立起“横向到边、纵向到底”的全员安全生产责任制,厘清各部门安全生产责任边界。【详细】

☛智慧综合灯杆支持下车路协同智慧交通设计思路

车路协同智慧交通整体框架

在交通运输体系数字化、智能化转型背景下,智慧综合灯杆作为新型智慧城市的重要载体也可为智慧交通建设提供重要的技术支持。本文在智慧综合灯杆支持下,通过结合5G、物联网、边缘计算等信息技术,设计构建出全新的车路协同智慧交通方案,以强化道路交通的控制功能,为居民出行提供更智慧化的服务形式。

智慧综合灯杆融入车路协同智慧交通的设计目的是为了提高道路基础设施的智能化和集成化水平。并通过分析视频流中的复杂数据,连接第三方平台的信息,实现与边缘计算网关的交互式数据控制,达到对道路流量状况的精确控制。其道路信息流示意图如图2所示[2]【详细】

道路信息流示意图

☛关于高速公路隧道智慧照明调光系统设计的研究

高速公路隧道智慧照明调光系统技术要点

伴随高速公路隧道项目持续增加,对隧道照明调光控制提出了更高的要求。高速公路隧道是一个半封闭的空间,缺乏自然光照射。进出隧道时,光线由明到暗、由暗到明的变化,会对司机会造成不适感,容易诱发交通事故。此时,通过智能照明调光系统可以满足高速公路隧道在不同情景下的照明需求。基于此,本文将进一步探索研究高速公路隧道智慧照明调光系统设计。

高速公路隧道结构的特殊性决定其内需要长期照明。这种结构容易造成隧道内外交通环境的显著差异,造成车辆通过隧道时明暗交替,对驾驶的视觉感知产生比较显著的影响。在高速公路隧道工程设计中,需要重点考虑影响照明质量的各种因素,包括路面平均亮度、视觉效果、整体亮度均匀性、中心线纵向亮度均匀性、闪烁现象、诱导性等方面。【详细】

☛数智泰克 沿交通而至

设计集成 乘势而上

数智是数字技术的应用,随着新一代信息技术、数字技术的发展,应用场景的快速推广,“数智化”的概念也在不断的丰富和拓展,交通行业借助“数智”实现产业服务升级,在交通基础设施领域迅速发展壮大。数智交通以数字化、智能化为主线,将先进的技术手段、协同的运行机制、人的智慧思维进行有效融合,围绕公路运营、管理、养护等各阶段应用场景,实现路网便捷舒畅、管理高效智能、道路绿色经济。

设计咨询作为立身之本,自交通强国以来,完成了一系列重要智慧公路设计项目,代表性项目有首批强国路“延崇智慧高速(北京段)”、首个改扩建路“山东京台智慧高速”、首个跨省市间车路协同示范路“1号高速”等。【详细】

中咨泰克坚持科技创新引领

☛“天眼”+“智脑” 让科技守护安全

技术创新 全国最先启用“车间距违法抓拍”

中咨泰克交通工程集团有限公司承担了“天津市高速公路交通管理科技设施建设项目”的设计工作,为治理工作描绘出切实可行的蓝图。项目建设范围为天津市已建的19条高速公路,共计里程约1218.72公里。建设内容包括视频监控系统建设、电子警察系统建设、通信专网建设、应急指挥系统建设、高速交警大队指挥中心和违法数据中心建设或改造。

为实现高速公路“可视化管理无缝隙、电子警察全覆盖”的工作目标,全面提升天津市高速公路交通管理科学水平,泰克公司结合多年在公路行业累积的经验,反复进行调研论证,突破相关技术难点,最终确定了项目设计方案。【详细】

☛西藏高原地区高速公路机电施工特点浅谈

藏区工程环境特点

本论文结合林拉高等级公路尾工工程路网管控中心机电工程实际施工情况,为保证高原地区机电工程施工的顺利、安全进行,分别从高原气候、人文环境、工程管理、设备特性等方面进行了探讨,为高原地区高速公路机电施工及设备安装提供了宝贵经验。

西藏藏区远离成都平原,交通基础设施落后,通行道路较少且需翻越多座海拔4000米以上的雪山,塌方、泥石流等地质灾害频发,通行状况较差,阻车、断路时有发生,物料运输困难。特别是机电工程所采购的大量成套设备,多数在沿海发达地区销售、生产,西藏地区基本没有,这为设备按时到货提出了不确定性,施工单位应在制定设备到货计划时,考虑到此问题的存在,预留充分的机动时间。【详细】

☛京雄高速助力京津冀协同发展

“数字管控+精细服务” 助推区域协同发展

中咨泰克交通工程集团有限公司积极响应国家战略,承担了“京雄高速公路(北京段)”机电工程和智慧系统的设计工作。项目全长约27.043公里,共设置5座互通立交,桥梁比约为90%。

基于服务首都北京及雄安新区两地通勤车量的功能定位,泰克公司综合考虑前瞻性与实用性,采用“1+1+1+5+9”的架构体系,打造1套泛在感知体系实现道路情况的全面掌控、1套融合通信系统实现全覆盖低延时的数据传输、1个数据中心实现海量数据的分析处理、5个综合应用平台实现分类业务协同工作、9个智慧应用提供不同场景不同对象的精细服务。【详细】

☛长乐城市停车项目成果汇报

生态平台模式发展规划

2023年,中交集团扛稳“大交通”传统优势主业的“红旗”,顶起“大城市”新军的“风标”,坐稳国际化发展的“龙头”,进一步拓展境内外市场,调整业务布局结构,扩大国际影响力。

建设产业生态平台,打造生态商业模式,迅速搭建生态架构,引入行业顶级合作伙伴,同步打造内在业务生态与外部生态双循环发展体系内在业务生态——将城市停车业务、城市地下管网智慧化改造业务、智慧道路与自动驾驶基础设施改造业务、智慧园区运营业务培养成内在业务生态的四大核心矩阵,市场拓展战术采取因地制宜策略。【详细】

☛智慧交通“星辰之眼”——AI毫米波雷达

融合创新 全天候精准感知

泰克公司自主研发的AI毫米波雷达,将毫米波雷达与人工智能技术深度融合,其性能特点是不受光照影响,穿透雨、雪、烟、尘、雾、霾能力强,能够精准感知目标位置、速度和方位角等信息,具有全天候高精度感知优势,有效弥补了视频监控夜间感知效果不佳、易受恶劣天气影响等不足,实现全天候高精度监测及预警、隧道内复杂恶劣环境下高精度监测及预警等功能,有效提高交通感知水平,全天候监测评估交通运行状态,及时识别交通安全风险,减少交通事故,守护交通安全。【详细】

☛助推交旅融合,共赴诗和远方——海南环岛旅游公路项目

科技创新 助推“交旅融合”创新发展

泰克公司在项目落地过程中,认真贯彻执行“五路理念”,精准发力,融入“旅游+公路+人文+智慧”的新理念,以政策和需求为导向,将智慧化科技手段与交通、旅游深度融合,通过运用云计算、大数据、区块链等新兴技术,智慧化建设了“1+1+2+5+N”的环岛旅游公路,统筹推进海南环岛旅游公路交通及旅游动态感知、资源共享、智能导向、智慧服务、科学管理等功能建设,全面建成具有高效快捷的数据采集处理能力、服务能力、决策能力和协调指挥能力的智慧旅游交通系统,助力提升旅游交通服务品质。【详细】

综合监测技术在普通国省道中的应用

普通国省道综合监测需求

交通运输部正积极推进公路建设、养护、运营等全流程数字化转型工作,国省道作为公路运输网络的重要组成部分,相较于高速公路拥有更复杂的路侧环境,是实现全流程数字化转型的关键。为缓解国省道监测手段不完善、养护管理方式不智能、公众信息服务不精确的现状,本文分场景指出综合监测技术在普通国省道中的应用,为国省道综合监测站点的设计和建设提供参考。

目前,普通国省道监测手段单一,前端感知数据采集不全面,难以实现对公路网的宏观监测、安全监测、运营管理监测、公众服务监测。【详细】

编辑小档案

专题制作时间:2023年9月18日

制作人:任燕    朱海洲   杨帆

任燕(QQ:360638367,01084990788-1018)

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