近年来，多种原因导致经济下行的压力逐步加大。2022年以来，国务院出台了稳经济一揽子政策和接续政策。交运输领域，202 2年新开工0.8万公里高速公路，累计在建3.8万公里，预计后两年还将开工建设1.2万公里，累计5万公里。预计“十四五”期末，我国高速公路通车里程将达到2 2万公里，不出意外，将超过世界前十中其余九国的总和。2035年，中国高速公路总规模或将超过27万公里。

为什么说我国交通运输发展正进入存量时代？以高速公路为例，2035年超过27万公里的通车里程，意味着高速公路的建设需求将逐步趋于饱和。【详细】

只有以科技创新为驱动，以生态共进为原则，以产业升级为目标，才能保障技术生态的长久健康发展。如果习惯采用“烧钱扩张”的模式，以“赢家通吃”为目的，甚至通过恶性竞争，去打压产业内的其他单位，虽然能博得一时的关注和成绩，但注定走不远。一个健康的产业，一定是多方共同成功的产业。如果无法让多方共同成功、实现产业整体升级，单一企业的壮大将毫无意义。

北京阿里云科技有限公司（以下简称“阿里云”）是一家云计算及人工智能科技公司。如何在交通运输领域找到自己的定位，推进交通运输领域的数字化进程，更好地与原有生态形成合力？为了找到这个问题的答案，阿里云历经了近10年的探索，最终确定自身“产业数字化”的定位。【详细】

充分应用海量数据，能够推动交通运输领域的转型升级。天津交委通过一线工作的摸索，总结出了“大数据+民生务”“大数据+绿色低碳”“大数据+电子证照”等4 0余项“大数据+”模式，目标是“让数据多跑路，百姓少跑腿”，实现“人畅其行，物畅其流”。

津心办App是天津市移动政务服务平台。天津交委在津心办上开设了天津市交通运输委员会旗舰店（以下简称“旗舰店”），通过数据共享，将轨道交通、ETC、高速阻断等多项数据共享至旗舰店，实现便民查询一键随时享。目前，天津市民已经围绕旗舰店自发形成了黏性。建立通信专网，远程调度指挥，多方联动协调，提高突发事件的处置效率。 【详细】

紧跟《数字中国建设总体布局规划》和《“十四五”数字经济发展规划》，江苏出台了《江苏数字交通发展三年行动计划（2022-2024）》（以下简称《行动计划》），并建立了数字交建数字中心。

江苏省交通工程建设局（以下简称“江苏交建局”）肩负着交通基础设施建设数字化转型发展的使命，坚持以《数字中国建设总体布局规划》中提到的“夯实数字基础设施和数据资源体系‘两大基础’”为指引，推进基础设施数字化。与数字交通紧密结合，支撑《行动计划》落地；与科技创新互为驱动，形成高速公路建设数字创新能力；与数字经济同频共振，促进高速公路建设数字转型发展；与数字治理协同发展，提升高速公路“建、管、养、运”协同水平。 【详细】

2017年，福建省开发应用了全国首个省级建设管理应用平台——福建省高速公路建设监管一体化平台，实现了监管模式从各自为政到全省统一的转变；监管主体从单一封闭向多元开放的转变；监管手段从事后监管到实时监管的转变；监管数据从分散孤立到集中共享的转变。

我国高速公路在“九五”“十五”时期快速增长后，进入平缓期。近十年，福建高速增长速率总体与全国一致，截至2022年末，通车里程6156公里。福建高速建设强调务实，在加快建设交通强国过程中，一方面强调整体布局和集中推进；另一方面强调实效为先和循序渐进。目前，已经高水平建成“三纵八横”的高速网络。【详细】

小凌毕业后接了父亲老凌的班。互联网加速电商发展，农产品通过发达的高速路网运输到全国各地，这让小凌看到了更加广阔的发展空间。通行发票升级迭代，从有形到无形，通行速度越来越快，发展的脚步也越来越快。“原来采用针式打印机打印MTC车道发票时，每张票据打印时间约为4秒，现在启用电子发票后，可实现‘秒过’。”熟练掌握“云”操作的小凌自信地说。

通行票据的变迁，是湖南高速三十年发展的缩影。高速路网不断延伸，通行速度不断加快，服务质量不断升级，智慧高速助推交通强省建设。小小票据在高速公路内联外通，打破发展“瓶颈”，拓宽致富通道，服务湖南社会经济高质量发展。【详细】