撤站!撤站！

229个省界收费站的拆除、大量ETC门架系统的建设、部省两级系统的联网调试……取消省界收费站时间节点的前移，让这项系统工程的建设任务变得异常艰巨。

就目前全国各地的开展情况来看，取消省界收费站工作实现了良好开局。在工程建设改造方面，山西、湖南、青海等地已经完成ETC门架系统试点建设，重庆、贵州、甘肃等地已经正式开工，全国即将全面进入工程实施阶段；在ETC推广普及方面，各地创新工作方法，掀起推广的新高潮，ETC日均新增用户近20万，并呈快速增加趋势；在政策优化调整方面，新版《收费公路车辆通行费车型分类》已经正式发布。

6月21日，2019全国取消高速公路省界收费站管理及技术研讨会在广东省佛山市隆重召开。会议主题的超高关注度，吸引了来自全国各地高速公路运营管理单位、相关企业及科研单位的500余名代表参加，现场座无虚席，会场两侧及后排还有不少人站着听会，气氛相当热烈。

超高的人气反映出各界对撤站工作的高度关注和关切，短短一天的会期内，交通运输主管部门领导，广东、江苏、辽宁、山东等省份业界资深专家及多名相关企业精英，共同研究交流了取消省界收费站工作的思路、撤站后面临的管理及技术问题以及智慧高速发展面临的新机遇，探讨了ETC发行与信用体系建设的有效路径，为更好推动全国取消省界收费站工作赋能。【详细】

从目前已经公布的数据来看，全国近20个省份的ETC门架系统建设总量已超过1.3万套，按照10月底前部省两级系统具备联调联试条件的要求，施工时间不足3个月，完成难度之大可想而知；在力争今年底前取消全国省界收费站的总目标下，拆除现有229个省界收费站也存在巨大压力，考虑到北方及部分山区冬季天气寒冷的实际情况，这一时间节点还将提前。

此外，由于撤站工作时间紧、任务重，ETC门架系统的集中建设势必会影响高速公路的正常运行，施工现场人车并行，也大大增加了安全管理风险。为此，在施工前，应多渠道发布施工信息及换行路线，提醒司乘注意安全，同时还要加强与公安等部门的合作，在施工现场设立警示标志、引导交通，避免发生安全事故。【详细】

取消省界收费站后，高速公路省与省之间的“屏障”将消失，整个路网大环境会更加错综复杂，需要解决车辆跨省通行产生的诸多问题。因此，建立跨省区域协调机制，构建全国性统一运营管理平台成为必然，届时，各省高速公路运营管理单位将基于该平台开展路网跨省协调工作，包括通行介质（主要是复合通行卡）调拨及跨省异常事件处理、异常车辆稽核、通行费清分结算等。

以广东省为例，2016年至2018年间，全省高速公路出口流量分别是14.69亿辆/次、16.89亿辆/次、18.48亿辆/次，其中收费流水异常量分别为1.35亿条、2.25亿条与2.12亿条。预计，随着全国取消省界收费站工作的推进，ETC车辆比例的大幅提高，这一数据还将上浮，且车辆逃费方式逐渐以ETC车道逃费为主，逃费行为更加高科技化、隐蔽化，给传统的稽查方式带来严峻挑战。【详细】

辽宁省充分利用统一收费、统一管理的优势，坚持“政府主导、市场引导、社会参与”的原则，充分发挥政府主体作用，积极调动各方资源力量，采取ETC聚合与快速发行模式，加快推动ETC应用发展。力争在今年底，全省新增ETC用户420万，各市汽车ETC安装率在80%以上，通行高速公路车辆ETC使用率在90%以上。

人工收费与ETC收费此消彼长，辽宁高速在收费与ETC发行统一管理的基础上，将撤站与ETC发行工作有机结合，制定了增加安装服务网点、拓展互联网发行渠道、分类推进车辆安装、规范业务办理模式、拓展ETC应用场景的详细实施方案。以聚合及快速发行为核心，在交通运输部平台统一运营规则下，通过互联网在线发行和线下收费车道、服务网点发行相结合的方式，方便全省用户办理ETC，快速提升发行量。【详细】

全国ETC门架系统建设新开工2813套，占总计划的11.0%;完工1089套，占总计划的4.3%。截至8月21日，全国累计开工17103套，占总计划的66.8%;其中，已完工4091套，占总计划的16.0%。

29个联网省份均已开工。累计开工率位居前10名的省份依次是：吉林(100%)、江苏(100%)、上海(99.0%)、甘肃(93.6%)、湖北(92.5%)、浙江(92.0%)、四川(91.9%)、陕西(91.5%)、江西(90.7%)和山东(86.9%);位居后10名的省份依次是：内蒙古(5.3%)、山西(8.1%)、河北(19.1%)、云南(25.2%)、贵州(27.4%)、新疆(34.2%)、黑龙江(35.2%)、青海(35.9%)、宁夏(42.3%)和湖南(48.2%)。【详细】