走深走实交通先行之路（图）

走深走实交通先行之路（图）: 作者：图/文浙江省台州市交通运输行政执法队来源：中国公路网时间：2023-12-01

20年来，台州市将“八八战略”全链条、全要素、全方位地体现到工作理念、思路、政策、举措之中，破解发展难题、激发动力活力，先后作出“三个台州”“四大战略”“三大历史任务”“三高三新”等战略部署。

全市交通人持续挖掘独特优势，深化科学理论指引下的实践创新，积极探索智慧交通建设。通过信息化手段，搭建“五网合一”的农村公路智能管理平台，建成了科学、高效的农村公路管理体系；构建“桥隧安全色分级评估管养”、“公路养护工程施工全流程计量监管”和“公路养护工程数智管理系统”等应用场景，切实提升管理实效和工程质量；将数字执法作为交通执法的改革转型关键，创新打造的“数字打非”系统、基层站所“星空图”项目成为全省试点，无人机中队、高速公路路域安全巡查系统、电子巡查等科技化手段逐步探索、自成体系，成为推动执法效能提升的有力武器。台州交通数字化、智能化水平显著提高。

图片1.png

台州市在发展交通的过程中，始终坚持人民至上原则，致力于将人民的殷殷期盼转变为生活的现实。曾经椒江区市民出行主要依赖于轮渡与巴士公交，横跨椒江南北两岸、去往隔壁市区需要耗费数个小时，出行的不便一定程度上滞阻了全区发展进程。近年来，椒江区交通运输发展按下了“加速键”。2017年11月27日，连接椒江、黄岩、路桥三区的台州内环路正式开通，至此，椒、黄、路三区开启半小时交通圈时代；2022年1月8日，中国首条民营控股高铁杭绍台铁路控制性工程——杭绍台高铁（椒江段）通车，进一步扩大了浙江省“1小时交通圈”、助力台州市加速融入一线城市的步伐；2022年12月8日，台州市首条城市轨道交通线路即台州轨道交通S1线正式发车运营，台州交通开启“轨道时代”；另外，椒江区联系路桥区、温岭市又多了一条重要的城市快速通道，对于许多跨区工作者来说，半小时归家的期盼不再遥不可及。

图片2.png

早年台州市由于历史和区位原因，铁路未通，航空落后，公路承担着主体交通功能，但高等级公路建设较为滞后。2006年，全市高速公路约为188公里、一级公路209公里，分别占浙江省的7.9％和6.1％，交通设施落后于浙江省的平均水平，成为了浙江省交通格局中不平衡、不稳定的代表性地区。2020年，台州市委、市政府制定台州市交通强国建设总纲——《关于建设高水平交通强市的实施意见》，着力构建现代化综合交通体系，打造长三角南翼综合交通枢纽，不遗余力大抓项目建设。此后，台州市交通发展一路高歌猛进。铁路和轨道交通方面，全市铁路通车里程达到252公里，市域铁路S1线通车运营，基本形成了台州市至上海市和省内其它地市（不包含舟山市）3小时高铁交通圈。高速公路方面，全市高速公路总里程增至500公里，总里程居全省第5位，实现“县县通高速”、中心城区20分钟上高速。普通公路方面，全市公路总里程13239公里，约占全省11%，居全省第4位；公路网密度131.7公里/百平方公里，居全省第3位；全市普通国道二级以上公路比例达到100%，一级公路比例达到80%，骨干网络基本成形。

道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。台州市以“八八战略”为底色，以政策方针为导向，勇毅笃行、驰而不息，交通建设更是如画笔一般，在这片和合圣地上描绘了一幅又一幅美丽画卷。

图片3.png

【编辑：任燕】

【关闭窗口】【返回上一级】

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号

中国公路

中国高速公路

相关阅读

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号