从炎黄始祖之地开始一趟求法、求道、求真之旅。经北魏帝都应县，看木阁楼被历史的烟云重重锁住；过恒山脚，感儒释道的仁、和、善；抵井陉古道，见纷争不断的军事关隘变成今日的交通动脉。暮然回首，原来这些古迹古法都沿着一条国道铺陈开——G109——俨然一条传道朝圣之路。

秦皇古道距石家庄30公里，井陉县城向东5公里，石太公路、石太铁路倚其而过。【赵文彬/摄】

井陉篇

秦皇古道 燕晋通衢

亲眼看到这般年代悠久、前所未见的历史陈迹，仿佛也置身于“车同轨”的古车马队伍中凭轼结辙：车马络绎，驾车奔走，不绝于道。否则，怎么能留下如此撼人的辙痕！

石券窑洞 立鄙守路

以前路过井陉多次，还没有在此地停留，这次来到井陉，才发现这里历史悠久，中国很多历史故事就发生在此地。河北井陉秦始皇古道，就是一处保存完好的古驿道遗迹，据说那是秦汉时开凿并经历代重修的一条古道。当地县志清晰记载了它的经由走向，称其为“燕晋通衢”，俗名大路。

秦皇古道距离井陉县城东5公里，这条古驿道修建在崇山峻岭之中，它的历史可追溯到秦代，曾是古代燕赵通向秦晋的交通要隘，长约百里。秦始皇统一中国后，修筑了以咸阳为中心的四通八达的驿道，秦皇古道就是当时主干道上的重要一段，由于此处地势险峻，扼危襟要，所以发生在此处的古代战事甚多。这条古驿道能完整无损地保存下来，主要是因为清末修筑了正太路，这条险恶、难行的路段就渐渐地被人遗忘了。现在这条古驿道的主要部分属于国道307线。

古驿路北侧有一石券窑洞式建筑，面阔3间，进深1室，平顶，高4米，面积50平方米。这就是中国现存最早的一座古驿站——三间石砌小屋，正中门楣上凹嵌长方石刻有“立鄙守路”四字，门前盘龙石雕作桥护栏，桥两侧是长方形饮马池。据专家考证，它出于《国语·周语》：“列树以表道，立鄙食以守路。”意思是栽树成行，标明道路，途中设馆舍，接待过往官员和信使，这是周朝就已制定的交通法规。

由此可以断定，这就是一处古代邮政驿站和官道官员的休息站。鄙，是距离国都很远的地方，古时称50里为近郊，100里为远郊。“鄙，距国(都)五百里”，边鄙，即有人居住的偏远乡村。在远离大城市的交通要道旁，设站来接待过往信使和官员，这就是“立鄙守路”的意思了。秦始皇在修筑弛道时也是“十里设亭，三十里设驿”。

此驿站建于清嘉庆年间(1811年)，有道光年间陕甘总督那彦成撰写的《平安州东路修治石道碑》碑文为证，路旁崖壁上还镶有清雍正十三年(1735年)的修路碑刻一块。秦汉时，五里一邮，十里一亭，三十里一驿。“立鄙守路”尚不算残破，仍具有“守路”功能。驿站建立至今近二百年，与秦皇古道比还太年轻，可如此年代的驿站，全国也仅存两处，另一处在苏州横塘，为砖木结构，这两处驿站已被中国古代邮政史专家视为“活化石”。

扼守古道的东天门是一座关城

背水一战 拔旗易帜

秦皇古道所处之地关山环立，地势险要，为历代兵家必争之地。最著名的战役莫过韩信的“背水之阵”，以奇兵夺赵营寨，插汉红旗(拔旗易帜)，诱使赵军脱离井陉险要，斩杀成安君陈余，俘虏赵王歇。这是中国历史上最著名的战役之一。

公元前204年，担负着开辟第二战场重任的韩信率领一万疲敝之师，从山西境内沿着井陉古道向东挺进。在他到达井陉关之前，赵国大将陈余已经率领二十万大军，占据有利地形，以逸待劳静候汉军。“韩信领兵，多多益善”，在后人给出的这个评价面前，韩信这次率领的军队实在少得可怜，而且还都是新招募的“乌合之众”。但兵多有多的战法，少有少的战法，韩信就信心满满地为我们演绎了一场以少胜多的军事范例。背水列阵，轻骑偷袭，奇正并用，置之死地而后生，赵军的营盘从后面被攻破，陈余战死了，赵国灭亡了，韩信成名了。这场战役所肩负的意义已经远远超过了战役本身。它不仅直接推动了西汉王朝的建立，也为中国的军事史谱写了精彩的篇章。

当年韩信就是带两万良莠不齐的汉军在绵水河边背水一战，击败陈余统帅的赵国二十万军队。由于陈余是当地人，是为家乡父老战死，加上人又生得白净，大概楚楚动人。井陉百姓并不以成败论英雄，而是把陈余视为以身殉国的烈士，特在这里为其修筑“赵守将白面将军陈余之墓”，称东天门北山头为“将军峁”所以这里保留着他的墓葬和祠堂，供奉着他的泥像。

近前一看，塑像果然英姿飒爽，面如敷粉。而打了胜仗，用兵可圈可点的韩信却被冷落，可见地方保护主义源远流长，历史悠久。

还值得一提是，1900年八国联军攻占京津后分路南犯，并欲经井陉攻入山西，追踪西逃的慈禧和光绪。大同总兵刘光才及其部将李永钦率领军民在此构筑庚子长墙，据险布防，督师御辱，数次击退法国侵略军，取得庚子之役中少有的胜利。于是，秦皇驰道，明清古驿，背水沙场，拒夷圣地，便神奇地迭加交织在一起，积淀着人文的厚重，使造访凭吊者每每生出“念天地之悠悠，独怆然而涕下”的情愫。

古道边的一间驿铺如今成为景区治安办公室【袁天沛/摄】

太行八陉 夕日关隘 今日动脉

井陉地处河北西部山区，扼太行山东西往来之必经之道，自古被尊崇为“天下九塞”之一，而“太行八陉”也以井陉最为驰名。早在公元前10世纪，周穆王西巡过太行，就发现并开辟了井陉通道。公元前530年，晋将荀吴、魏舒“毁车为行”越井陉关攻鲜虞。《吕氏春秋》载，晋佯称铸一大钟赠送仇由，仇由国君不听劝阻，傻乎乎凿岩而道，终被晋国所灭，说的都是这条燕晋孔道。

秦始皇嬴政，中国历史上第一个统一全国的皇帝、封建皇权的创立者。秦始皇统一中国，曾多次征用民夫劈凿加宽井陉隘路，形成自京城咸阳出函谷关渡黄河北上晋阳、东下井陉、再趋辽东的秦皇“驰道”。在中国人眼里，他是“千古一帝”，“秦皇汉武，唐宗宋祖”；在西方人眼里，他就是“东方拿破仑”。他13岁继承秦国王位，22岁登基，39岁击败六国中最后一个诸侯国齐国，完成统一大业。随后，他不失时机地制定颁布了统一治国的法令，如统一货币，统一度量衡，修筑驰道，提出“书同文”、“车同轨”。50岁英年早逝，病死在东巡归途“沙丘平台”(今河北广宗县北)。

驿道上有处歇灵台——路边平缓处有一块石坪，刻石碑“秦始皇歇灵台”公元前221年，《史记·秦始皇本纪》里所记载的秦始皇东巡驾崩，病死沙丘宫，赵高、李斯秘不发丧，绕道北行，“遂从井陉抵九原”，走的就是这段唯一的通道，并在此停留。

因盛夏七月酷暑难当，虽然把秦始皇遗体放在温凉车里(闭之则温，开之则凉，可以息卧的轿车)，但时间一长，还是散发出了尸臭，引得苍蝇逐臭而来。赵高献计，命令随从官员每车装一石咸鲍鱼，用来混淆秦始皇遗体的臭味，古来民间就有“如入鲍鱼之肆，久而不闻其臭”的说法，于是一行人尸臭再加腥臭，臭烘烘地赶往咸阳。车行至井陉，关隘路窄，却非常阴凉，是歇息的好地方。这位千古一帝生前无论如何也不会想到这里会是他的冥冥西归路，在此之前，他创造了空前伟业，在此之后，他留下了千古遗恨，随他同行的三位阴谋家“沙丘政变”提前结束了秦帝国的使命。随着秦始皇开启的秦朝二世灭亡，车行井陉古道的臭气也随风飘散了。

离开歇灵台，走几步就是一个古城墙和城楼，井陉口东天门关城门匾上题有“西通秦晋”四个蓝底金字。东天门分东阁、西阁，两阁相距不足50米，分别扼守两座山峰，合成一座关城，战时可以屯兵。由于位于最高处，所以两边古道坡度很陡。关城下有两条长达18米，最深处达尺余的车辙，这无疑是最险最窄的一段。东天门分扼白石岭东西两峰，屯兵把守，互为依托，浑然一体。西阁关城下为人工铺石，中间行车轧压部分明显可以看出换石的痕迹，大概这就是六方面石吧。

东天门西阁以西的170米处，有一段保存完整的陡坡路面，长约七十多米，方石大小不一，大者长1.35米，宽0.55米；小者长0.4米，宽0.3米。方石排列整齐，错落有致，石质多为石灰岩，就地取材，小部分是花岗岩。这段路面较宽，最宽处达7米。在每隔20米左右的路面之间，砌一道0.3米厚的立石。原来这是供重车上坡时停歇和下坡时车辆缓行下滑而设的石坎，既降速还能起到为车轮垫石的作用。采用六方面石铺路也是劳动人民的创造，待正面被轧压成凹型时，可以连续翻转使用6次，可见当时工匠是多么独具匠心，秦皇古道也凝结着井陉人的智慧和艰辛。

另据古文献记载，此处路险坡陡，行车艰难，常有重载车辆，因人马疲劳而难以上坡。于是，这里曾有一群特殊职业者——以推坡挣钱为生的推车夫，当地人俗称“推坡汉”。也许“推坡汉”中也混杂了无赖之徒，他们故意“拉倒车”，致使主人急了，便以匕首刺马，最后坡路上去了，马却失血而死，这便是“白马庙”的由来。

秦皇古道的石头路基上，两道深深的车辙简直就是活生生的现代铁路，它们蜿蜒上行，消失在丛林中。亲眼看到如此这般年代悠久、前所未见的历史陈迹，仿佛也置身于“车同轨”的古车马队伍中凭轼结辙：车马络绎，驾车奔走，不绝于道。否则，怎么能留下如此憾人的辙痕！难怪《史记·淮阴侯列传》赵国名将李牧之孙广武君李左车说“今井陉之道，车不得方轨，骑不得成列。”看看眼前的情形，别说车马并行了，就是想改行辙道都很难，大家只能顺辙而行，久而久之便“如出一辙”了。

秦皇古道穿越太行山，建在山岭沟谷中。

我是头一次邂逅这条古道，很难不被那历史的沉重车轮碾压出来的深深辙痕所震撼。秦皇的“车同轨，书同文”留下了深深的历史痕迹。另外，古道是在山体岩基上开凿出来的，古时车驾的木轮镶有铁制轮箍，经年累月地碾压打磨，硬是在石头路面上抠出两道将近尺深的车辙。当然车辙深到一定程度，就要拖底，于是古人便招来石匠，重新把路面填平。继而，又开始新的一轮碾压打磨，形成新的影响通行的深深车辙，这也赋予了这条古道更为丰富的现实意义。千年古道带给我们的是历史的深沉和现实的厚重，只有站在历史和现实的双重角度，置身其中而又脱于其外，才能真正感受这些道路的分量、价值和内涵。