唯创新赢未来
科学技术是第一生产力。面对日趋激烈的竞争，一个国家、一个民族、一个行业，只有持续推动创新，才能持续取得进步。“十三五”以来，是我国公路交通创新发展的黄金期，全行业积极发挥科技创新对全面创新的引领支撑作用，成效显著。主要体现在，创新主体不断壮大；创新平台和载体快速发展；开放式创新协同共生；创新活力日益增强。
作者：文中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰时间：2021-07-05
巨量资产与巨大挑
截至“十三五”期末，全国公路网总里程已经突破510万公里，这是巨大的存量资产，也是巨大的挑战。
作者：文本刊编辑部时间：2021-06-30
百年路·新征程 | 改革之城闯新路
作者：李宇时间：2021-06-30
光明日报：交通建设仍是经济发展重要驱动力
6月27日，成都天府国际机场正式投运。继上海和北京后，成都成为国内第三个同时运营两座国际枢纽机场的城市。
时间：2021-06-29
《瞭望》：高速公路差异化收费，要防止变相涨价
在政策分阶段落地期间，相关部门应当加强督导，注重差异化收费的可视化效果，谨防高速公路差异化收费在政策执行环节“跑题”，异化为群众反感的高速费涨价
作者：南辰时间：2021-06-23
高速公路差异化收费需算好成本和效率账
高速公路收费模式将迎来大调整。6月15日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》（下称《方案》），要求全面推广高速公路差异化收费，提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效。《方案》确定了分路段、分车型（类）、分时段、分出入口、分方向、分支付方式差异化收费六项重点任务。
时间：2021-06-18
新京报：高速公路差异化收费，更好服务实体经济
这一套政策组合拳，显然切中了各方“痛点”，体现了服务模式的创新，和以人性化为导向的改革思维。
时间：2021-06-16
央视网：高速公路差异化收费全面推广监管也要跟上
央视网消息：公路运输是我国最重要的运输方式之一，承担着全社会约74.3%的货运量。近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，指导各地探索建立收费标准动态调整机制。
时间：2021-06-16
交通运输如何当好发展的“先行官”
至2020年年底，铁路营业里程14.6万公里、公路通车里程520万公里、内河航道通航里程12.8万公里、城市轨道交通运营里程7354.7公里，高速铁路里程、高速公路里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数都稳居世界第一，铁路、高速公路对城区常住人口20万以上城市的覆盖率超过95%，民航运输机场覆盖92%的地级市……经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。
时间：2021-06-14

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