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马健:云岭飞架设计师(图)

来源:中国公路网 时间:2022-06-23

入选理由:莽莽云岭层峦叠嶂,十万大山间桥梁飞架。从小,马健的梦想就是要在家乡的江底河大峡谷上建一座大桥,使江底河大峡谷天堑变通途,让乡亲们出行更方便。参加工作后的十几年来,他创造了山区大桥的两个世界第一,并完成多项国际领先的桥梁技术创新。在由他主持设计的包含云南省跨径排名前五桥梁在内的上百座桥梁中,最让他骄傲的是主跨接近千米的江底河大桥,这不仅实现了他的儿时梦,更实现了他追逐中国梦、迈步新征程的个人梦想。为了帮助更多的人,2020年他自愿到“三区三州”贫困山区建设美丽公路,助力怒江州脱贫攻坚和乡村振兴。

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马健

马健现任云南交投集团怒江美丽公路股份有限公司党委委员、总工程师。多年来,他一直在一线从事技术工作,具有较高的专业技术水平和丰富的工程设计经验,是云南省首座千米级桥梁的技术负责人,也是云南省的桥梁工程专家和技术带头人之一。他曾获得2021年全国“最美职工”、“全国五一劳动奖章”、“云南省五一劳动奖章”、云南省“云岭工匠”、“云南省模范班组长”、“云南交通青年科学技术奖”等荣誉称号。

马健从事桥梁设计工作已经16年,参与和主持了上百座桥梁的设计工作,基本涵盖了桥梁专业所有桥型。其中,龙江大桥是云南省第一座千米级大跨桥梁,也是亚洲最大跨径山区钢箱梁悬索桥;红河大桥是云南省最大跨越界河桥梁;滚弄大桥是云南省首次承担中国对外援助缅甸项目,这3座桥对云南主动服务和融入“一带一路”建设具有重要意义。

马健在保泸高速公路勐古怒江大桥主跨吊装合拢现场开展后期服务.jpg

马健在保泸高速公路勐古怒江大桥主跨吊装合拢现场开展后期服务

马健一直致力于技术创新。在云南省首座千米级桥梁龙江大桥的设计中,他的团队在国内山区大跨桥梁中首次采用了抗震性能更好的圆形塔和重量更轻的钢箱梁,国内首次在全风化岩层持力层上设置重力式锚碇。在虎跳峡金沙江大桥设计中,马健创新性地开发了一种适宜于山区的桥型——独塔地锚式悬索桥,独塔地锚式悬索桥结构型式和滚轴式复合索鞍结构在世界上第一次采用,技术水平国际领先,该结构在主跨更大的玉楚高速公路绿汁江大桥中得到了推广应用。金鸡达旦河大桥,在国内首次采用7000吨超大吨位摩擦摆式减隔震支座和横向可变位达正负30厘米的抗震型伸缩缝。同时,他因地制宜地创新设计了步履式顶推工艺特殊钢混组合梁桥,目前已建成50余座桥,总长超过30公里,取得了较大经济和社会效益。

马健注重工匠精神传承,热心于培养人才。十几年来,他通过勤于学习和实战练兵,依托着大量的山区大桥建设项目,培养了云南省唯一一个能承担特大跨径桥梁、特殊桥梁设计的专业团队。

马健在保腾高速公路龙江大桥主缆缠丝施工现场开展后期服务.JPG

马健在保腾高速公路龙江大桥主缆缠丝施工现场开展后期服务

马健深入偏远山区,发挥自身优势助力脱贫致富。为了以所学帮助更多的人,他离开昆明,奔赴国家深度贫困“三区三州”之一的云南省怒江傈僳族自治州,参与大滇西旅游环线怒江美丽公路绿道工程建设。在担任怒江美丽公路公司总工程师期间,发挥技术优势进行技术管理和科技创新,有力推动了美丽公路绿道工程进展。

【编辑:任燕】

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