走向科学决策

经过一段时期的快速发展，我国国家公路网结构日趋完善优化，为服务社会经济发展和公众出行提供了坚强保障。与此同时，养护管理问题也备受行业关注。众所周知，公路建成通车后即进入养护阶段，截至 2021年末，我国公路养护里程已占总里程的 99.4%。随着使用年限和交通量增加，在人为、环境等因素综合作用下，公路损坏和病害在所难免，路用性能逐渐衰减，养护工作量与日俱增，在此背景下，养护管理科学决策显得尤为重要。

我国公路养护总量大，资金压力更大，在“钱紧”的情况下，提高资金使用效率，科学合理进行路网养护规划。【详细】

国外道路养护管理决策体系是由道路养护管理系统逐步发展而来，主要经历三个阶段。

20世纪60年代末至70年代初 1966年，美国全国公路研究计划（NCHRP）首次提出了路面养护管理系统的概念。在干线道路网基本形成之后，西方发达国家将道路发展的重点由大规模建设转为养护与管理。随着大量路面损坏的出现，面对有限的养护资金，养护管理人员遇到了道路网养护项目科学筛选、养护费用优化分配和养护项目全寿命分析设计等一系列前所未有的复杂问题。

如何准确了解道路网使用性能、如何实施路面技术状况客观评价、如何科学地预测道路网的养护需求、用怎样的方法把有限的养护资金分配到最需要养护的路段上等问题，直接影响着资金使用效率及养护效果。【详细】

针对现有公路养护管理系统存在的数据管理混乱、决策科学化程度低、养护工作开展不及时等问题，甘肃省以科学决策为前提，新开发了“互联网+”道路养护平台，为道路养护管理提供了新的解决方案。本文详细介绍了“互联网+”道路养护平台的整体框架和主要建设内容，并分析了运行过程中存在的问题，为行业内道路养护工作提供经验。

甘肃省“互联网+”道路养护平台可分为五个逻辑层次。【详细】

北京市普通公路养护管理系统包含了养护计划、养护巡查、日常养护、养护工程、资产管理、科学决策6个子系统，对北京市公路养护业务全流程贯通、全业务覆盖，以保障北京市普通公路平稳、顺畅、健康运行。

在养护计划子系统中，北京市普通公路养护大修工程以普通公路使用现状和路网规划为依据制定下一年度计划。首先由各区县公路分局在每年的2月中旬至3月上旬对所辖普通公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见……【详细】

为提高云南国省干线公路资产整体管理水平及能力，促进公路交通全面、协调、可持续发展，以“一套数据库、多个业务系统、两个平台”为总体框架的云南公路资产管理系统应运而生，实现了公路基础数据存储、技术状况检测与评定、养护决策、养护管理、绩效考核、资产评估、资金管理等全流程管理，实现了国道优良路率提升2%、省道优良路率提升3%的目标。【详细】