截至目前,京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里(其中北京市1211公里,天津市1358公里,河北省8421公里),相较于2014年的7983公里增长37.7%,高速公路密度达到5.06公里/百平方公里,为全国平均水平的2.7倍。
作者:吕少威 时间:2024-02-23据交通运输部网站,近日,交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》,部署推动公路沿线充电基础设施建设。《通知》明确,今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个,持续提升公路沿线充电服务保障能力。
时间:2024-02-232月21日,承平高速公路(北京段)工程举行项目开工仪式。作为北京与河北承德之间的第二条高速公路通道,承平高速将进一步提升首都公路运输服务能力,织密京津冀一体化交通路网,为区域协同发展注入新动力。工程将于2024年3月底实现大面积进地施工,预计于2025年年底建成通车。
时间:2024-02-232月20日,正值春运复工返岗高峰期,榆林迎来冻雨与降雪天气。榆佳高速以雪为令,闻雪而动,迅速进行除雪打冰,并积极为滞留司乘提供暖心服务,用“真情”温暖司乘,全力打造“安、畅、舒、美”的中交高速品牌。
作者:刘姣姣 樊峰峰 余维琦 郝旺喜 张兰兰 张琼 时间:2024-02-222018年12月公布的《收费公路管理条例(修订草案)》社会公开征求意见稿提出,高速公路未来实施两阶段收费,即偿债期收费和养护期收费制度。对于养护期收费制度,社会上仍然对其设立的必要性和实施操作等方面存在一些质疑,养护收费制度设立的必要性、进入养护期收费的方式、养护期收费运营主体、养护资金管理等重要制度值得深入研究和探讨。
作者:交通运输部公路科学研究院 张玉玲 浦亮 浙江沪杭甬高速公路股份有限公司 阮丽雅 王会 时间:2024-02-21“十四五”初期,各省纷纷出台深化铁路、高速公路的投融资改革意见,完善可持续发展机制。当前,面临着“十四五”中期规划调整,各地对高速公路建设仍保持极高热情,相应的投融资需求也非常大,但是高速公路投融资能力已逐渐受限,各高速公路投资企业能力有限,亟需寻找新的解决方案。
作者:浙江交投高速公路建设管理有限公司 王依耘 时间:2024-02-21中国公路
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