近年来，交通强国战略实施取得了显著成效，但东部与西部、发达和欠发达地区交通发展不均衡、不充分的矛盾依然突出。高速公路的规划和建设关乎民生，全国仍有部分地区处于高速公路覆盖盲区，公众出行及生产生活条件亟待改善。日前各省（自治区、直辖市）召开的“两会”，不少省人大代表纷纷针对高速公路建设提出建议，值得大家关注。

江西省人大代表边建忠：建议加快寻全高速西延项目开工建设

“建议推动先行开工建设寻全高速西延项目。”在2024年“江西两会”上，江西省人大代表，赣州市全南县委副书记、县长边建忠带来了关于加快寻全高速西延项目开工建设的建议，助推老区振兴步伐。

全南县高速公路通车里程仅有22.4公里，是江西省的1/300、赣州市的1/70。寻全高速西延项目规划路线贯穿全南中心城区和南部片区，建成后将为全南增添一条便捷出省通道，前往深圳等地将不用绕行大广高速，对全南县全面对接融入粤港澳大湾区具有重要促进作用。“寻全高速西延项目建成通车后，将形成一条东接福建漳武高速，西连武深高速，贯通海西经济区、赣南苏区、粤港澳大湾区的东西向交通大动脉，促进区域大合作、大融合。”边建忠说。

近年来，江西正加快构建“10纵10横21联”高速公路网，寻全高速作为“10横”高速公路网的“最后一横”，其重要性不言而喻，沿线群众也期盼项目早日开工建设。当前，寻全高速西延项目已列入江西省“十四五”高速公路建设计划、赣州革命老区高质量发展示范区发展规划支持内容，边建忠说，全南县将全力协助项目业主推进寻全高速西延项目的各项前期工作。

边建忠建议，协调广东将寻全高速西延项目（广东段）纳入广东省“十四五”高速路网规划，与江西省同步建设，另外引入社会资本投资建设。

河南省人大代表刘锐：建议规划建设郑州经濮阳至济南高速公路

“打通交通‘大动脉’，让资源要素快速流通和有效配置，区域协同高质量发展才能成为现实。”2024年“河南两会”期间，河南省人大代表，濮阳市濮阳县委副书记、县长刘锐建议，规划建设郑州经濮阳至济南高速公路。

在刘锐看来，随着《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》的出台，鲁豫毗邻地区交流合作将更加紧密，濮阳作为济郑两大中心城市“正中间”的城市，必将成为交流合作的受益者。但是当前，濮阳至郑州，濮阳至济南的高速公路多段呈现“7字形”，绕行转换多。“因为缺少一条直连直通的高速公路，通行成本较高，不利于两省客货流通。”刘锐说。

如能建设郑州经濮阳至济南高速公路，起于郑州连霍高速，与京港澳高速共线向北，至原阳县后折向东北，经延津县北、滑县南、内黄南，于濮阳接台辉高速，继续利用台辉高速、德上高速、济聊高速向东北方向至山东济南，规划新增里程约135公里，可大幅缩短濮郑之间的通行距离。

“我建议把建设郑州经濮阳至济南高速公路，纳入省级高速公路规划，争取早日实施。”刘锐说，未来这条“大动脉”可进一步优化完善济郑渝综合运输通道线网布局，有效提升通道整体运输效率和通过能力，推动省际、区域间衔接融合、联动发展，促进沿线产业联动和要素流动，有效助力黄河流域生态保护和高质量发展。

湖南省人大代表易中华：建议迅速启动张家界沅陵泸溪高速公路项目并尽快提前开工

张家界沅陵泸溪旅游高速公路，是贯通张家界国际旅游、湘西土家族苗族自治州至怀化国际陆港公路交通的重要组成部分，已纳入湖南省高速公路网规划修编（草案）的重要内容。

这条高速能辐射带动同属于“湘鄂渝黔革命老区”的张家界市（永定区、武陵源区）、怀化市（沅陵县、辰溪县、溆浦县、麻阳县）、湘西自治州（泸溪县等），该高速公路的开通，不仅能够促进沿线红色旅游产业的发展，更能加快革命老区振兴发展步伐，让老区人民过上更幸福的生活。

此次2024年“湖南两会”期间，湖南省人大代表、怀化市沅陵县委副书记、县长易中华带来了关于“迅速启动张家界沅陵泸溪高速公路项目并尽快提前开工”的建议，致力于促进项目早启动、早开工，解决“三市州七县区”300多万公众出行难问题。

根据《湖南省张家界沅陵泸溪公路项目建议书》规划设计，该项目路线拟起于张家界市永定区尹家溪镇S10张花高速张家界西互通，由北往南展线，经张家界市南庄坪、四都坪，进入怀化市沅陵县境内，过筒车坪、枫香坪、太常、盘古，接G56杭瑞高速双溪口枢纽互通，对接在建的S95沅辰高速湘西自治州泸溪县泸溪东互通。初拟双向四车道，设计速度100公里/小时，全长约107公里，概算总投资约203亿元。

项目建成后，将建成张家界市西环线，为张家界市高速环城项目解决西环线问题。更为重要的是，将实现张家界市到沅陵40分钟“旅游经济圈”，张家界市国际旅游区到湘西自治州泸溪县50分钟、到怀化市100分钟国际陆港经济“提速圈”，更好实现张家界市、怀化市与湘西自治州经济互惠、互联互通、出海多赢的高质量发展目标。

“‘三市州七县区’300多万公众期盼张家界沅陵泸溪旅游高速公路尽早开工。”易中华介绍，为此，三地的基层人大代表分别多次接到公众要求此路尽快开工的建议。代表们实地调研后，认为不论是联通大湘西，还是巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴，张家界沅陵泸溪红色旅游高速公路建设都十分必要。

为切实加快张家界沅陵泸溪旅游高速公路项目建设，进一步完善省域高速公路网交通体系，比照长沙至吉首高速公路提前启动和建设模式，易中华建议，批准提前启动张家界沅陵泸溪旅游高速公路项目，并扎实推进项目前期工作。同时，将该项目纳入2024年省管招商项目。

湖南省人大代表钟芳：建议加大偏远山区交通基础设施建设投入

“我们当地老百姓都盼着路拉通呢！”1月27日，湖南省人大代表，怀化市沅陵县大合坪乡符家山村党支部书记、村委会主任钟芳建议，加大偏远山区交通基础设施建设投入，加快国道241线沅陵县凉水井镇至溆浦县低庄镇公路段建设。

国道241线起点为内蒙古呼和浩特，终点为广西北海。该国道经过内蒙古、山西、河南、湖北、湖南和广西6个省区。其中，沅陵县凉水井镇大枫溪村至溆浦县低庄镇让家溪村尚有13公里路段未修通。

钟芳说，沅陵县是人口大县，目前常住人口约60万人，县内有借母溪国家级自然保护区、中华书山二酉藏书洞、龙兴讲寺、圣人山等一大批人文自然景观。“国道241线凉低公路段建成通车后，将大幅缩短沅陵县和溆浦县之间的距离，有力促进两县、乃至全市旅游业的发展。”

“目前，位于该公路选址沿线的圣人山风力发电站已投产运营，项目集发电、旅游观光于一体，年创发电税收1000多万元。”钟芳认为，加快建设国道241线凉低公路段有利于拉动沿线产业发展，可将风电开发与乡村振兴工作相结合，打造“工业+旅游”新模式，让工业旅游成为游客的新看点、企业的新卖点、旅游的新热点、经济的新亮点。

广东省人大代表张杰：建议加快交通基础设施建设，促进区域经济协调发展 

推进“轨道上的大湾区”建设，用好管好港珠澳大桥，建成深中通道、黄茅海通道……2024年的广东省政府工作报告中，针对交通建设提出了多项具体任务和目标，不少都是广东省人大代表、省人大监察和司法委员会委员、广东凌志律师事务所主任张杰关注的重点。

“作为国民经济的‘大动脉’，交通设施建设已成为公众获得感最强的领域之一。我们欣喜地看到今年省政府工作报告围绕交通领域作了不少具体安排，这对我们当下的工作具有很强的指导意义。”张杰说。

2024年围绕交通设施建设，张杰同样提交了有关建议，“近年来，江门交通基础设施建设不断完善，公路运输能力得到大幅提升，但随着地方经济的飞速发展，必须再‘加把火’，这需要各方的关注及支持。”张杰建议，将台开至珠三角枢纽机场高速公路纳入省高速路网并尽快开工建设。据了解，这已经是张杰连续第七年将代表建议的目光聚焦到江门交通建设领域。

“台山、开平至珠三角枢纽机场高速公路定位为鹤台开恩等江门西部地区快速对接珠三角枢纽（广州新）机场的交通大通道，是珠三角枢纽机场向江门中部及南部地区集散的重要高速公路通道。”张杰表示，项目建设完成后将为大湾区机场群起到互联互通的作用，不仅能缓解沿线交通拥挤的问题，更能促进区域经济协调发展。同时，张杰也指出，由于目前项目尚未纳入广东省高速公路网规划，因此还未能开工建设。

千古百业兴，先行在交通。在张杰看来，促进大湾区互联互通，交通建设是关键。“因此，我建议将台山、开平至珠三角枢纽机场高速公路纳入省高速路网并尽快开工建设，为缓解交通压力，方便公众出行，带动佛山西部、江门中西部及粤西地区的经济开发建设，促进区域经济协调发展提供强有力的交通保障。”张杰说。

重庆市人大代表张果：建议扩大渝东北三峡库区高速公路覆盖面

重庆东北万州、云阳、奉节、巫山等区县长江南岸乡镇大部分处于高速公路覆盖盲区，公众出行及生产生活条件亟待改善。2024年“重庆两会”期间，重庆市人大代表、奉节县委书记张果针对这一现状，带来了《关于尽快开工G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段的建议》。

据了解，G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段是《国家公路网规划》中规划G42沪蓉高速公路并行线G4223武渝高速公路的重要组成部分，是G4223武汉至重庆高速公路的重要路段，也是重庆市“十四五”时期重点高速公路项目。项目全长约176公里，惠及万州、云阳、奉节、巫山4个区县、20个乡镇、80万人，辐射面积达4000平方公里。

张果介绍，该项目西接成渝地区双城经济圈，东接武汉中部城市群，建成后将进一步优化渝、陕、鄂边界地区交通格局，形成长江经济带综合立体交通走廊，成功串联云阳龙缸、奉节白帝城•瞿塘峡、巫山官渡神女、湖北三峡大坝等景区，加快各类生产要素快速流通，助力渝东北三峡库区更好融入成渝地区双城经济圈建设和长江经济带高质量发展。

目前，该项目已完成可研报告编制，正在加快推进可研审批及初设编制工作。

为此，张果建议尽快开工建设G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段，加快完善国家高速公路网，优化区域综合交通运输体系，切实解决长江南岸居民交通出行需求，打造产业路、旅游路、致富路，助推山区库区高质量发展。