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空中吊“车”施工!沿江高速(宜金段)约乌拉达特大桥主拱圈顺利合龙(图)
来源:中国公路网 时间:2023-07-20

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7月20日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥桥梁公司承建的沿江高速(宜金段)XJ15标约乌拉达特大桥顺利实现主拱圈合龙,标志着大桥上部结构正式进入吊装作业,为年底完成大桥主体工程奠定了坚实基础。

约乌拉达特大桥位于四川省凉山州雷波县,为主跨280米上承式钢管拱桥。上部构造安装采用无支架缆索吊装系统,最大设计吊重为110吨。约乌拉达特大桥连接西苏角2号隧道和西苏角3号隧道,桥位区整体普遍坡角70°以上,局部更是达到80°以上,地处马颈子断裂带,自然地质灾害频发。大桥跨越金沙江支流而建,一跨过河,两岸地势险峻,其中一岸跨越原有国道,另一岸位于孤岛上,仅可依靠彝族同胞开启的蛇形小路进入施工区域。桥台距下方既有道路最大高差接近150米,且位于抗震危险地段,阵风大、周期长,安全风险高,施工难度极大。

为克服重重困难,沿江高速参建各方组建项目攻坚团队,研究制定多套方案,最终确定桥梁施工采用“无便道化”施工,即采用“缆索吊+索道桥”系统施工,解决材料、机械转运、大体积混凝土浇筑等难题。同时在施工过程中积极创新创效,成功应用极破碎岩层下锚索二次成孔,极端地形条件下缆索布设,装配化主拱焊接平台,库内无码头大件水陆一体化运输,大件90°空中翻身技术,大吨位钢箱梁整体吊装等多项工艺工法,为同类型桥梁建设中提供了重要实践参考。目前,项目申请专利1项,申请省级工法2项,节约工期3个月,节约成本2500万。

沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目,全长400多公里,分为宜宾新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段。已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》,是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道。项目计划于2025年全线建成通车,届时将结束雷波、金阳县不通高速的历史,宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时,对于促进沿线经济社会发展,助力民族地区乡村振兴具有十分重要的现实意义。

【编辑: 任 燕】

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