交通设计集团受邀解读《广西壮族自治区推进交通强国建设试点实施方案（2021

交通设计集团受邀解读《广西壮族自治区推进交通强国建设试点实施方案（2021—2025年）》: 来源：广西交通设计集团时间：2021-10-16

导读

近日，《广西壮族自治区推进交通强国建设试点实施方案（2021—2025年）》印发实施，我区将以西部陆海新通道建设为载体，在推进高水平对外开放通道建设、打造多层次国际枢纽、推动国际运输便利化、推进智慧交通发展、提升科技兴安水平等方面先行先试，打造以交通运输为引领的全面开放新高地，为推动广西高质量发展、建设现代经济体系提供有力支撑。

《方案》有何亮点？5年内，各大试点领域将达到怎样的目标？广西将从哪些方面突破瓶颈、补足短板？我集团公司专家受邀对《方案》进行了解读。

5年建成“贯海通边、联内畅外”的综合运输大通道

目标：《方案》提出，通过1—2年时间，西部陆海新通道基础设施进一步完善，面向东盟边境口岸的交通基础设施逐步完善，对接粤港澳大湾区内河航运能力进一步提高，广西综合交通网络与长江经济带有效衔接。通过3—5年时间，对外开放水平全面提高，建成“贯海通边、联内畅外”的综合运输大通道。

解读

周旺广西交通设计集团有限公司副总经理、高级工程师

当前，广西围绕构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，推进高水平共建西部陆海新通道等一系列战略部署，高水平对外开放通道建设取得明显成效。但是对照高质量发展要求，还存在通道“不通”、物流“不畅”、通道竞争力“不强”等问题。

《方案》的亮点在于，广西将采取一系列措施补短板，贯通省际铁路通道、加密省际高速公路通道、加快出海出边高速公路通道建设，不断强化广西对外交通运输通道建设。全面提升水运航道等级，加速推进广西与长江经济带、粤港澳大湾区的水运大通道建设，进一步发挥水运效能。

根据《方案》，5年内，西部陆海新通道将基本建成，能力紧张的“卡脖子”路段基本畅通，西部陆海新通道与东盟经济圈、粤港澳大湾区及长江经济带衔接高效，出边通道能力提升近2倍，广西全面融入大湾区2小时通行圈。通道沿线交通与产业园、物流、旅游和口岸融合模式加快培育，综合交通通道服务支撑和引领带动沿线经济产业发展效益进一步增强，交通运输国际合作进一步深化。

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防城港20万吨级码头张维鹏摄

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南宁市白沙-友谊大道立交黄国清摄

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钦州西服务区张维鹏摄

5年基本建成多层次国际枢纽

目标：《方案》明确，通过1—2年时间，初步形成以北部湾国际门户枢纽港与南宁区域性国际综合交通枢纽为核心，桂林、柳州为全国性综合交通枢纽，梧州、玉林、贵港等8个城市为区域综合交通枢纽，防城港、崇左、百色为口岸型交通枢纽的多层次综合交通枢纽体系。5年内，多层次国际枢纽基本建成。

解读

李迎春广西交通设计集团有限公司总工程师、教授级高级工程师

对照西部陆海新通道、面向东盟的重要交通枢纽建设要求，广西的交通枢纽仍存在集疏运效率不高、换乘换装效率水平偏低、规模偏小等不足。

《方案》根据实际，提出建设北部湾国际门户枢纽港和南宁区域性国际综合交通枢纽两大核心枢纽，打造功能完善、衔接顺畅的综合枢纽体系。

目标完成后，北部湾国际门户枢纽港智能化、大型化、专业化码头数量明显增加，货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量达1000万标箱。南宁区域性国际综合交通枢纽地位基本确立，建成南宁国际空港综合交通枢纽、铁路集散枢纽。柳州、桂林等全国性综合交通枢纽地位进一步提升。凭祥、东兴、龙邦等边境口岸形成口岸群联动发展格局，口岸枢纽充分带动沿边地区高质量开发开放。

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