几十年来，天津市政总院坚持“人尽其才、才尽其用”的用人理念，持之以恒实施人才战略，充分重视人才、大力开发人才、广揽急需人才、合理使用人才，为人才提供广阔的展才亮智舞台并取得显著成果。目前，共有员工2500余人，拥有国家工程勘察设计大师3人，中国工程建设标准大师1人，享受国务院政府特殊津贴专家、国家有突出贡献中青年专家、天津市工程勘察设计大师、天津市授衔专家、天津市有突出贡献专家、天津市青年科技奖获得者共40余人次，教授级高工190余人。党员队伍、具有副高级及以上技术职称人员、全日制硕士研究生及以上学历人员以及各类注册。【详细】

该工程项目主线南起于金钟路与外环线交口徐庄子附近，北止于邦喜公路蓟县县城以两3公里处，双向4车道按高速公路标准设计，全封闭，全立交，全长102.56公里，路基宽28.0米，时速120公里。津蓟高速公路沿线与新开河、永定新河、潮白新河、引滦明渠等10余条一、二级河道相交，穿越淀北洼、大黄堡洼、青淀洼3个滞洪区、跨越北环、津蓟、京秦、大秦4条铁路，以及25条等级公路。主要工程包括路面188万平方米；构筑物605座，其中特大桥5座，大桥7座，中桥40座，小桥38座，通道28座，支线上跨22座，主线上跨10座，互通式立交7座，铁路地道两座，各种涵洞447道；另外还有收费站7处，服务区1处，服务区间天桥一座。【详细】

桥梁采用钢桁架梁的结构型式，共设置四道纵向“V”型主桁架，在主桥上层的上、下行车道之间的桥面，预留了一个长60米，宽4.4米的开口，供摩天轮轮盘穿过。

摩天轮主体由在主桥中央河面上竖立起直径为110米的全柔性辐射状拉索和钢管桁架轮箍组成的轮辐索结构轮盘，轮盘由两个高度达67米、截面为4米×3.5米的人字形钢结构塔架及直径为2.8米的主轴支撑。每个人字形钢结构塔架则由互成120度的三条直线型钢箱体构成，两个人字形塔架顶部的主轴横梁承托着摩天轮轮盘，轮盘外周等分悬挂着48只轿厢,，每个轿厢额定人员8人。【详细】

河北大街立交跨子牙河桥是位于北横快速路河北大街立交东西向主干线跨越子牙河，东侧与志成道相通，西侧连接西青道隧道。主桥结构形式为独塔斜拉桥，塔梁固结结构体系。跨径为145+48+42米。主塔墩基础布置于子牙河南岸，主跨145米跨越子牙河，边跨48米+42米位于新开河北侧志成道。设计荷载标准城-A级，主桥斜拉桥桥梁面积8648平方米，为双向8车道，横断面总宽36.8米，其中行车道宽30.5米。

河北大街立交主桥采用简单的笔画勾勒出传神的画面，简单而不失淡雅，桥塔采用拱形结构，符合中国古典拱门形式，烘托出一种拱门迎宾的感觉。【详细】

金湖公园（中央湖区）中的园林仿古建筑主要包括牌楼、榭、长廊、四角亭、定安阁一组建筑，以及重檐六角亭、重檐八角亭各一。仿古建筑从形制尺度到装饰工艺都严格按照传统技法设计实施，营造出古香古色的传统园林建筑景观。

其中定安阁总建筑面积848.63平方米，平面长23.6米，宽20米，建筑高22.4米。建筑主体为歇山顶三层阁楼，楼高二层，出平座（暗三层），平座上加腰檐形成重檐。面宽五间，通面宽20.4米，明间面宽6米，两次间面宽4.8米，廊面宽2.4米，总进深 16.8米。一层单昂五踩斗拱，斗口90，二层单昂五踩斗拱，斗口100，三层单翘重昂七踩斗拱，斗口100。【详细】

丘银英，天津市政工程设计研究总院有限公司综合交通发展研究院副院长、总院副总规划师、城市发展策划中心（以下简称“策划中心”）主任，正高级工程师、国家注册城乡规划师。作为一名已有27年党龄的老党员，丘银英时刻以优秀排头兵的标准严格要求自己，从业20年来始终冲在技术创新一线。先后主持市、局两级重点项目逾百项，专长业务范围覆盖城市总体规划、综合交通规划、客运枢纽综合整治提升、产业发展策划等范畴，获省部级奖励十数次，主编或参编国标、地标4部，主编市/局级技术导则4部。

丘银英具备较强的业务创新能力和跨界思想输出能力，对规划设计行业的转型方位有深刻见解，是富有战略思维和多学科跨界视野的复合型专家。【详细】

于海，天津市政工程设计研究总院有限公司第二设计研究院宁波分公司副院长，高级工程师，注册土木工程师（道路工程）及注册咨询师。从业以来，担任天津、宁波、贵阳、沈阳等地的十余项重点工程的项目负责人，主持设计了宁波市第一条城际铁路与城市快速路一体化合建的高架工程——机场快速路南延（鄞州大道-岳林东路）工程。

工作期间，他多次被评为“岗位新星”，先后获国家级优秀勘察设计奖两项，省部级优秀勘察设计奖9项，主持和参与省部级课题研究3项，主持完成专利5项，并在省部级以上学术刊物上发表论文著作8篇。【详细】

曾伟，中共党员，天津市政工程设计研究总院有限公司分院副总工程师，正高级工程师，注册土木工程师（道路），享受国务院政府特殊津贴专家，现任中国公路学会青年专家委员会委员，中国土木工程学会市政分会理事。2019年获得中国公路学会第十四届中国公路青年科技奖，并先后荣获交通运输部交通青年科技英才、中国公路学会优秀科技工作者、天津市优秀青年设计师、天津海河设计集团有限公司卓越工程师等荣誉称号。

他是一名道路交通建设者，津沽大地上留下了他的青春和梦想，在滴滴汗水、丝丝白发中将荒滩变为城市，将蓝图变为现实。 【详细】

2009年3月，26岁的段绪斌从东南大学道路与铁道工程硕士毕业后，进入天津市政工程设计研究总院有限公司（以下简称“天津市政总院”）以后，段绪斌始终坚持设计与科研两手抓，先后参与了西外环高速公路、南港高速公路、太沙公路、港塘公路、塘汉公路、西中环快速路、天津大道快速路等一大批天津市重大项目的设计工作。

同时，他还主动参与科研工作，通过建设部和天津市市政公路局等八项课题的研究，先后获得了中国市政工程协会科技进步一等奖、中国公路学会科技进步二等奖、天津市科技进步二等奖等荣誉。【详细】

甄曦，中共党员，正高级工程师，工学硕士，注册土木工程师（道路工程），现任天津市政工程设计研究总院有限公司第七设计研究院院长。自1998年从同济大学公路与城市道路工程专业毕业后，他便加入天津市政总院，“团结、务实、开拓、奉献”的奋斗精神贯穿了他在设计院25年来的工作历程。

服务到位，必须依托奉献的精神，谁能真正做到奉献比别人多一点，谁就能得到大家的承认和肯定。在2004年佛山一环快速路与禅西大道设计过程中，甄曦同志与团队成员秉持“零距离 全方位”服务理念，在佛山工作了近一年的时间，也亲历了天津市政总院最早走出天津市场进行现场设计的项目之一。【详细】