再生技术适用范围（图）

再生技术适用范围（图）: 来源：《中国公路》时间：2020-04-17

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从节约资源的角度而言，再生利用是解决矛盾的重要途径。

再生技术的适用范围，实际上是根据回收料性能、路面性能状态、交通环境、道路等级、施工条件、资金情况及再生技术特点等，选择再生技术的逆过程。现行规范按照公路等级和路面结构层位，推荐了适合的再生技术，涉及高速公路、一级、二级、三级和四级公路，涵盖路面表面层、中面层、下面层、基层和底基层五个竖向深度，给出的建议为“可使用、宜使用、不应使用”3种。

根据再生混合料性能和质量控制难度，一般来说，厂拌热再生优于就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生和全深式冷再生，但回收料的掺量却是相反的方向。性能越好，可使用的公路等级和层位就越高，例如：厂拌热再生对于高速公路、一级和二级公路的表面层是“可使用”、中下面层及基层是“宜使用”，其他等级公路和层位是“宜使用”，底基层一般均不使用厂拌热再生，原因在于资源利用效率是最低的。美国部分州不允许厂拌热再生在表面层使用，而在中下面层中使用却未限制掺量，我国可根据材料性能和掺加比例适当选择，例如：北京市曾将掺量10%的SMA回收料用于铺筑SMA-13表面层。

就地热再生主要用于高速公路、一级、二级公路的沥青面层，尤其适合高速公路、一级公路的中、表面层。考虑到就地热再生具有较高的附加值，三级公路、四级公路沥青面层不应使用。这种方式对现场加热设备有较高的要求，加热、耙松与拌和的均匀度是施工质量的关键，各环节组成一列综合作业机组，需要一定空间的施工场地，

考虑到加热效率问题，再生深度应与加热功率相匹配。

乳化沥青厂拌冷再生一般不能用于各等级公路的表面层，宜使用在高速公路、一级公路的下面层和基层，用于二、三和四级公路可以提高层位。

就地冷再生一般不能用于高速公路、一级公路的中、表面层和二级公路表面层，宜使用在下面层和基层，也适宜在三、四级公路各层中使用。

全深式冷再生宜用于各等级公路的基层、底基层，低等级公路可以适当提高层位。泡沫沥青冷再生适合就地再生、短距离厂拌再生，其关键是沥青发泡设备，一类是移动式，另一类是固定式，根据运距的远近合理选择。乳化沥青冷再生以集中工厂为主，回收料掺量可达100%。

就地再生技术的使用需要评估路面技术状况。其中，就地热再生要求路面结构强度指数PS SI不小于80，回收料沥青针入度不小于20（0.1毫米）、沥青含量不小于3.8%；就地冷再生要求PSSI不小于80，路面破损状况指数PCI不大于90；全深式冷再生要求PSSI不小于70，PCI不大于85。同时，就地再生技术的应用要求路面病害主要集中在再生深度范围内、下承层的强度应符合设计要求，可以保证再生技术的使用效果。

结构组合设计时，应结合回收料再生技术的加热深度、可压实厚度来确定再生层路面结构厚度，采用一级加热耙松工艺的就地热再生深度宜在20毫米至60毫米，乳化沥青或泡沫沥青冷再生压实厚度宜在80毫米至200毫米，全深式冷再生压实厚度宜在100毫米至200毫米范围。同时应根据交通荷载等级，根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）的规定确定冷再生层的厚度，厂拌热再生混合料的厚度设计应符合该规范对应级配类型的相关规定。

【编辑：任燕】

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