从甘肃省酒泉市出发，二百公里向西，过了桥湾再向北又一百五十多公里，这一带就是著名的“黑戈壁”，这里有甘肃唯一的边防小镇——马鬃山镇，G7京新高速穿马鬃山小镇而过，穿甘肃而过，甘肃省高速公路路政执法总队马鬃山大队的干部职工在这里日夜驻守，保障着G7京新高速公路的安全畅通。

一位老队长

2024年4月9日，甘肃省高速路政执法总队马鬃山执法大队的会议室中，马鬃山路政执法大队原支部书记、队长杨海林的光荣退休仪式在这里举行。当会议主持人宣布：“收回执法制式服装，上交制式服装标识、执法证号牌”时，此时的杨海林忍不住热泪盈眶，尽管家中90岁的父亲和86岁的母亲需要他去照顾，尽管他给夫人和女儿承诺了多少年、多少次，承诺早日回家团聚，早日回归家庭，多陪陪她们，当这一天真正到来时，杨海林还是对工作有太多的不舍和眷恋，所有的这一切，把大家带入到了杨海林平常而又不平凡的过去。

1980年，16岁的杨海林接过父亲手中的铁锹、洋镐，背上铺盖行李，坐上毛驴车，走进当时的酒泉公路总段的玉门公路段地窝铺道班，成为一名养路工人，正式和公路交通结缘，开启了他对公路交通的不舍之情。2000年，杨海林成为一名光荣的公路路政员，从专注修路、及时处置道路病害转型为管路、护路，转型为“维护路权，保护路产”的路政执法人员，转型为保护公路安全畅通的公路卫士。

到2024年到龄退休时，杨海林工龄44年，在路政执法工作岗位上工作了24年，可以说，杨海林一生只做一件事，他的事业融入了茫茫长路，扎根戈壁勇当公路卫士。

4年前，2021年1月9日，杨海林从柳园路政执法大队党支部书记、大队长上任到马鬃山大队任职。当时，马鬃山大队刚刚组建，甘肃进疆的第二条大通道，也是国家“九纵九横”高速公路主通道的一纵，G7高速（北）京新（疆）高速公路开通。京新高速是联结北京、新疆，途径甘肃、内蒙古的重要国家级高速公路，它的开通，使新疆到北京的运输距离可以节省1300公里，成为连接新疆和北京首都的重要通道。

初到马鬃山大队时，马鬃山大队的一切工作从零开始，虽然京新高速公路通车运营时，高速公路通高速公路项目建设中配套的500多平米的办公楼移交给了执法大队，执法办公楼是建好了，但也仅仅房屋建好了，办公楼内的所有的办公设施，生活设施需要从零开始配备。限于办公设施需要集中招标采购的周期性，当时马鬃山大队的办公设备、桌子凳子、会议桌等都是就近从附近的超限检测站上调剂过来的。就这样，杨海林带领马鬃山大队的7名其他同志开始了一边公路路政执法，一边进行基础建设的工作。 

如今，4年过去了，京新高速路从当初的昼夜交通量2000多辆，增长到现今的昼夜交通量两万余辆，短短几年内交通量增加了10倍。路政执法工作也从2020年的7起，收缴赔补偿费20余万元，增加到60多起，收取赔补偿费和行政罚款180余万元。马鬃山大队在杨海林的带领下，办公室窗明几净，各项执法工作走入正规，马鬃山大队的各项工作在总队名列前茅，短短几年内，获得甘肃省高速路政执法总队“执法先进单位”，肃北县“文明单位”等荣誉称号。杨海林本人连续4年考核优秀，他本人和大队的许多同志获得“优秀共产党员”“先进工作者”等荣誉称号。

 一个好传统

自力更生，艰苦奋斗是马鬃山大队的好传统。

2023年7月，付晓军被组织任命，到马鬃山大队任副大队长。如今，九个月过去了，伏晓军才深刻理解了初到马鬃山杨海林给他说的一句话：“在马鬃山当负责人，首先要会修理，会当修理工”这句话的含义，他对这句话也有了更深切的体会。他已经跟着杨海林爬了多次地沟，知道了地沟中那根是上水管，那根是暖气管，管道阀门在什么位置，如果坏了，备用件在哪里放置，如何熟练地更换修理这些物件。

马鬃山大队的驻地在G7京新高速公路旁，距离马鬃山镇直线距离7公里，开车出去到镇上办事，上下高速公路来回20公里。队上有什么设施坏了，找个工人师傅来修，需要在三百公路的酒泉市区找，工钱修理费高不说，一般人家也不愿意来，来去最快也需要在两三天之后才能到达，路途遥远，单趟乘长途大巴需要长六个半小时，工人师傅一般请不到，还要耽误正常工作。

正是这种艰苦的环境条件，将马鬃山大队的同志都锻炼成了工作生活的全能选手。在马鬃山大队工作的每一个干部职工，都是一专多能的干才，身份角色需要不停切换。

这是大队的传统。

马鬃山执法大队工作的每一位同志身份是多样的，工作中他们是大队长、副大队长、是上路执法者，有时他们是大队的修理工、木匠，他们维修马桶、上下水，维修门窗、桌椅板凳；在办公室他们是办公室打字员、文印员、资料员，是业务室主任，有时是工会干事，是团支部委员；在高速路上检查跨线天桥、查看桥梁病害时，他们秒变“攀爬侠”，在遇到被困的车辆时，他们是救援队员，是“爱心妈妈”等等。

马鬃山原来是牧业小镇，马鬃山大队的驻地在G7京新高速公路旁，距离马鬃山镇直线距离7公里，开车出去到镇上办事，上下高速公路来回20公里。大队成立之初时，镇上只有两家宾馆，四五个小卖部，这些为数不多的商店到了10月份就进入“休眠期”，行走在镇上，不见几个人影。职工食堂的米面油蔬菜水果，大队换班前需要在酒泉采购好，每15天换班时随大巴车一同带回，马鬃山大队的每一个同志既是物资采购员，又是大家的生活保障员。

“吃饱了不想家。”马鬃山大队的廉政监督员柴虎林50多岁了，再过几年他将面临退休，他还兼任着大队食堂的伙食管理员，调剂好职工的生活，也是他工作的重要内容。跟笔者说话时，他一边笑着说话，一边熟练地把拉好的拉条子下到锅中，跟他一起做着相同工作的还有杨阳、王小龙等其他职工。虽然大队聘请了厨师，但这种帮厨的传统，这种其乐融融家的气氛令大家不由自主参与其中，大家一边有说有笑地说着话，交流着从高速路上巡路执行外勤业务时的情况，一边帮厨做饭。

马鬃山大队，全体职工都熟悉了这种身兼数职的工作氛围，他们在工作时是路政员、是文字秘书、是业务能手，此时的他们化身为帮厨人员、服务员。

一班年青人

马鬃山大队现有职工11人，其中近三年来，有5位年轻的90后职工走进马鬃山大队，现如今，们已经成长为马鬃山大队执法工作的中坚力量。

2022年5月12日，新员工报道的日子，杨阳从马鬃山行政管辖地的酒泉市出发，坐大巴车到马鬃山路政大队，她觉得长这么大也没有坐过这么时长的大巴。大巴车早上10点从马鬃山大队的行政所辖地酒泉市发车，下午四点半到马鬃山镇，全程六个半小时的大巴，杨阳在车上睡了一觉又一觉，翻过了一座又一座黑色的山，穿过了一个又一个蜿蜒的峡谷，目之所及，全是一望无际的黑色戈壁。

杨海林大队长开车到马鬃山汽车站将她接到大队，杨阳后来才知道，这种上班模式会成为她生活的一部分，也是马鬃山大队职工生活的一部分。每半个月，马鬃山职工施行轮倒班制，一班职工要回去，另一班职工乘大巴从几百公里的酒泉市坐车到大队，而杨阳则和她同班的同事坐大巴返回酒泉，再碾转到达张掖高台的家中。

第一夜，伴随着入职的喜悦和大队职工热情及马鬃山呼呼的大风使杨阳心情复杂。这一夜，她失眠了，尽管为了不给妈妈和家人担心，她强压着泪声用平静的话语给她们报了平安，尽管杨阳的家在毗邻的甘肃张掖市高台县，这里毗邻另一个沙漠巴丹吉林沙漠，她已经习惯了家乡的沙尘天气和恐怖风声，但初到马鬃山，高速公路川流不息的车辆喧嚣声吵的她睡不着觉，到半夜，一种时而低沉，时而凌冽的呼啸声直穿耳膜，杨阳脑海中闪出一个疑问“魔鬼城魔鬼的声音？”

第二天当杨海林听到杨阳提出的这个疑问时，只是淡淡地说：“是大风刮到高速公路钢板护栏发出的声音，是风吹过公路标志牌等设施产生的声音，熟悉了就习惯了”。

马鬃山的天气是“一年一场风，从春刮到冬”，马鬃山驻地的后面，是苍莽辽阔的戈壁，风裹挟着砂石，会将人吹得睁不开眼，将脸打得生疼。

2024年2月，一场大风将大队车库的保温层吹落，大队提出的铮铮誓言“守望边关戈壁，当好公路卫士；引领执法，创建党建品牌”同时期制作的标牌，因后者处在迎风面上，已经被风沙吹打的字迹有点漫漶了。

如今的杨阳，已经适应了高速路上车流的喧嚣和马鬃山凌冽的风声，回到高台家中反而有点不适应。杨阳不但适应了马鬃山这种生活，也扎下根来，她和另一位同日踏进马鬃山大队的董云奇，已经成长为业务骨干，现在杨阳是马鬃山大队综合办主任，董云奇为业务办主任。

2023年4月1日，京新高速K1980～K1982两公里路段发生多起交通事故，受损车辆20多辆，更为严重的是有危化品车辆受损，危化品泄露严重。在零下十几度的低温天气下，杨阳和董云奇和大队的其他人员日夜奋战，徒步行走，协助医护人员转运伤员，协助应急部门处置危化品。泄露的粗苯沾染在衣服上，大队办公室半个多月都恶臭散之不去，一些职工的衣物鞋子因污染腐蚀而直接报废。 

2022年8月和12月，两件超大型的，重大737吨的“巨无霸”大件运输车辆途径马鬃山，这两件超大型运输件是从新疆白山泉到马鬃山南收费站，82公里的路途，大件运输车辆整整行驶了13小时。为了护送好“国之重器”，马鬃山大队年青职工全员出动，事先对沿途的桥梁、陡坡、弯道进行提前勘验，不断地和大件运输企业沟通，还协调交警等“一路四方”单位，及时进行交通管制、疏导交通等，直到两件大件运输任务顺利完成。

2024年2月18日，受大风降温冰雪天气影响，G7京新高速公路实行临时交通管制，大量车辆滞留，冒着零下20多度的严寒，大队职工又一次全员上路，疏导车辆，安抚司机，给滞留的司乘人员提供热水、方便面等物资，给油路冻凝的车辆提供服务，给燃油耗尽的车辆提供加油帮助，及时敲窗户叫醒路通后睡觉的司机移动车辆等，直到全路线畅通后他们才拖着沉重的脚步回到大队。 

大队职工王小龙对这次救援印象极为深刻，“我们敲司机窗户时，尽管穿着厚厚的防寒服，在车外工作超过半小时就冷的受不了，需要回到执法车中暖和暖和再工作”，但看到事后受救助的司乘人员送的“见难相救，热情服务”的锦旗时，王小龙说，“这一切都值了！”

杨海林退休时，杨阳替他整理办公室物品时，发现在办公桌底层中，发现了自2012年始，杨海林原来工作过的单位出具的应休未休假的证明，累计下来，存假达到256天。参加工作以来，杨海林自己也说到，仅在2018年，因当时陪同家人看病而休过年休假，其他时候，他一直在工作岗位，这种情形对大队的每一位同志而言是太普遍了。

马鬃山大队荣誉墙上获得的各类先进匾牌和群众给马鬃山大队赠送的锦旗，以及杨阳手中杨海林的应休未休假证明，伏晓军和杨阳及大队的全体职工仿佛觉得自己身上的担子更重了，也更加坚定了他们公路路政执法前进的方向。