交通运输如何当好发展的“先行官”
至2020年年底，铁路营业里程14.6万公里、公路通车里程520万公里、内河航道通航里程12.8万公里、城市轨道交通运营里程7354.7公里，高速铁路里程、高速公路里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数都稳居世界第一，铁路、高速公路对城区常住人口20万以上城市的覆盖率超过95%，民航运输机场覆盖92%的地级市……经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。
时间：2021-06-14
人民日报：沿着高速路感受中国活力
能不能提供强大的基础设施，衡量了一个国家的资源调动能力、组织执行能力
作者：何娟时间：2021-06-03
“高速公路时代”迫切需要公众涵养“高速文明”
公安部交管局4日通报浙江“5·3”6车追尾致6死3伤、宁夏大货车与小客车追尾碰撞致4死3伤等2起交通事故调查情况。其中一起事故为小客车驾驶人马某远在驾车错过高速公路出口后违法在高速公路行车道停车并准备倒车，这成为引发事故的重要原因。
时间：2021-05-06
经济日报：向着交通强国迈进一切为了人民满意
从一穷二白到交通大国，我国交通行业实现跨越式发展，已成为交通大国，并向着交通强国迈进。两组对比数据能说明这点：3.79万公里高铁让人振奋的同时，81列慢火车承载着温情在大山中蜿蜒前行；16万公里高速公路构成快速物流网络的同时，435万公里农村公路充盈着乡村交通的毛细血管。能够取得这样的成就，在于始终坚持以人民为中心。
作者：齐慧时间：2021-04-20
修订道路交通安全法是民心所向
近日，由公安部起草的道路交通安全法（修订建议稿）进入了公开征求意见阶段，有关意见建议可以在2021年4月23日前通过公安部网站在线提出或者通过电子邮件方式发送。
时间：2021-04-16
交通执法目的是提升通行效率
公安部近日在成都召开全国公安交通管理工作会议，强调要深化为民理念，坚持宽严相济，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法。要规范合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。这次会议提出，设置道路交通技术监管设备要“规范合理”，而且要主动征求社会意见，该排查整改的要排查整改。这就是说，道路交通技术监管设备只是一种执法工具，而不是法律本身，不是说安装在那里就不能改、不能动了。如果设置不合理，就应该立即整改。
时间：2021-04-16
脱贫之后的富强通道
作者：本刊编辑部时间：2021-04-13
寻找最大的确定性
2019年底，流传着“2019年可能是过去十年最差的一年，但却是未来十年最好的一年”的段子，当时很多人对此不屑一顾，认为这是在贩卖焦虑；有的人则认为宁可信其有，不可信其无，小心驶得万年船。尽管这个段子是从某个行业的角度或者某种情景下做出的判断，但从2020年全年和2021年初的情势来看，这个段子看似一语成谶。
作者：本刊编辑部时间：2021-04-13
多地新政落地，智能交通发展“提挡加速”
时间：2021-04-10

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