主墩索塔封顶！成渝地区双城经济圈首条双向八车道高速公路建设迎来新进展（图）

主墩索塔封顶！成渝地区双城经济圈首条双向八车道高速公路建设迎来新进展（图）: 来源：中国公路网时间：2024-04-18

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围堰钢管桩插打施工作业

4月17日，由蜀道集团川高公司主导投资、四川公路院勘察设计、四川路桥参建的成南高速扩容项目建设取得重大进展，全线最长主跨跨径桥梁、重点控制性工程嘉陵江特大桥首座主墩索塔顺利封顶，标志着大桥建设全面进入主梁施工阶段，为实现成南高速扩容项目按期通车奠定了坚实基础。

嘉陵江特大桥横跨南充市高坪区和嘉陵区，是一座全长2309米、半漂浮体系对称双塔双索面混凝土斜拉桥。大桥主塔采用花瓶型索塔造型，共21节段，高116.55米，约40层楼高。

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索塔爬模施工作业

施工过程中，面临“三个难”：一是地质构造复杂，水下基础施工难；二是截面造型独特，施工精度控制难；三是安全风险高，高空作业支架体系搭设难。为克服难题，推进项目安全顺利进行，项目团队采用钢管咬合桩工法，保障深水基础施工安全；索塔采用斜进爬模工艺，成功攻克截面独特造型带来的施工精度控制难题。同时，采取优化预埋结构和选材等措施优化用钢量，化解高空作业支架体系搭设难、风险高等难题。

成南高速扩容项目于2022年9月全面开工，预计2025年全线建成通车。截至目前，主线路基累计完成58%，路面累计完成14%,桥涵隧工程累计完成53%。该项目是四川省在建高速公路扩容工程规模最大的项目，扩容改造后，将成为首条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，进一步激发成渝地区的经济发展活力，提升成渝两地之间的道路通行能力与水平，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件。

延伸阅读：

南充至成都高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道六线“沿江运输通道”的组成部分，是国家高速公路网东西横线G42沪蓉高速的重要路段，也是四川省向东开放，融入长江经济带，连通长三角的重要运输大通道。

成南高速公路改扩建工程项目施工图批复路线全长240.226公里，建设工期3年。项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，主线全长215.697公里。同步建设成都入城复线段，起于成都第二绕城高速，止于成华区龙潭街道龙港路，全长24.529公里。

基于嘉陵江特大桥主塔地质构造复杂、主塔截面造型独特、高空作业支架体系搭设风险高等困难，成南公司组织各参建单位积极开展施工工艺工法、管理手段创新，目前已取得多项创新成果。

（1）工艺创新：项目嘉陵江特大桥主墩围堰采用钢管桩围堰施工工艺，面对库区深水浅覆盖层嵌岩基础地质情况，项目总结围堰施工工艺，创新发明了《一种适于坚硬岩层的浅覆盖层嵌岩基础围堰施工方法》，并获得实用型新专利称号。

（2）在嘉陵江特大桥索塔上下横梁施工阶段，项目创新自研装配式牛腿预埋件，采用精轧螺纹钢与爬锥共同受力形式，充分利用两者受力特性，在实践中得到了成功应用，并成功申报《高强拉杆结合爬锥的组合式牛腿预埋件及用其施工的方法》发明专利。

（3）通过对嘉陵江特大桥3#、4#主墩水下基础的施工，项目技术团队克服诸多技术难点，总结并撰写了《嵌岩承台锁扣钢管桩围堰施工工艺标准》，并成功入选企业级施工工艺标准库。

【编辑：任燕】

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