时间可以见证一切，也可以改变一切。日积月累，我们一定会有不一样的人生。投机取巧的做法和一夜速成的想法都是不可取的，专心去做有意义的事，时间一定会告诉我们答案，也会带来更多惊喜。广西桂通工程管理集团有限公司转型发展这几年，就是一个生动例证。

建设交通强国是赋予工程监理人咨询的历史使命，是我们在时代的新长征。成功承监广西南丹至天峨高速公路天峨龙滩特大桥让我们明白一个道理——有了努力的方向，只要相信时间的力量，一切都会变好。”

2024 年 2 月 1 日，世界最大跨径 600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥通车。一次迈步成就百年跨越的壮举，成为桥梁界美谈。浓厚的喜庆氛围中，广西桂通工程管理集团有限公司党委书记、董事长莫志凡难掩内心的幸福和激动。

红水河迎来高光时刻

天峨龙滩特大桥通车吸引了各级媒体的热切关注，数十名记者云集于此。面对镜头，郑皆连院士说 ：“天峨龙滩特大桥是混凝土拱桥实践的里程碑，足以显示中国建桥技术的精湛。它为广西争了光，为中国争了光，使我国成为世界拱桥建设的领跑者。”

郑皆连介绍，在多次国际学术会议上，关于天峨龙滩特大桥建设的主旨报告都给大家留下深刻印象，各界评价非常高。从原有世界纪录 445 米直接跨至 600 米，超过的 155 米相当于世界 100 年混凝土拱桥的跨径增长总量。而且，大桥外观美、内在实，尤其 28100 立方米混凝土、36 次浇筑过程中应力和变形完全在可控范围内，给世人留下的检测报告翔实而珍贵。”

“天峨龙滩特大桥是建设各方智慧和汗水的结晶，除了郑皆连院士带领的核心技术团队外，工程监理也对质量安全管控发挥了重要作用，用‘工程卫士’来形容他们恰如其分。”广西南天高速公路有限公司党委书记、董事长、总经理黎水昌说。

数据显示，天峨龙滩特大桥主跨长600 米、矢高（主拱圈从拱顶到拱脚的高差）125 米，外包混凝土分底板环、腹板环、顶板环三个环节依次浇筑。仅腹板环浇筑混凝土就有 10918 立方米，每个工作面分 6 段，必须逐段施工。同时，单拱肋在纵向分 8 个工作面对称、同步浇筑，每次同时浇筑 4 个工作面，工程难度系数大。 

如果单纯地看这么一些数字，一般人或许不会有直观的感受。当年记者在地面远眺 160 多米高空作业的工人时，只能隐约看到有身影在晃动。从红水河水面到大桥拱顶有 50 多层楼高，桥梁之上供工人临时休息的集装箱也仿佛几个火柴盒。当时，山谷风凉刺骨，刮过脸颊犹如刀割。而在酷暑期进行高空作业，这些建设者又需要经历多少刻骨铭心的事情呢？

广西桂通工程管理集团有限公司南丹至天峨高速公路第四总监办总监理工程师周洪剑说 ：“大桥拱肋节段间采用外法兰盘连接，使用了 20360个螺栓，加工精度非常高，稍有误差螺栓将无法穿过，影响安装质量。我们实现了栓栓精准就位，全部连接一次性完成安装，没有一孔动过火（即重新扩孔加工）。仅此一点就能看出，天峨龙滩特大桥对技术质量要求之严、精度之高。” 

大桥建设之初，很多地方没有路，只能步行，甚至手脚并用才能爬上去。从驻地到工作面，往往需要两三个小时。现在，这位资深监理人最大的享受，是站在青山秀水间，远眺深谷升起的“新彩虹”，觉得格外享受。“这是一种没有参与建设过程的人欣赏不到的美。”周洪剑说。

拱桥，以绵延的历史和深厚的文化底蕴而著称的桥型，散发出更加独特的魅力。作为天峨龙滩特大桥的重要参建方，广西桂通工程管理集团有限公司也迎来高光时刻。

“莫氏定律”与“桂通情缘”

2月2日一大早，本来，莫素碧急着赶赴机场，却请司机驶上了天峨龙滩特大桥。她想先去体验一下实际通行情况。

透过车窗，莫素碧看到绿水之上云雾缭绕，犹如仙境。天峨龙滩特大桥横空出世，将红水河两岸连在一起。这是她与“桂通人”战斗了1000 多天的地方。在这里，大家翘首以盼了3年多，终于迎来了这激动人心的时刻。

莫素碧是广西桂通工程管理集团有限公司特聘钢结构专家，今年70岁，重庆人。2020年9 月25 日，她接到莫志凡邀请后放弃颐养天年的悠闲生活，来到红水河畔，成为南丹至天峨高速公路第四总监办技术团队的核心人物。

平整的桥面、流畅的线形、绿色的防眩板让莫素碧内心颇为宁静和欣慰。她仿佛又回到了当母亲的日子，聆听新生儿响亮的啼哭声，心都醉了。

“有你在，我就放心。”郑皆连不止一次这样对莫素碧说。“我们都是按照‘莫氏定律’做，谁敢乱来？！”

专业人士诙谐的话语也很真诚。大家如此高的评价意味着什么？莫素碧与“桂通人”结下了怎样的情缘？原来，莫素碧有丰富的桥梁监造经验。她毕业于清华大学机械制造系焊接工艺及设备专业，参与过巫山长江大桥、广东佛山东平大桥、杭州湾大桥等多座世界性桥梁建设。其中，在广西平南县平南三桥建设时，她成为钢结构监理工程师的不二人选，受聘为广西桂通工程管理集团有限公司桥梁专家，用深厚的理论知识和丰富的实践经验指导钢结构制造工作，赢得了大家的爱戴。她遵循的一些工作原则和方法也被雅称为“莫氏定律”。

来到天峨龙滩特大桥，莫素碧感觉肩上的担子更重了。该大桥劲性骨架用钢量为 8150 吨，钢结构焊缝总长72060米，钢结构零件有155000件，最大节段重 182 吨，监造任务繁重，挑战巨大。由于钢结构加工精度与质量直接影响大桥品质，是建设者能否开创 600 米级拱桥新纪元的决定性因素之一，所以把钢结构加工制造每个细节做到极致显得至关重要。这是莫志凡力邀莫素碧的初衷，也是莫素碧“再次出山”的主因。

为了保证钢结构焊接质量，莫素碧与总监办工作人员一起，要求施工单位按照不同材质、板厚和焊接位置共 28 项进行了焊接工艺评定试验，督促承包人根据评审结果及时完成《焊接作业指导书》，明确了各种焊接工艺参数。日常巡视过程中，他们要求焊接人员严格按照焊接工艺评定试验参数施焊，严格考核钢结构加工场的焊工，据考试合格人员考核结果进行分级管理，分别发放蓝牌、橘黄牌和黄牌三种上岗证，持证上岗。蓝牌焊工可以进行全位置焊接 ；橘黄牌焊工可以进行立焊和平焊，不得从事仰焊 ；黄牌焊工只能进行埋弧焊，不得从事二保焊焊接。日常巡视检查时，若发现无焊工资格证书或焊接作业人员不按上岗证允许范围焊接，则要求该焊缝必须返工，同时重罚项目部、施焊人。检测结果表明，钢结构焊接一次合格率在 95% 以上。

从现场工作安排到发现处理问题的记录，从每次报检数据到当日施工情况，甚至单次报检时间起止点和每位持证焊工的信息，莫素碧都详细地记录在日记本上。她的微信也成了建设各方请教、释疑的“空中会客厅”，经常深夜为询问者解释清楚了才休息。“我为什么回答这些可以不回答的问题？那是因为我把各方建设者都当亲人。”莫素碧说。她的手机里，存得最多的是规范、标准。“工人这样施工行还是不行，我们的根据在哪里？只有熟练掌握规范、标准，综合既往经验和教训才能做出科学的判断。灵活性靠的是什么？积累！”2022年6月6日，天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，从首节段拱肋吊装到实现精准合龙，用时100 天。凌晨两点，莫素碧用对讲机指导施工，技术人员陆续反馈 ：“合龙口弦管对接标高误差小于 2 毫米，拱轴线横向偏位小于 10 毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于 30 毫米。”听到这些数据，莫素碧如释重负，布满血丝的眼睛发出欣慰之光。

2023年4月30 日，大桥拱肋外包混凝土施工全部完成。施工克服了高空支架作业、作业面狭小、水平倾斜角度大、安全风险系数高、钢筋模板安装繁琐、长距离高压泵送混凝土难等问题。南丹至天峨高速公路第四总监办党员先锋队、青年突击队坚持对每车混凝土进行检测，确保入模混凝土质量合格 ；加强混凝土振捣，安排专人监控拱肋形变、挠度变化和混合料温度变化，确保了顶板环施工质量和安全，拱肋外包混凝土整体线形平顺，竖向位移及应力均在控制范围内。

2023年11月9 日，随着最后一片 T 梁架设完成，大桥全幅贯通……很多次，各级领导都叮嘱莫素碧别太辛苦，一定注意休息、保重身体。

她都淡然以对 ：“不辛苦。我拿了公司给予我的报酬，就该做好分内工作，对得起自己的良心。”但是，莫素碧告诫年轻监理人，不能与施工方产生经济利益关联，不能有什么瓜葛，行得正、走得直才能管好工程。

“‘神女应无恙，当惊世界殊’写的不是红水河，却同样可以用于天峨龙滩特大桥。因为这里也有关于神女的传说。”莫素碧说。

天峨龙滩特大桥通车仪式当天，郑皆连紧紧握着她的手表示感谢。“有你在，我就放心。”这是老院士对她最大的褒奖。他们相约，还要继续在拱桥技术领域攻新关。

我的成长，我来说

2023 年底，2022 年度交通建设监理企业主要经济指标公布。广西桂通工程管理集团有限公司营业总收入列全国第 2 名，企业利润总额位居全国第 7 名。“广西桂通”文化品牌以全新姿态走进行业视野。

莫志凡陪同记者参观了“桂通企业文化墙”，深厚的文化底蕴和非凡实力迎面而来。然而，莫志凡表示，天峨龙滩特大桥的成功监理仅是企业成长的一部分 ；只要专心去做有意义的事，时间一定会告诉我们答案，也会带来更多惊喜。

南丹至天峨高速公路第四总监办监理工程师陈俊有谈了自己与莫素碧刚认识时的一次经历。清晨，按照规定时间 8 点出发。他觉得晚个一两分钟也没事，当他磨蹭着走下楼梯，来到集合地点时，班车竟然绝尘而去。

当时，莫素碧见 8 点已到，断然对司机说 ：“不管他。我们走！”此后，陈俊有再也没有迟到过。

陈冠名是 2019 届新员工，一毕业就跟随莫素碧在广东江门平南三桥钢结构加工厂从事钢结构加工监造工作，被称为“莫老师的桂通大徒弟”。见面第一天，她就嘱咐陈冠名，要想做好事，首先要做好人。在专业技术方面，她倾囊相授，毫不吝惜。像陈俊有一样，陈冠名对莫素碧既怕又敬。由于前来项目观摩学习的人较多，高峰期一天来三波，陈冠名经常担任技术讲解。

他有问必答，且专业、自信。有人私下问：“这是你们专门请的讲解员吗？”业主代表回答 ：“这是我们的监理员。”

南丹至天峨高速公路第四总监办党支部副书记、副总监理工程师崔胜海高高的个子，说话很有条理。他谈了把党建阵地建在工地上的感悟。一是通过“双培双推”，把业务骨干培养成党员，把党员培养成业务骨干，把业务骨干中的优秀党员推荐到重要岗位，把重要岗位上的优秀党员推荐到领导岗位，让实干者学到东西，有干事动力，从而树立标杆 ；二是党建与质量安全工作紧密融合，凸显党员强烈责任心和较强专业性，进一步增强团队凝聚力和战斗力 ；三是通过领导班子成员现场带班制、节假日值班制，让领导能够亲身感受一线人员的成长，形成情感互动，加深理解。

数据显示，“双培双推”人才培养工作累计把广西桂通工程管理集团有限公司业务骨干培养成党员 71 人，把党员培养成业务骨干 17 人，把业务骨干中的优秀党员推荐到重要岗位和领导岗位 25 人。《双培双推育英才，桂通集团积极探索人才培养新模式》被评为广西北部湾投资集团有限公司

“人才工作创新最佳案例”，1 人获“广西壮族自治区国资委党委 2021-2023年度优秀共产党员”荣誉称号。广西北部湾投资集团有限公司基层党支部评星定级活动中，广西桂通工程管理集团有限公司南宁设计分公司党支部被评为“五星级党支部”，其他 5 个党支部被评为“四星级党支部”，3个党支部被评为“三星级党支部”，实现了星级支部全覆盖。

每年7月，“我的成长，我来说”都会“群星荟萃”，检验新员工一年的成长收获，成为年轻监理人员口才、思想、业务水平等综合呈现的大舞台。崔胜海说 ：“团支部的主要作用是联系年轻人。现在，他们和老监理工作者有代沟。通过活动，避免年轻人过度‘放飞自我’，把心留在工地上。

同时，多一个展现机会，促其成长。以前，监理人员就是一把尺子一支笔，外加一幅平面图。现在，年轻监理人通过短视频等提高工作效率，能够熟练使用无人机、3D 建模，思维非常活跃，为创新工作方式提供了条件。” 

在广西桂通工程管理集团有限公司组织的短视频大赛中，仅南丹至天峨高速公路第四总监办就总揽一等奖两项，同时获得二等奖 4 项、三等奖1 项。这些短视频以专业性、实用性和艺术性凸显了一线监理人员“匠心筑梦”的家国情怀，为“桂通人”做了青春代言。南丹至天峨高速公路第四总监办还获得广西交通运输厅“青年文明号”、广西高速公路建设“先进单位”、广西北部湾投资集团有限公司“四星级党支部”、南丹至天峨高速公路项目建设指挥部“优秀总监办”、广西桂通工程管理集团有限公司“先进集体”“五四红旗团支部”“青年文明号”等荣誉称号。

如今，陈俊有成长为一名项目业务骨干，陈冠名被提拔为另一特大桥项目总监办的副总监理工程师。富有挑战性的一线实践，为他们积累经验、发表高水平论文、发明专利创造了条件。一大批年轻人迅速蜕变。

莫志凡说 ：“给年轻人压担子，通过重大项目砥砺磨炼，他们才会有真才实学。同时，做事公道有传承，‘苟非吾之所有，虽一毫而莫取’，这样才能挺直腰杆，赢得别人信服。”广西桂通工程管理集团有限公司副总经理易廷友对此感同身受 ：“个人的努力很重要，团队能否凝聚强大的战斗力更重要。企业只有进一步增强实力，提高监理人员待遇，才能使大家有尊严地工作。个人和企业之间是水乳交融、彼此成就的关系。”

为 三 十 而 立， 全 力奔跑

1998 年4 月，广西桂通工程咨询有限公司成立 ；2022 年 1 月，更名为“广西桂通工程管理集团有限公

司”，开启了企业高质量转型发展的新征程。

2023 年，广西北部湾投资集团有限公司提出“创世界 500 强，树广西新标杆”的响亮口号，广西桂通工程管理集团有限公司也迎来 25 岁生日。结合广西北部湾投资集团有限公司制定的目标任务，广西桂通工程管理集团有限公司把 2023 年作为“改革转型升级深化年”，向“三十而立”全力奔跑。

近些年，他们深耕监理主业，追求“精益监造”，先后完成了跨径 336米钢管混凝土拱桥—马滩红水河特大桥，世界已建成 360 米最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥—沙尾左江特大桥，世界已建成主桥跨径 575 米

中承式钢管混凝土拱桥—平南三桥等桥梁工程的监造任务。其中，马滩红水河特大桥、沙尾左江特大桥工程荣获“中国钢结构金奖”；平南三桥工程荣获第十五届“中国钢结构金奖年度杰出大奖”，这是钢结构行业最高工程大奖，自 2002年设立至今仅13个工程获奖，这也是广西桥梁项目首次获此大奖。“桂通人”以精于毫厘、臻于至善的执业态度，担当了桥梁工程质量安全的捍卫者，为世界级特大桥梁监造提供了实体案例。

近些年，他们市场开发精准发力，成功参与“世纪工程”——平陆运河项目建设 ；拓展了山西、湖南、安徽、四川、江西、湖北等省外市场，监理业务辐射半径进一步延伸 ；取得房屋建筑工程监理甲级资质，获公路监理企业全国综合信用评价 AA级 ；近 20 个项目分别获得“中国钢结构金奖”“国家优质工程奖”“李春奖”“广西建设工程优质结构奖”和“广西建设工程‘真武阁杯’奖”等 ；天峨至北海公路平果至南宁段等项目获得“广西公路铁路水运工程平安工地建设典型示范项目”荣誉称号。

近些年，他们以“精前端、强后台”为抓手，扎实开展技术创新和信息化建设，持续推动“桂通远程协同工作系统”开发工作，以智慧监理助推工程精细化管理，自主开发项目资源配置系统等应用 ；与桂林理工大学合作申报国家自然科学基金委员会地区科学基金项目《FRP/SMA 复合材料主动约束混凝土墩柱的加固机理与设计理论》，申报广西交通运输厅重点科技项目《基于倾斜摄影与 BIM技术融合的公路监理管理系统》；累计获得实用新型专利、软件著作权等近 100 项，技术成果荣获省部级以上奖项 130 余项，为推进企业高质量发展贡献了“智慧引擎”，营造了浓厚的科研创新氛围。

近些年，他们扎实开展对党忠诚教育，开展“缅怀革命先烈·传承红色基因·凝聚奋进力量”主题活动，讲专题党课、举办学习分享会、重温入党誓词，进一步坚定党员理想信念，持续擦亮“工程卫士·桂通先锋”党建品牌，深入推进“星火先锋”工作，进一步打造“桂通铸魂”“桂通堡垒”“桂通先锋”“桂通英才”“桂通廉理”“桂通聚力”六个工程，《“六个工程”文化建设，激活企业高质量发展动力》入选广西企业文化成果名单。

近些年，他们坚持人才发展战略，以工程监理实践为核心，大力实施“引才引智”工程，招收大学毕业生及社会优秀专业人才，充实企业人才队伍。

通过举办年度技能竞赛、组建“知行学院”工程技术专班，开展线上线下专业培训，人才规模逐渐扩大，员工人数从五百余人发展至近千人 ；人才素质逐渐提升，现有中高级职称人数占比 45%，持有各类执业资格证书人数占比 66%。

请党放心，强国有我

青年兴则国家兴，交通强国目标的实现要靠广大青年挺膺担当。积极教育、引导广大团员青年坚定理想信念与正确的方向至关重要。

他们打造“监造青锋”共青团品牌，引导广大青年担当使命、岗位建功，推动企业高质量发展。立足急、难、险、重任务，各项目办组建青年突击队持续发挥监理作用，主抓项目建设进度，向项目各节点目标任务发起冲锋，让团旗在生产经营一线高高飘扬，生动践行“请党放心，强国有我”的青春誓言。积极打造“温馨桂通”工会工作品牌，精心组织开展职业技能竞赛、职工运动会、职工关爱慰问、项目亲子团聚、集体生日会、读书交流、交友联谊等系列主题活动，服务慰问一线职工约 1.1 万人次，充分调动了职工的积极性和创造性，增强了企业的凝聚力和向心力，打造了幸福桂通“家”文化。

广西大学土木工程学院道路与桥梁专业硕士毕业生肖周强对此深有感触。2023 年秋，他成为“桂通人”，拜周洪剑为师。在为期一年的“导师带徒”过程中，肖周强明显地感受到工程监理作为项目建设的重要一环，可以穷尽一生努力追求和奋斗。周洪剑抓工作重点和关键点很准，提的要求也严格，让他充分感受到“知其然更要知其所以然”的重要性，对个人专业素养和职业目标也有了明确方向。周洪剑要求肖周强撰写了许多监理案例，使他能够及时总结经验和教训，逐步练出了实战能力。“在很多年轻监理人的心目中，越是艰苦条件越能磨砺人。能解决多少困难，才是一位职业监理人多年后值得回忆的。经历了风风雨雨，肖周强更加自信地走向未来。

“与其他建设各方比，工程监理人薪酬和福利待遇存在差距。我们应该积极开拓市场，创造更好的经济和社会效益，进一步提高员工收入，让大家获得更大的幸福感和职业尊严，满足对美好生活的向往。”莫志凡说。

在很多“桂通人”心目中，天峨龙滩特大桥既像美丽的彩虹给人带来希望，也似善睐的明眸见证着奋斗者的时光，瞭望一段历史。

时间，能让天堑变通途，能让歧路成大道。企业成功与否，时间会给出答案。25 年，时间见证了广西桂通工程管理集团有限公司的一步步成长，从无到有、从有到优、从优到强，穿越了诸多周期、见证了许多风浪，并在惊涛骇浪中不断走向成熟。

25 年来，“桂通人”初心不改、砥砺奋进，毅然站在了广西乃至全国交通建设监理企业的前列。展望未来，广西桂通工程管理集团有限公司将朝着“信息化管理、全过程咨询、区内领先和全国一流的工程管理集团公司”目标大踏步迈进。