筑就生态高速——看樟吉高速改扩建项目如何打造“无废”生产基地（图）

筑就生态高速——看樟吉高速改扩建项目如何打造“无废”生产基地（图）: 作者：陈璋来源：中国公路网时间：2024-03-15

环境优美的樟吉高速改扩建项目施工现场.jpg

环境优美的樟吉高速改扩建项目施工现场

群山环抱间，干净整洁、生产有序，低碳环保宣传标语引人注目，清澈的袁河宛如一条缎带穿越其中……近日，记者走进中铁十四局樟吉高速改扩建项目，施工现场优美的环境让人印象深刻。

作为江西省重点项目，樟吉高速改扩建项目从建设初始，就以打造一条“美绿高速”为目标，将生态环保理念融入施工生产全过程，全面“向绿而行”。

超高护筒守护一河清水

袁河特大桥横跨袁河，是中铁十四局樟吉高速改扩建项目控制性重点工程，两个主墩共24根桩基，均位于主河道中央，桥梁施工需在河道中进行。而袁河是居民生活用水及沿线农业灌溉用水的主要来源，对施工生态环保要求非常高。

“以往的桥梁桩基施工工艺，要先利用挖掘机挖出基坑，再将护筒放入基坑进行简单填埋。”3月5日，在施工现场，中铁十四局樟吉高速改扩建项目A1标段项目负责人王宗豪指着河中的桥墩介绍，经过勘测，由于袁河地质特殊，施工中需要在河床粉砂层上面安装护筒，但传统工艺的护筒只有1.5米长，泥浆极易通过砂层渗透到河流中污染水质。

来时绿水青山，走时青山绿水，本着这一目的，施工人员集思广益，创新研发出9米长的无缝钢护筒，保证桩基泥浆不外泄，实现零污染桩基施工。“由于采用超长无缝钢护筒全护浆新工艺，施工中没有产生任何漏浆污染现象。看着河水清澈如碧，我们也就放心了。”王宗豪说。

清表杂木化身高效燃料

残枝落叶摇身一变，成为预制梁蒸养用的生物质颗粒燃料。原本难以处置的废弃物，中铁十四局施工者却将它们变成“宝贝”，把樟吉高速改扩建项目打造为“无废”生产基地。

走在项目工地，一个新型生物颗粒蒸养中心引人注目。蒸汽机旁，一袋袋由杂木、杂草等制成的燃料整齐堆放着，工人不时将其投入机器，为预制梁板和预制构件的蒸养提供热量。

“高速公路改扩建，前期都要清除地表杂木。以往这些杂木会被当作废弃物扔掉。为了实现资源高效利用，我们以场区内清表产生的杂木为原材料，经过现场粉碎、加工厂筛分挤压、烘干制造、冷态致密成型等多道加工工艺，制成高密度生物质颗粒，既能实现废物利用、减少污染，又能带来显著的经济效益。”王宗豪介绍。

比电加热节能72.2%，项目年节省成本76万元；比柴油加热节能60.78%，年节省成本45万元；比天然气加热节能41.39%，年节省成本20万元……在蒸养中心的外墙上，一张节能对比图清晰地展现了生物质颗粒燃料的优势。

江西省交通运输厅相关工作人员表示，在江西省高速公路改扩建项目中，清表植被生物质颗粒化转变和应用尚属首次，为打造绿色公路新典范提供了有益借鉴。

“无废”施工处处循环利用

除了清表杂木再利用，该项目还将清表土用于厂区边缘覆盖、客土喷播绿化、公路绿化储备，将固体废弃物用于施工便道修筑及场地硬化等，处处体现“无废”施工理念。此外，还在220亩的土地上建成集办公区、生活区、钢筋集中加工配送中心等于一体的综合厂站，整体减少了约20000平方米临建占地，大大节约了土地资源。

“你看，这些菜园的土，还有门口的小游园，都是清表土再利用的场景。”走在工人生活区，王宗豪告诉记者，“停车场的这些地砖，是固体废弃物加工而成，类似的场景在项目沿线处处可见。我们还坚持‘带绿施工’，一边进行路面施工，一边进行裸土植被种植及绿网覆盖，有效防止水土流失及扬尘污染。”

3月，赣鄱大地一片生机盎然。袁河特大桥下，白鹭翩跹，鱼翔浅底，宛如一幅画卷，诉说着建设者们全力保护绿水青山的故事。“项目结束后，整个厂站都会留给当地，服务沿线群众、助力乡村振兴，实现经济效益、社会效益及生态效益统一。”王宗豪说。

【编辑：任燕】
【二审：苗挺节】

【关闭窗口】【返回上一级】

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号

中国公路

中国高速公路

相关阅读

欢迎关注中国公路、中国高速公路微信公众号