施工完成后的G551柏秧坪路段   摄影/陈旭 

“以前开车到这里的时候，看着这条路又长又陡，而且还有急转弯，心都提到嗓子眼了。现在好了，路变平坦了，坡度也变缓了，我们驾驶员悬着的心啊也跟着放下来了，十分感谢公路部门为我们解决了路途中的‘揪心事’。”长年在外跑运输的货车司机李先生对于国道551线福泉柏秧坪路段治理后的效果赞不绝口。

2020年开展安全生产专项整治三年行动以来，都匀公路管理局紧紧围绕安全生产这个最大的民生，在公路隐患治理上出实招，聚焦公众“急难愁盼”问题，按照“低投入改造、大幅度提高通行安全水平”的思路，建立了“花小钱办大事、办人民满意的事”的隐患治理新模式。据公安交警部门统计，2023年度黔南州国省道路交通事故“三项指数”较上一年分别下降33.82%、15.96%、38.97%，国省道治理取得了显著成效。

治理前的国道551线柏秧坪路段  摄影/陈旭 

民之所盼 治理之所向

国道210线独山至麻尾路段全长60余公里，是连接贵州和广西两省的主要通道，承载着地方物流、出行、旅游等重要功能，但该路段路情路况较为复杂，沿线村寨密集，车流量日均接近一万，加上全路段坡陡弯急、交叉路口较多，导致交通事故易发频发，沿线公众和过往司乘人员急切盼望提高该路段的安全通行水平。

公众的期望是工作的方向，老百姓的安全出行是工作的导向。都匀公路管理局聚焦国道210线独山至麻尾路段道路安全提升工作，对全路段进行分析研判，认真梳理隐患原因、研究治理措施，锚定存在的“痛点”、找准治理的“重点”，对十字平交路口的打羊路口、连续急弯的拉友路段、长下坡急弯的火石坡路段以及麻尾镇集镇过境多岔交叉路口等4处事故多发路段进行了专项治理。据了解，治理前三年共发生各类交通事故18起，治理后这4个事故多发路段发生交通伤亡事故均为0起，交通事故起数得到大幅下降。

此外，都匀公路管理局还对全路段的路基路面、交安设施进行精细化排查治理，实施修补路面病害、局部线形改善、优化护栏设施、增设警示标志等“微小改造工程”。经过针对性的治理，有效地降低了国道210线独山至麻尾路段的交通事故发生率，隐患治理成效还因此得到了新华社、光明网等国内主流媒体的争相报道，受到了社会公众和当地政府的高度赞誉。

“近两年，我们在国道210线独山至麻尾路段集中力量攻坚，圆满完成了国务院督办隐患点两处、省州县级督办点7处、道路交通安全隐患37处、事故多发安全隐患点段6处的治理任务，同时还进行了全路段的安全设施精细化提升，并选取点段创建了1条示范样板道路。经过专项处治后，该路段道路交通环境得到极大的改善，治理效果良好，切实提升了过往公众安全出行的‘幸福指数’。”独山公路管理段段长张玲敏说道。

国道210线火石坡路段治理后  摄影/岑移芬

民之所忧 行动之所至

省道206线果果坪路段位于瓮安县城以北，是通往遵义、贵阳和县内多个乡镇的咽喉要道，近年来由于交通流量大增、交通组成复杂以及贵州山区小雨气候多等特点，导致交通事故频发，造成公众社会意见反响强烈，形成当地所谓的“网红路”。

守护好公众的平安出行，是公路“建管养服”工作的出发点和落脚点。就如何把老百姓口中的“糟心路”变为“放心路”，都匀公路人一直在思考和行动。

“对于省道206果果坪路段的治理，我们已经做了大量的前期工作，多次组织地方相关单位和专业机构进行事故数据分析和实地勘察。这条路段地形复杂，海拔落差大、沿线村寨多，具有长陡下坡、急弯、临边临崖等特点。同时，该路段交通量非常大，日均交通流量可达7000辆左右，主要以中小客车、小型货车、摩托车、拖拉机为主。”都匀公路管理局养路工程科科长郭家伟介绍道。

“通过分析，发现该路段近90%的事故都是发生在阴雨天气。因此，我们针对道路湿滑致事故多发易发的特点，经过多方共同对治理方案的会商、评审和完善，最终采用大幅提升路面抗滑系数的新工艺渗固磨耗层对全路段沥青路面进行加铺。同时，还通过增加急弯路段边沟盖板、改善弯道视距、提升护栏防撞等级、重新施划道路中心标线、增设减速震荡标线和标志牌等综合性改善措施，以‘小手术’的低成本治理模式，有效解决了当地公众心中的出行担忧。”瓮安公路管理段副段长伍峻杉说道。

经过一系列的治理措施，省道206果果坪路段的安全性得到了加强。据统计，该路段治理前一年内发生交通事故300多起，治理后的三个月内只发生过1起轻微交通事故，交通事故发生率大幅度下降，治理效果十分明显，得到了当地老百姓的极大认可，果果坪路段从事故多发的“烦心路”变成了隐患治理的“示范路”。

整治后的国道210线拉友路段安全舒适

民之所乐 目标之所往

老百姓的满意度就是工作的风向标，切实解决公众的“急难愁盼”问题就是奋斗的目标。

近年来，都匀公路管理局以“服务公众安全和满意出行”为指向，全面推动普通国省道安全隐患治理，深入对事故多发路段开展调查核查，综合分析人、车、路、环境等事故原因，按照“安全可靠”和“技术经济”为主要指标进行治理设计和方案比选，采取多样化、低成本的事故防范措施，以“小手术、微改造”实现“花小钱办大事保安全”的治理目标。

同时，该局还积极探索提升新形势下的公路管理科学化水平，申报了《交通强国驱动下贵州省山区普通干线公路运营安全风险管控与决策支持技术研究》科研课题，从驾驶员心理、公路本质安全、气候环境影响等多个角度开展公路运行安全的研究，探索对山区公路陡坡急弯、事故多发等高风险路段的科学治理对策。通过研究成果提炼，编写了《贵州省山区普通干线公路运营安全风险管控技术指南》，大幅度提高了该局山区普通干线公路运营风险管理水平。

治理后的果果坪路段  摄影/于文 

“2020年，自从开展安全生产专项整治三年行动以来，我局实现了黔南州国省干线公路交通事故‘三项指数’的持续下降，全局安全生产整体水平得到了明显提高，隐患治理取得了明显成效。2024年，又一个三年行动开始了，我局将深入贯彻落实安全生产治本攻坚三年行动部署，深入推动实施重大风险隐患‘人防、技防、工程防、管理防’措施，从源头上控制、预防和减少生产安全事故，不断推动黔南普通国省干线公路本质安全水平持续提升，实实在在办好惠民利民实事，努力打造让老百姓安心、舒心的国省干线通行环境，不断增强公众的获得感、幸福感、安全感。”都匀公路管理局安全监督科科长白明举说道。