国道351 线夹金山隧道是连通四川雅安市和阿坝藏族羌族自治州的生命大通道，也是助力革命老区和藏族地区乡村振兴的经济大动脉。四川省公路院工程监理有限公司国道351线夹金山隧道工程总监办沿着红军走过的长征路，续写的“长征精神”。

“长征万里险，最忆夹金山。”这是许多革命先辈回首峥嵘岁月时发出的深情感慨。

采访时节正值金秋。在夹金山垭口，记者看到了难得一遇的浩荡云海，壮丽奇观让人恍若置身仙境。然而，站在海拔4114 米的石碑旁，追忆红军当年翻越雪山情景时，我们内心不禁百感交集——面对高原缺氧、天气无常，许多光着脚板、衣服破烂、吃不饱穿不暖的红军将士，是如何笑对九死一生而勇往直前的？

如今，一群交通建设者来到这里。他们需要克服哪些艰难险阻呢？

“夹金山精神”激励“开路先锋”

四川省公路院工程监理有限公司总监办驻地设在泽根村。这个村子位于雅安市宝兴县硗碛乡，距离夹金山隧道入口约30 公里。至今，当地藏民还流传着旧时民谣：“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”

2021 年12 月，总监理工程师胡德洪带队进驻泽根村。他们要在这里开展为期4 年的监理工作。面对国内第一次采用全断面敞开式硬岩掘进机施工（英文缩写“TBM”）的普通国省干线公路项目，他们心里明白项目建设有着特殊意义。

“ 项目在哪里， 党的领导就在哪里。”2022 年6 月21 日， 夹金山隧道临时党支部成立。同年8 月25 日，该临时党支部对党员代表进行“党员先锋岗”“青年先锋岗”“T BM 党员先锋岗”授牌，合力建设“红色隧道”活动拉开帷幕。总监理工程师胡德洪抱回了3 块牌匾，摆放在总监办会议室最显眼的位置。

“我们充分弘扬‘夹金山精神’，在总监办驻地创建了‘红色文化长廊’‘廉洁文化活动室’，展示党的百年辉煌史、红色经典文化，让干部职工时刻感受红色文化，潜移默化地接受红色教育，当好‘开路先锋’。”胡德洪说。

他们通过每月监理例会和内部会议开展廉政教育，邀请专家进行专题讲座，参观伟人故居，学习长征精神，编制了夹金山隧道工程总监办廉洁风险防控手册，受到主管部门充分肯定。

TBM 进驻“红色隧道”显神威

夹金山隧道建设意义重大，还面对突泥、涌水、岩爆、大变形、高地应力、断层破碎带等不良地质条件，穿越龙门山构造带，大变形段落超过560 米，TBM 存在较高的卡机风险。

此外，路线涉及3 处自然保护地——四川大熊猫栖息地世界自然遗产、大熊猫国家公园和夹金山（小金）国家森林公园，对文明施工、环保要求较高。加之位于高原高寒地区，海拔高，施工作业环境恶劣，进、出口距离远，协调难度大。要想把监理工作做到尽善尽美，确实很难。

TBM 挺进夹金山隧道之初，几乎所有人心里都在打鼓，仅运至现场、组装就是很大挑战。施工现场狭窄，非常不利于TBM 组装。总监办针对设备体型庞大与场地狭小的矛盾，从厂家起运前就要求项目部必须完成三项准备工作：一是将设备分车分组，遵循“先进洞者先装车运输到场组装”的原则；二是依据设备计划进程时间对隧道洞外组装场地的施工节点倒排工期；三是提前建立了35kV 变电站，搭设施工专线。

与常规钻爆法施工相比，TBM很快大显身手。后者施工更安全、更迅速，日开挖进尺是前者的5 倍至9倍。建设者创造了日最高进尺50 米、月最高进尺736 米、40 天最高掘进1000 米等纪录。2023 年9 月25 日，夹金山隧道平行导洞贯通，提前14个月完成了任务。

12 次评审+30 次督导助力技术攻关TBM 施工过程中，建设者遇到了哪些“拦路虎”呢？

一是设备小毛病不断。TBM 设备经过改装，掘进过程中，皮带运输故障、混凝土堵管、初支不平、电机故障等小毛病不断出现。监理人员要求工人每日巡查、每日强制维护、每周保养和每月大保养，确保刀具磨损至极限时开挖直径依然不能小于7.9米。他们加强对设备易耗件的管理，监理工程师注意巡查库房设备材料储备情况，特别是更换频繁的构配件的充足程度、易耗件配备数量，同时加强对巡检人员的责任心教育与管理。二是隧道监控量测同步困难。钻爆法施工的隧道掌子面及边墙均暴露在外，肉眼可见。而TBM 设备施工就没有这样的便利条件，特别是喷混凝土桥未通过前必须进行监控量测和超前地质预报工作。这样，设备自带的超前地质钻孔因为不能正常开展导致进度滞后。监理人员除督促项目部监控量测人员务必开展检测工作外，还要求第三方检测单位在钢架安装机以后，于隧道洞顶90 度范围内均匀布置了3 个点、平台下两边各布置了1 个点实时监测，及时上传数据，确保掘进安全。

三是洞内物料、机具运输立体交叉作业点多。随着掘进加速、进洞长度不断延伸，不可避免地出现了一线人员交通难、洞内物料和机具运输距离过大等现象；监理人员督促项目部就洞内运输问题上报专项方案，加强施工人员、物料管理，增设会车平台。

四是隧道仰拱施工时掌子面材料运输困难。平导仰拱待浇混凝土段无中心轨道，电瓶车无法直达掌子面，需要在待浇段两侧通过龙门吊转运材料。这样造成了立体交叉作业，对掌子面混凝土质量提出了更高要求，自然也给隧道正常掘进造成困难。监理人员及时督促项目部编制专项方案，要求一线施工管理人员寻找最佳对策。

五是TBM 质检资料收集与归档

滞后。由于现行公路行业质量检验评定标准只有钻爆法施工工法，施工现场无TBM 施工工法检验标准可以参照。监理人员结合钻爆法检验标准，依据实际情况，与项目部计量工程师及内业人员编制表格，与设计人员及时联系，确保满足设计检测指标，并报上级管理部门审批，逐步完善了内业资料。

袁建华负责隧道出口端的监理工作。这位长年奋战一线的中年副总监理工程师面颊黝黑，阶段性复发的痛风让他备受煎熬。他说：“干工程的人，身体都或大或小地有些毛病。复发的时候，忍一忍就过去了。”

为了更好地推进工程建设，总监办组建了隧道出口端的4 人监理小组。这样，能避免翻越夹金山的不便，更好地围绕T BM 施工开展监理工作。

袁建华的笑容略显苍老但充满真诚。他说：“我国交通建设开始向山区和高原进军，特长隧道和超长隧道会越来越多。TBM 和盾构机国有化普及带动了设备造价大幅下降，加之其施工进度、安全优势，也预示着将迎来一个新的机遇期。熟悉TBM 施工和监理经验，势必会在以后的工作中具有一定优势。”

早在2022 年4 月，四川省公路院工程监理有限公司分别成立专家组和督导组，分别由四川省勘察设计大师李玉文和总经理何健杰担任组长。

迄今为止，两个小组分别进行了12次评审和30 次督导工作，为夹金山隧道建设出谋划策，充分扮演了“军师”的角色。

谈及评审、督导工作，袁建华颇感自豪。他说：“这是我们与众不同的地方，有庞大的专业团队作为智囊团，奋战一线的监理人员心里很踏实。”

记者随机抽调了两份专家审查表。第一份是《超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案专家论证审查表》，标题很长，足有30 个字，能看出“审查表”之前的一系列定语的重要性。

具体内容：2022 年3 月15 日，在四川省公路规划勘察设计研究院有限公司二号楼232 会议室，由四川省公路院工程监理有限公司胡德洪组织（主持）专项施工方案评审会议，对TBM 施工专项施工方案进行评审。

与会人员听取了施工单位的汇报，专家组查阅了相关资料，经质询和讨论形成如下评审意见：

一、TBM 施工专项施工方案内

容较完整，总体可行，经补充修改完善报批后，可指导施工。

二、建议：

1. 不良地质段做好主洞爆破对平导初支影响的监测。

2. 细化列车编组内容，配置相应运输设备，为后续T BM 持续、快速施工提供保障。

3. 细化逆坡掘进TBM 排水方案。

4. 增加软岩变形段扩挖及防栽头的内容。

第二份是《专家组审查综合意见及修改完善情况审查表》，施工单位就专家论证意见对专项方案的修改情况：

修改情况1 ：方案4.26 小节细化

补充了主洞爆破对平导初支的影响监测。

修改情况2 ：方案4.8.3 小节细

化补充了对TBM 物料运输列车编组，该编组方式可满足TBM 施工。

修改情况3 ：方案4.11 小节细化补充了对反坡排水管径及水泵扬程的理论计算。

修改情况4 ：方案4.21 小节增加了防栽头处置方法。

胡德洪提供的《夹金山隧道监理工作经验与教训总结》中有更多先进的管理经验，监理人员对于施工单位的技术指导和有效管理给人一种厚重感。这些夹杂着教训的总结报告，对普通国省干线公路项目全断面敞开式硬岩掘进机施工而言，无疑是一部有效的“操作指南”。

灾后救援彰显责任担当

2022 年6 月1 日晚， 空中下着毛毛细雨，远处村落灯火隐隐约约，忽明忽暗。

此时，四川省公路院工程监理有限公司副总经理沈成文和原第三监理分公司经理李勇正在总监办组织召开监理工作会议。突然，大地频繁震动，门窗摇摆不定。“地震了。”随着疾呼声，大家按照既定逃生路线快速撤离办公楼。夹金山隧道内正在施工的人员也有明显震感，立即停工，火速撤至洞外。原来，当日17 时，雅安市芦山县、宝兴县先后发生6.1 级、4.5级地震。

确认全体监理人员安全后，沈成文和李勇组织大家立即排查夹金山隧道进出口端安全情况，没有人员和财产损失。随即，安全监理工程师王宇与指挥部工作人员对国道351 线震后情况开展调查。当日23 时许，他们到达新华村，由于新华村隧道出口边坡发生高危坍塌，洞内塌落泥石深达20 米，隧道被堵塞。新华村成为“孤岛”。如果不及时清理，该村将面临堰塞湖垮塌被湖水淹没的危险。而且，新华村水库上游近百米，有个水电站。其上山体垮塌，造成安全隐患。惊心动魄的救援工作开始了。

包括王宇在内的调查组与村民驻守于村委办公室，观察水势，沿堤巡查。2022 年6 月2 日清晨， 胡德洪带领人员赶到新华村隧道塌方现场，了解受灾情况，与当地抢险组织一同商讨方案。他们协调施工单位开来8台挖掘机和装载机，沿着老路爬上陡坡，撕开一道口子，成功泄洪，千余人村民被有序撤离到安全地带。

参与了国道351 线硗碛乡至新华村道路抢险排危工作中，惊险不断。

李勇乘坐的越野车被一块滚落的石头狠狠地砸在挡风玻璃上，“砰”地一声，挡风玻璃碎成一个醒目的“蜘蛛网”。幸好石头弹出去，人员安然无恙。

当日9 时30 分，王宇与同事会合，胡德洪安排人员值守救援现场，直至完成震后抢通工作。

无论工程建设还是灾后救援，一线监理人员都展现了良好的精神风貌。2023 年7 月12 日，四川省省长黄强对夹金山隧道工程情况批示：很好！同年9 月，四川兴蜀公路建设发展有限责任公司、夹金山隧道工程代建指挥部向四川省公路院工程监理有限公司发来热情洋溢的表扬信。信中写道：“贵公司承担工程监理任务以来，公司高度重视，按期开展督导工作，派驻的监理工程师业务水平过硬、工作责任心强，为夹金山隧道平导洞TBM 顺利贯通这一阶段性任务作出重要贡献，特此表扬！”

“在红军走过的地方干工程，我们总觉得背后有着成千上万双信任的眼睛。因此，夹金山隧道也被称为‘红色隧道’，这个称呼有着丰富的文化内涵和精神实质。”何健杰说。

皑皑雪山见证永恒爱情

“夹金山，对我来说不仅是一个工程项目的名称，更是我人生中重要的一页。它是我人生旅途中绚烂的一章。在这片土地上，留下了我的青春热血，每滴汗水都凝聚着努力与拼搏。更为珍贵的是，这里也铭记了我与妻子的甜蜜誓言及深沉爱情。”写这段文字的，是合同监理工程师王尉。

由于长期在外，他与女友分隔两地，一场恋爱谈得磕磕绊绊。进场后，胡德洪发现王尉时而无精打采的，时而望着远方若有所思。经过了解，他的女友对与一线监理人员结婚产生畏惧感。胡德洪安慰他：“你不妨约她来夹金山看一看，这里是红军翻过的第一座雪山，风光很美。”

王尉陪着女友探访了毛泽东、周恩来等故居，看到红军战士在风雪中依偎被活活冻死，她流泪了。那一次，女友惊喜地看到了蔚为壮观的云海，可是让她刻骨铭心的依然是为了新中国诞生赴汤蹈火的先烈们。经过这次特殊旅行，女友深刻地了解了监理工作及夹金山隧道项目建设的重要性。不久，他们结婚了。很快，王尉“升级”为父亲。

每次回忆起与女友在夹金山的日子，王尉的内心都溢满幸福。他在日记中写道：“夹金山不仅承载着红军长征的光辉历史，更是革命时期热血与激情的象征。我带着她踏上英雄走过的路，就是让她能深切感受到我为梦想、为信念毅然前行的坚定与执着，也希望她能够明白，我为何选择在这片充满历史与情感的土地上，毫不犹豫地坚守。”

在工地的日子，王尉最为感激的是妻子。每当特别辛苦身体疲惫至极的时候，都能接到她打来的电话：“不管多困难，你都要记得，家永远是你最坚实的后盾。”听到熟悉又关切的声音，他的心头总会一暖，疲惫烟消云散。

一个风雪交加的冬日，夹金山天气异常恶劣。王尉在工地上冷得直哆嗦，衣服被风雪打湿。最为寒冷和彷徨的时刻，手机铃声响了，妻子发来消息：“听说夹金山风雪很大，你要注意保暖。”那一刻，他的眼里充满了泪水。

周进是交通安全监理工程师，同样是“不再年轻的男人”，也同样面临着结婚难题。他“连哄带骗”地把女友接到了夹金山，通过重走“长征路”、瞻仰革命事迹展馆，让对方看到了男友的价值和付出。2022 年2 月，周进和女友结婚；如今，他当了爸爸。

周进告诉记者：“夹金山见证了我的爱情，它既是红色的革命路、长征路，也是我的爱情路。妻子经常鼓励我一定好好干，千万别给单位和同事添麻烦，能多做一点就多做一点。”

告别夹金山快一个月了，那皑皑雪山和驻扎在山坡上的总监办，那一群言辞中闪烁着幸福和自豪感的工程监理人，依然在记者眼前浮现。

耳畔，不时响起旧时民谣：“要想越过夹金山，除非神仙到人间！”记者的眼眶，不经意间湿润了。