编者话：

2023年8月，记者与四川高速公路建设开发集团有限公司（以下简称“川高公司”）负责宣传的邹四轩部长通电话时，说起沿江高速的工程人，无数细节故事打动人心。作为交通行业的记录者，我们有责任与义务去记录这些平凡而又伟大的“交通人”，他们用青春与汗水，换来了一项又一项举世瞩目的大工程。其中，邹四轩谈到了卡哈洛金沙江大桥项目经理袁文的故事，深为感动。10月，我们又谈到这些在艰苦条件下奋斗的建设者，最终确定了采访对象。 

简介：袁文，出生于1980年10月8日，籍贯四川遂宁，2003年毕业于西南交通大学道路与桥梁工程专业，现任四川省交通建设集团有限责任公司（以下简称“四川交建集团”）桥梁工程分公司沿江ZX2项目常务副经理，负责卡哈洛金沙江大桥的建设工作。从2003年进入交通行业至今，他主要奋战在建设一线，取得了丰硕的成果，获得了多项荣誉。2022年2月被四川交建集团评为优秀项目经理、2023年3月被四川交建集团桥梁工程分公司评为2022年度优秀创新团队、2023年4月被四川交建集团评为2022年度先进生产工作者。

座右铭：心中有信仰  脚下有力量——袁文

袁文（中）在卡哈洛金沙江大桥猫道施工现场

2023年4月，当袁文站上四川交建集团先进生产工作者的领奖台的那一刻，他仿佛看见了数年前，那个身穿红色工装一脸坚定的自己，缓缓走来……

    有传承的工程人    

10月9日至10日，记者通过微信与电话对袁文进行了采访。在谈及他与交通结缘的故事时，无不令人动容。为了建设好卡哈洛金沙江大桥，他已经三年没有回家，一直坚守在施工现场。他爱上交通，并坚定一生成为交通人，是因为他挚爱的爷爷。袁文的爷爷是川藏路青藏线上的筑路兵，每次春节回家，爷爷总是跟他讲修路的事情，并一直鼓励他长大后去干交通。爷爷以及他的战友，拿命修路的事儿，深深打动着年幼的袁文。爷爷建议他做交通创新设计工作，当他说“不”时，就会被罚跪，父亲要是袒护他，也会被罚一起跪。因为修路太苦，袁文的父亲是不赞同他干交通的，可是爷爷每次讲修路的故事忍不住会哭，父亲也跟着难受。袁文的父亲，如所有疼爱子女的父亲一样，希望孩子平安幸福。爷爷去世后，他们一起守灵，父亲却毫不犹豫地告诉他，让他去干交通，去完成老人家的梦想。

所以，他选择了西南交大的土木工程，此一生，便与交通结下了不解之缘，并心如磐石坚守着这份热爱的交通事业，爷爷是交通人，他也成了交通人，他所负责的卡哈洛金沙江大桥相当于65层楼高，在世界桥梁工程建设史上将书写下重要一笔，而这当中，我们平凡的工程人袁文，功不可没。

袁文（左）在卡哈洛金沙江大桥猫道施工现场

    有信念的工程人    

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”在坚定的信念下，袁文孜孜以求，努力学习，重视坚守，才有了今天在沿江高速的成就。

袁文告诉记者，从2003年毕业，一路走来，低谷与坎坷无数。他说，2003年7月至2008年4月，他在四川建设发展股份有限公司工作担任项目技术员、项目技术负责人。在修建宜水高速时，他刚从校门出来，为了积累经验、尽快成长，节假日从不回家，坚守在施工现场。记得有一年元旦，大家都出去玩了，司机送橡胶支座材料到工地，在一个斜坡怎么也上不去，因为宜宾总下雨，车轮打滑，他与那个女司机一袋一袋将材料拖上去，一边拉材料一边偷偷掉眼泪。那时候的建设条件非常艰苦，洗澡没有热水，但他从未想过离开或者转行。他反而是沉下心来，学习理论，再结合施工现场，完善自己。他还每天坚持做桥梁实验，积累数据，没有实验室，就用一个铁盒子，为了不让铁盒子生锈，他用完会擦油，有时候一擦就是一上午，20多岁，便落下了腰椎间盘突出的毛病。

2008年5月至2016年10月，他在四川建设发展股份有限公司任项目经理，负责了德阳市彩虹桥、德阳市金沙江大桥、石亭江大桥的修建；2016年10月至2020年4月，他在成都建工集团有限公司第九建筑公司工作，任项目经理，负责地铁6号线，因为还是想修建桥梁，2020年4月至今，他在四川交建集团桥梁工程分公司工作，负责卡哈洛金沙江大桥的修建。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”别人在玩耍，他在学习；别人在休息，他在坚守现场；别人回家探亲，他在工地学习资料。他是多面手，是责任心满满的工程人。正是如此，他才与卡哈洛金沙江大桥结下了深厚的缘分。

袁文（左三）与设计院和东南大学专家一起研究世界首创锚碇框架式基础的施工技术难点

    有魄力的工程人    

时间回到2020年9月23日，39岁的袁文收到公司领导通知，第一次踏进沿江高速的施工工地，怎么也不会想到3年后，乃至5年后大桥通车，自己会干出怎样的一番业绩。

2020年，在修建沿江高速的时候，项目部已经进场一年了，但主体工程并没有开始，公司领导压力大，这是四川交建集团的第一桥，而袁文就是在这样的情形下来到沿江高速的。

那一天，在接受了上级领导的任前谈话后，下午就来到了沿江高速。山路崎岖、一路颠簸，大山环绕的项目部，和周边仿佛被时光凝固的村镇，让袁文第一时间晓得了在这里修建高速公路的意义。

正是带着这份决心，袁文赴任后，面对征地、临时用电、施工现场运输条件等问题充满了斗志，这个身材魁梧的年轻人心中仿佛燃烧起一团火焰来。

面对问题，袁文带领项目团队积极与地方政府沟通，有时实在有解不开的难点疑点，袁文就会找一个地方先独自理顺思路。于是，在项目附近一块可以看到工地全貌的石头上，你经常可以看见一个穿着红色工装的身影站在上边，思考破局之策。

2020年10月8日，沿江高速卡哈洛特大桥成功浇筑了第一根桩基，而这背后藏着袁文近20天连续奋战、披星戴月的付出。那天，是大桥起始的新生，也是袁文40岁的生日，当他站在桩基浇筑现场接到父亲打来的视频电话时，他多想告诉父亲：虽然我不能陪在您的身边，但我正在建设一个伟大的工程！

卡哈洛金沙江大桥效果图

哈洛金沙江大桥两岸主塔封顶后的全貌

    有收获的工程人    

“其实他是英雄。”他四川公路桥梁建设集团有限公司的朋友说。

谈到沿江高速，就不能不谈到它的重要节点控制性工程“卡哈洛金沙江特大桥”，而谈到卡哈洛金沙江特大桥，就不能不提及它世界首创的框架基础重力式锚碇。

该设计属于世界首创，所以在施工上没有相关文献、规范、参数可以借鉴，袁文和他的团队每一步都十分小心和艰难，最终战胜了气候、地质、环境等诸多不利因素的影响，实现了世界性的创新。

沿江高速所在的凉山州雷波县属于热带峡谷季风性气候，旱季、雨季分明，高速公路施工穿越多个地震断裂带，岩层结构复杂，夏季雨水增多后多发生塌方、泥石流，为了在雨季之前完成框架基础的施工，袁文常常“蹲”在施工现场。被同事们亲切地称为“袁蹲蹲”。

其间，由于长期生活不规律，引发了袁文的疾病，他在工地上痛倒了两次，同事让他去看看，他总调侃说自己是老胃病，他是“中医鬼才”倪海厦的学生，自己开点药，就好了。

结果再次倒下的时候他被同事沿着颠簸的山路，辗转送至川北医学院，最后诊断为胆囊炎并需要紧急手术。术前照片显示整个胆囊由于长期炎症，脓包像棉花一样已经完全包裹了胆囊，最后不得不切除。

大病一场，袁文没有抱怨，却自嘲成了“孤胆”英雄，医生要求他术后至少休息半个月，但他7天后就拆线完成，回到施工现场。最终，框架基础重力式锚碇在半年内完成全部施工，并顺利通过国家权威院校的试验检测，其指标参数远远超过了设计预想结构安全参数。

2020年9月，当39岁的袁文第一次踏上沿江高速的施工现场，他怎么也不会想到自己会在未来的时间里，创造出世界首创的超级工程，他想到的是父亲、是儿子，是一个曾经平凡，但心怀梦想的自己。

《山谷里的朋克》， 世界首次把（德国宝峨BAUER MBC30双轮铣槽机）运用于悬索桥结构基础。朋克作为摇滚重金属风的代表，而它代表建设者的激情。它是在大山里轰鸣的设备，但是它发出的不是噪音，而是激荡建设的主旋律！

    有细腻情感的工程人    

袁文是一个细腻的人，大部分工程人应该是豪放粗犷的，但袁文不是。

在采访中，他说：“今年对不起母亲，母亲69岁生日，遇到主塔封顶，没有回去。”他截图给记者看，他对父亲说：“我爱你，爸爸。”当谈及为何这样表达情感时，他说：“到沿江高速后，已经3年没有回家了，一心为了大桥，猛然发现亏欠父母的太多，如果现在不说，以后或许再也没有机会了。”

他的朋友圈置顶了一条说说：“唯一让我亏欠的是父亲70大寿我也没有回去，我永远记得那天正在浇筑锚碇框架基础，我给父亲打了电话，而父亲告诉我，母亲请他在外面吃了一碗‘罗石匠’面条，他很满足，也理解我的事业！”

当初决定采访袁文，也是因为邹四轩多次谈到这个故事。

“生为人子，不能尽孝，我有愧！但作为交通基建人，我无悔!”

其实熟悉袁文的人都知道，他曾经是一个“时尚人儿”，年轻时喜欢音乐，到四川路桥后还和同事一起组建了一支名为“大桥乐队”的职工乐队，甚至有人觉得他长得有几分神似汪峰。

但就是这样一个来自城市的时尚年轻人，在沿江高速的3年时间里，舍弃了一切的个人爱好，甚至牺牲了对亲人的关爱。

采访快结束时，袁文告诉记者，他从不后悔选择交通行业，再苦再难也不曾选择放弃。人生短短几十年的光阴，不仅要活得精彩、更要活得有价值。总要给这来过的人世间留下点什么，每一座他建设战斗过的桥，都是他留在这个世界永存的美好！

袁文，不愧为细腻的“交通人”。

框架基础锚定基坑

相关链接：

蜀道越古今，交通连天下！袁文只是蜀道集团川高公司沿江高速项目（G4216线宜宾至攀枝花高速公路宜金段）万余名建设者中的一个缩影，在这条全国建设难度最高（宜金段桥隧比达92%，处在青藏高原、云贵高原、四川盆地接触带极其复杂的地形地质环境中，设主线桥梁71座，其中特殊结构型式桥梁21座，几乎涵盖了国内所有的桥型，堪称“桥梁博物馆”），单体投资最大（全长400余公里，投资934亿元）的高速公路上，建设者们正一笔一划书写新时代的蜀道传奇。

卡哈洛金沙江大桥是沿江高速一座横跨金沙江的悬索桥，大桥长1818.53米，其中主跨1030米，设四川岸、云南岸两座主塔，云南岸塔高197米，相当于65层楼，四川岸塔高175米。卡哈洛金沙江大桥首次将框架基础作为永久结构应用于悬索桥锚定基础，属于世界首创。

卡哈洛金沙江大桥建成后可有效提高成昆交通运输大通道的运输能力，同时它将缩短川南经济区与攀西经济区的时空距离，对促进区域经济发展和金沙江沿线扶贫开发、改善沿金沙江旅游及梯级电站的投资环境具有重要意义。

转载请标注“中国公路网”