作者：浮尘
来源：《中国公路》
时间：2023-10-13
在安全形势倒逼紧迫的时候，交通运输部门集中组织，建设了一大批“渡改桥”项目，在推进力度较大的地方，政府纷纷宣布“渡口退出历史舞台”。此后的渡船上岸、渡口撤销，渡工回归社会，为社会好评又添了一把火，交通为民又多了一款实证案例。
笔者不由想起“5·12”救灾时的情景：山河破碎，道路阻断，亲人隔离，挺进艰难。为尽快打通陆上通道，人们自然想到了走水路投送人员、运输设备和补给物资。可随着当地水路出行的凋敝，寻觅码头、渡船、渡工花了不少功夫。当时就有人意识到：作为战略储备，船渡在一定范围内是应该有生存空间的。
这由事物的多面性、真理的相对性决定，为唯物辩证法的“否定之否定”规律所解释。随着时代的发展，科技的进步，一些无用之用又会产生颠覆性反转。从这层意义上诠释，波浪式前进、螺旋式上升符合真理的相对性，与事物的多面性相洽。而“非此即彼、非黑即白则”是一种认知局限。
回到“渡改桥”，理论上讲，桥梁选址原则和渡口选址原则并不完美自洽，在渡口原位或近位建桥可能性不大。这味着“渡改桥”的桥位选择，必然存在与公众日常出行习惯重新磨合的过程。现实生活中，两者距离越近效果越好。反之，就会大打折扣。例如桥建好了，渡却无法拆除，这为后来的调研所证实。
哈弗法学院教授凯斯·桑斯坦的“信息茧房”，形象地解释了“渡改桥”中的困惑及近年来发展中的疑虑。
如果具体部门只能用传统的方式解决问题，习惯于从自聘的第三方评价、利益相关方的选择性反馈中获得愉悦，沉溺于自己构筑的局促空间中，就会将思维桎梏于自己编制的“信息茧房”之中。可怕的是这种优越感容易导致行业产生“世界只有井口那么大”的错误认知，相信自己可以统揽一切。这种盲目自信和莫名优越感，会让其忘记应该走出去，看看这世界是否还有其他可能。
当行业都只以对自己有利的方式推进工作时，标准唯我独尊，彼此自说自话，工作相互拆台，甚至隔行胡乱指挥等乱象便会逐渐浮出水面，合成谬误由此产生。
对非权力行业，“信息茧房”会折减效率、埋下隐患。而对真正的权力部门而言，“信息茧房”的破坏性则不可估量。
更可怕的是，互联网让具有相同思维的部门（人员）在算法的加持下聚在一起，他们相互认同、相互肯定、团结一致、坚定共识。越来越多相似的声音聚集在一起，就会产生强大的回音，回音再相互衍射叠加，产生“回音室效应”，让置身其中的人被同一种声音笼罩。于是，同一种看法不断地被肯定、重复、传播，再通过新闻、舆论、视频、直播的发酵、强化，替代或臣服思维由此萌芽。这显然与实事求是、相互尊重、各美其美、和谐共生等现代思想并不兼容。
每一个行业，每一种事物，都有其存在的合理空间，要和谐共处，就要突破思维茧房，规避回音叠加。
大多数时候，简单替代本质上就是一种认知局限。
【编辑： 任 燕】
中国公路
中国高速公路
扫描二维码 关注中国公路
交通运输部 中国公路学会 《中国大百科全书》第三版网络版 北京市交通委员会 天津市交通运输委员会 河北省交通运输厅 山西省交通运输厅 内蒙古自治区交通运输厅 辽宁省交通运输厅 吉林省交通运输厅 黑龙江省交通运输厅 上海市交通委员会 江苏省交通运输厅 浙江省交通运输厅 安徽省交通运输厅 福建省交通运输厅 江西省交通运输厅 山东省交通运输厅 河南省交通运输厅 湖北省交通运输厅 湖南省交通运输厅 广东省交通运输厅 广西壮族自治区交通运输厅 海南省交通运输厅 重庆市交通局 四川省交通运输厅 贵州省交通运输厅 云南省交通运输厅 西藏自治区交通运输厅 陕西省交通运输厅 甘肃省交通运输厅 青海省交通运输厅 宁夏回族自治区交通运输厅 新疆维吾尔自治区交通运输厅 新疆生产建设兵团交通运输局 广西交通设计集团有限公司 中国铁建投资集团有限公司 招商局集团 山东高速集团 内蒙古高速公路集团有限责任公司 中交一公局集团有限公司 中国交通建设集团 蜀道投资集团有限责任公司 北京市政路桥管理养护集团 河南交通投资集团 云南省交通投资建设集团有限公司 安徽省交通控股集团有限公司 湖北交通投资集团有限公司 河南省路桥建设集团有限公司 中国能源建设股份有限公司 山西路桥建设集团 浙江省交通投资集团有限公司 重庆高速公路集团有限公司 甘肃公路发展集团有限公司 江苏省交通工程集团有限公司 新疆交通投资(集团)有限责任公司 黑龙江省交通投资集团有限公司 吉林省交通建设集团有限公司 辽宁省交通建设投资集团有限责任公司 河北交通投资集团有限公司官方网站 天津市交通集团有限公司 湖南省交通水利建设集团有限公司 广东省交通集团有限公司 青海省交通控股集团
服务热线
010-84990712
中国公路网版权所有，转载请注明出处。Copyright © 1999-2024 京ICP备05048991号-3
京公网安备 11010502046160号
