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第六届耐久性路面研究论坛在武汉成功举行(图)
作者:《中国公路》杂志记者 尚正强 曹晶磊 来源:中国公路网 时间:2023-06-18

2023年6月16日,2023世界交通运输大会第三天,以“安全耐久·绿色低碳·智能铺装”为主题的WTC2023平行论坛——第六届耐久性路面研究论坛在中国光谷科技会展中心成功举行。本届论坛聚焦交通基础设施建设领域补齐短板、夯实基础,加快转型升级,实现高质量发展的宏伟目标,围绕耐久性路面相关前沿成果、未来发展方向进行深入交流。来自全国公路、铁路交通基础设施领域的专家学者、企业代表等300余人参加此次学术盛会。

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▲交通运输部公路科学研究院研究院牛开民主持论坛

本届论坛由交通运输部公路科学研究院主办,北京大杜社公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站、公路绿色建造与交通安全国际科技合作基地、道路结构与材料交通行业重点实验室承办。交通运输部公路科学研究院研究院牛开民主持;哈尔滨工业大学教授谭忆秋;交通运输部公路科学研究院首席研究员王旭东、道路研究中心主任徐剑;同济大学教授、研究生院院长赵鸿铎;东南大学交通学院副院长马涛;重庆交通大学教授朱洪洲;德通智能科技股份有限公司董事长张良奇出席论坛。

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▲谢军介绍交通运输部公路科学研究院成果转化情况

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▲李明亮进行《低噪声路域环境成套技术》科技成果发布

论坛首先由交通运输部公路科学研究院转移转化中心谢军研究院进行了交通运输部公路科学研究院的基本情况与成果转化机制,并由李明亮博士进行了《低噪声路域环境成套技术》科技成果发布。

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▲谭忆秋作《沥青基材料基因组及智能设计的初步探索》报告

沥青基材料研发长期依赖于经验性试错方法,效率低、效果差、成本高,制约交通基础设施韧性的提升,沥青路面材料基因组及智能设计是突破既有设计方法难题的有效途径。谭忆秋教授作了题为《沥青基材料基因组及智能设计的初步探索》的报告。报告介绍了沥青基材料典型性能基因组,并初步建立基于NewSQL的材料基因数据库架构方法;从沥青典型微观结构、沥青-集料界面性能、颗粒堆积结构特征3个方面研究了材料基因表达过程遗传和变异特性;最后构建了基于数据驱动的沥青基材料数字化智能设计方法。

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▲赵鸿铎作《面向智能货车编队的路面结构新探索》报告

智能货车编队是智能网联车发展的重点之一,而传统的路面结构不能很好匹配编队运行的力学和功能要求。针对上述问题及解决方法,同济大学研究生院院长赵鸿铎教授作了题为《面向智能货车编队的路面结构新探索》的报告。该报告重点介绍了智能货车编队的运行模式及荷载特征;基于连续体拓扑优化理论及结构性能、功能性能、施工便利性能和经济性能的路面结构设计需求,提出了货车编队作用下面向水泥或复合路面结构的拓扑优化设计方法;基于缩尺和足尺试验的新型路面结构性能验证;并介绍基于装配式和3D打印技术的智能建造构想。

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▲马涛作《力学-数据双驱动方法在沥青路面车辙预估中的应用》报告

沥青路面质量的好坏影响着人们的出行质量,力学-经验法作为国内外车辙发展预估的核心方法,仍然存在很多问题,马涛教授为大家作了题为《力学-数据双驱动方法在沥青路面车辙预估中的应用》。报告详细介绍了沥青路面车辙预估现有模型存在的问题及未来模型发展方向的构想;报告介绍了以沥青混合料的粘塑性损伤模型为基础,利用有限元方法耦合分析了材料、温度、荷载的非线性,得到路面的车辙发展区间与分布规律;提出了力学-数据双驱动的车辙预测模型,总结了现有模型存在的问题,构想了未来模型的发展方向;MEANN养护工程案例。

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▲王旭东作《长寿命沥青路面的双向疲劳损伤》报告

王旭东研究员为大家做了《长寿命沥青路面的双向疲劳损伤》的精彩报告,针对于双向疲劳损伤的定义进行了探讨,并基于足尺路面环道80000次加载试验现象做出了一些思考,在沥青路面长期服役期间,沥青路面同时表现出自上而下的压剪疲劳损伤模式和自下而上的弯拉疲劳损伤模式,其中压剪疲劳损伤存在着T-D裂缝与车辙病害的对偶性,弯拉疲劳损伤存在着弯拉疲劳寿命的逐层累计问题。这种双向的疲劳损伤反映出沥青路面服役期间不同的损伤模式,对应着长寿命沥青路面不同的使用寿命需求,以及不同的设计与养护对策。

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▲徐剑作《道路工程双碳目标技术路径浅析》报告

徐剑研究员为大家做了《道路工程双碳目标技术路径浅析》的精彩报告,针对于我国提出的“碳达峰”和“碳中和”目标,分析了道路基础设施在公路交通运输服务的地位,在减少碳排放中的作用,以及在双碳目标下减碳的必要性。分析道路工程碳排放的主要来源,提出减少碳排放的总体技术路径。并提出公路工程减碳的主要思路在于清洁高效用能和集约节约用材两方面,就机械发泡法温拌、沥青路面双层同步就地再生和聚氨酯路面等技术进行了讨论。分析相关技术政策要求,提出技术政策支持建议。

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▲朱洪洲作《山区高桥隧公路沥青铺装耐久性的思考》报告

我国已提出长寿命路面发展目标,这是未来道路工程发展的重要主题。西部山区高速公路桥隧比很高,且桥隧结构往往是交通关键节点,其沥青铺装层耐久性对于交通安全和通畅影响很大。朱洪洲教授作为题为《山区高桥隧公路沥青铺装耐久性的思考》的报告。报告介绍了起裂寿命和裂缝扩展寿命2阶段的沥青铺装结构疲劳寿命及寿命预估模型;并介绍了考虑反射裂缝的沥青铺装结构全寿命方程。此外,朱洪洲教授也谈到了水对现有路面结构造成的影响的思考。

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▲张良奇作《振动搅拌技术提升路面耐久性的实践与思考》报告

张良奇博士作了《振动搅拌技术提升路面耐久性的实践与思考》的报告,报告展示了振动搅拌在水泥混凝土、水泥稳定土及固废再生混合料中的独特优势;探讨了绿色化、数字化、智能化搅拌技术提升和土木工程耐久性提升整体解决方案;并介绍了增强界面联结强度等的提高路面耐久性的新方法。

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▲论坛现场座无虚席

报告结束后,主持人牛开民向报告专家颁发了“世界交通运输工程技术论坛(WTC2023)学术报告证书”。现场座无虚席,掌声阵阵,作为历届世界交通运输大会最火爆的论坛之一,本届论坛依旧反响热烈。


【编辑: 任 燕】

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