“我们用近十年的努力，初步实现了监理与设计同生共荣的目标。现在，最急需做的就是反思和复盘。”四川省公路院工程监理有限公司总经理、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院院长何健杰说。

第一排：何健杰（四川省公路院工程监理有限公司总经理，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院院长）；第二排从右至左：文丽娜（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院总工程师）、汪晓锋（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院副总工程师）；第三排从右至左：沈成文（四川省公路院工程监理有限公司副总经理）、王金平（四川省公路院工程监理有限公司副总经理、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院副院长）、张平（四川省公路院工程监理有限公司副总经理）、徐兵（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院副总工程师）

监理+设计=增值服务

2013年6月，对四川省公路院工程监理有限公司来说是一个重要的转折点。这个月，他们依托监理团队和资源，成立了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院。

推出这一举措，自然有他们的考量。那时，他们就感觉到，如果业务领域局限于施工监理，路子可能越走越难。于是，他们依托监理团队和资源，发挥人才、文化、技术、管理优势，建立了以监理为平台、设计为支撑的生产经营发展模式，逐步实现了监理、设计人员的互动成长，培养了一批懂设计的监理骨干和懂现场管理的设计能手。

   其实，很多事物的成长和发展都是曲折和漫长的。“懂设计的监理骨干和懂现场管理的设计能手”的成功培养写出来只有一句话，却花费了他们近10年的心血和汗水。

他们的实践显示，如果没有设计，监理企业的抓手就少了，技术水平和管理能力就很有可能过于单一而不能被强化。有了设计板块才能无缝隙提供技术支撑，更好地实现“监理+”。具体来讲，有五个方面：一是设计力量可为监理项目技术难题、关键工序提供支撑，以保证施工过程安全；二是用设计力量研究工程通病，系统解决问题，并对相关人员进行深度培训；三是对于特殊结构、重要部位，设计测量组可提供精测，避免重大偏差；四是设计为监理管理全程提供技术专家，技术专家的服务返过来又提升设计水平；五是监理人员工作不饱满时，可以参与设计测量等工作，学到更多本领。

谈及监理对设计的作用，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院总工程师文丽娜肯定地说：“监理对设计支撑力同样很大。”她的理由主要有三个：一是借助监理力量，设计服务内容更加丰富。比如遇到抢险救援或专业技术力量应急需求时，可以有针对性地就近派出监理方面的专家，快速摸清楚现场状况；二是利用监理丰富的触角把施工单位对设计存在问题的建议更大范围地收集起来，以此改进和提升设计服务水平；三是五分院的设计支撑，可以为监理提供增值服务，即“监理+”，为业主提供全方位、全过程服务。

他们打了个比方——像四川大学华西医院，对一个人从出生到去世，都可以提供全方位服务。他们也要打造像华西医院一样有着完备服务链条的企业。

甘肃渭武高速公路木寨岭隧道进口效果图

生产经营融合1∶1

四川省公路规划勘察设计研究院勘察设计五分院副院长王金平表示，经过不懈努力，他们已经把监理和设计的经营份额做到了1∶1，2022年双方年均业务合同额均突破两亿元，初步实现了以生产经营的高度融合达到减少窝工现象、提升服务品质的目的。

“隧道业绩6个最”是四川省公路院工程监理有限公司除了其他业务板块之外的最新亮点归纳，即海拔最高（四川无名山隧道，2020年12月贯通时是四川省公路海拔第一高隧道，出口端为4396米，比著名的世界高原隧道——国道317线雀儿山隧道还要高近30米）、最长隧道和围岩最软隧道（甘肃木寨岭隧道全长15.22公里，累计变形量最大达3145毫米）、围岩最硬隧道（四川米仓山隧道单轴饱⽔抗压强 度187MPa）、最大埋深隧道（四川大峡谷隧道最大埋深超过1944米）、最大瓦斯压力隧道（贵州正习高速公路天成坝隧道瓦斯压力达7.4Mpa）。其中，木寨岭隧道已经鏖战9年，计划2023年10月通车，同济大学孙钧院士、西北铁科院何满潮教授等都在此进行了课题科研。

王金平说，设计也不甘落后，从起步之初的十几个人发展到现在的60多人，实现了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司真正意义上的“王牌军”。广安市是五分院设计业务的“起源地”。该院成立之初，年经营合同额只有3000万元。当时，广安市某道路滑坡，原设计单位应对不当，导致停工一个月。五分院及时无偿提供技术咨询服务，在勘察现场后当晚就拿出了处治方案。这个方案既保证了工期，又节约了资金，受到业主首肯。后来，他们才知道，业主要求原设计单位同时提供了维修方案并进行了对比。目前，他们在广安市的设计+监理总经营合同额已经超过两亿元。

有一年，汛期来临，国道318线广安市境内路段因为暴雨导致几十米路基失稳垮塌断道。他们安排就近的监理人员第一时间前去查看现场，并将拍摄的照片传回总部，专家组随即对该处处治提出了补救方案。但是，当地交通部门觉得补救方案不够好，何健杰立即带领精锐力量前往现场勘察。大家发现，距离垮塌路基上游200米的左前方，有大片的梯田。梯田附近的公路涵洞长满了藤蔓，藤蔓降低了涵洞过水能力，暴雨后无法及时排水，顺该侧边沟越过公路冲毁边坡。于是，他们提出了系统性治理方案：一是清淤；二是清除藤蔓；三是根据设计参数整修受损处；四是要求组织养护人员进行日常养护，每年4月排查隐患。这样，才能有效解决问题，并彻底消除隐患。

勘察设计五分院副总工程师汪晓锋说：“这是一个由量变到质变的过程，是几个看似孤立因素叠加导致的，仅仅组织边坡维护是不行的。如果从成都赶到现场至少需要4个小时车程，而从距此不远的总监办过去只需半小时。我们在省内就有40多个监理工作点。监理+设计产生的合力由此可见。”

多年的实践提醒他们，有的设计方案并未充分考虑是否便于施工单位施工，如只有几百米的公路就用多种型号的沥青、水泥和模板等。因此，他们认为标准化应从设计开始，如涵洞跨径等应充分考虑施工特点、工序，尽可能地简化设计，在不影响工程造价的前提下，大大减少可以合并同类项的工序。

二郎山特长隧道康定端通风斜井采用洞内逆向反井法施工，减少了3.85公里上山施工便道的修筑，避免了对沿线生态环境的破坏，保护生态环境面积达12万平方米。在埋深将近400米处，建设者遇到长达2公里的全国罕见中强岩爆。为确保安全，施工人员身穿防弹背心、头戴警用钢盔，创造性地研发了自行式液压防护棚架……

多年来，四川省公路院工程监理有限公司以设计为先导，逐步实现了监理设计一体化服务。他们以监理为触角，及时感知设计缺陷和客户需求，持续改进咨询服务，动态跟进市场变化，通过监理和设计的深度融合，让监理工作回归了本质属性，为客户提供了全方位、全过程的技术咨询服务。

四川布拖县冯家坪溜索改桥

进一步提升职业水准

“虽然我们取得了一些业绩，但是由于部分总监对经验和教训总结不及时，未能实现有效分享。因此，我们需要做的事情还很多。”何健杰说。

2018年夏，四川省公路院工程监理有限公司召开了经验交流会，组织监理和设计人员到品质工程创建项目进行观摩、交流；2020年，他们召开了监控量测工作经验交流会，主要针对于特殊桥梁和隧道；2021年，他们对企业经营与管理工作进行深度反思，邀请专家进行专题报告；2022年，他们总结监理企业30年的发展，反思和复盘……

回顾企业的发展史，四川省公路院工程监理有限公司副总经理张平颇有感慨。他说，公司成立30年以来，始终与时代同向而行、与交通建设休戚与共，牢记工程建设“质量、安全”卫士之初心使命，秉承“至臻至善、严谨务实”之工匠精神，恪守“诚信、守法、公正、科学”之行业准则，坚持转型不转行，深入推动业务向高端、全过程、智慧监理咨询服务升级，走内涵式发展道路，狠抓业务延伸拓展、核心人才培养、内部管理等，不断提升了企业的行业地位和社会价值。

谈及监理工作内容及方式的创新，他们认为，随着信息化时代到来，远程管理、大数据使用要加强，常规管理措施也有待完善。比如加强团队的层级管理，鼓励、引导大家以自身专业发展进行规划，确保工作量饱满，保证风险可控、巡查有效，重点项目管理到位。同时，避免团队以包代管，消除安全质量隐患。据悉，他们现有在建工程项目近80个，总工办代表公司管理质量、安全风险，公司每年巡查重点项目1-2次，抽查总监办内业资料、项目现场施工情况。如果遇到技术性难题，他们就组织专家进行把脉，并调用各分公司的技术力量。此外，他们培养品牌专家，设立公司专家库，主动为项目所在地政府提供更多免费技术服务，树立了良好口碑。

关于未来发展之路，他们提出设想：一是促进设计与监理进一步融合，为客户提供更简洁、更方便、更智慧的内容和方式，增加服务覆盖面；二是着力打造可以提供智慧型业主服务模式的团队，有效解决业主所有需求和痛点，横向提供政策解读、危机公关等，纵向提供方案、工可研究、审查等；三是拉长产业链和生产链，这样商业模式就不易被人复制；四是借助信息化手段，使用自主研发软件，通过在12个重大项目中的应用实践不断优化。

在磨难中顽强成长

因地质条件特殊，四川易发生地震等灾害。每次大灾大难面前，都少不了四川省公路院工程监理有限公司监理人的身影。

“5·12”汶川大地震发生之后，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司建立了应急机制。四川省公路院工程监理有限公司积极参与，一旦地震警报拉响，甚至上级指令尚未下达，监理人员就出发了。

何健杰说：“大地给了我们多少磨难，我们就把它们力争化为多少成长机会。企业有社会担当精神，才能灵敏捕捉业务需求，进一步拓展市场。”

最近，他们正积极筹备企业成立30周年系列庆典活动。何健杰说，认识分析问题到位，才能对企业成长有所帮助。回过头看汗水、泪水、辛苦、心得，才知道哪些更具前瞻性。他说，如果可以穿越的话，每个人都会成功，每个人都会成为亿万富翁；既然不可穿越，我们就采取内部多交流的方式，以便及时调整方向，做得更好。

采访结束时，何健杰推荐了四川作家文一的著作《科学革命的密码》。他说，该书告诉读者的核心内容就是要有生存危机意识，必须面对和使用好创新，否则会很快被淘汰。有一年春节期间，他一边听歌曲《知否》，一边想起李清照的《如梦令·昨夜雨疏风骤》：“试问卷帘人，却道海棠依旧。知否，知否？应是绿肥红瘦。”他突然领悟到，女词人丫头看看雨后的海棠是什么样子，丫头回答海棠依旧。女词人推断，风催了花，雨润了叶 ，应该是绿叶多了，红花少了。触类旁通，当一个人素养不够时，看到的现象不一定是真实的。对事态的变化不敏感，甚至这些变化很明显时依然用习惯性思维，闹出“海棠依旧”的笑话。这就像从事旁站的监理人员，面对工人偷工减料现象却发现不了，因此，我们得具备综合能力，用职业素养来评判一些事情。

何健杰还举了一个例子：韩愈名句“天街小雨润如酥，草色遥看近却无”也能给人们一些启发。远远望去草色依稀连成一片，走到近前仔细分辨时却显得稀疏零星。它让我们领悟到：置身太近，有时反而感觉不到实际存在的东西；要把握某一事物，有时需要跳出这一事物。其实，对于企业管理层来说，有的认知深度缺乏，导致决策或指令不符合逻辑。他觉得，经典诗词很有意思。何健杰的孩子正读高中，学校要求学生阅读的课外读本，他全部读了。书本内容联系到自身实践，悟出企业管理与经营的新道理，让他觉得很有价值。