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2022.8.13-16 武汉
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冬去春又回

作者:本刊编辑部 来源:《中国公路》 时间:2022-04-12

在不舍中过完春节,春运也进入尾声,北京冬奥会开幕式上,《立春》惊艳了亿万观众的同时,也真真切切提醒着所有人:春来了。

犹记得新冠肺炎疫情刚刚来袭之时,人们会相互打气说:“没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会来临。”季节上的四时更替、冬去春回,我们早就习以为常,但经济下行的压力却恰如严冬里不解人意的逆风,让人不胜其寒。

读数比较直观,据国务院联防联控机制统计,今年农历正月初六是春运第21天,前21天,全国共计发送旅客5.12亿人次,日均2436万人次,较2019年同期下降65.8%。从出行方式看,铁路、公路、水运和民航四种交通工具的日均旅客发送量,较2019年同期均有大幅下降。

从更宏观来看,2021年中国经济同比增长8.1%,虽超额完成年初目标,但两年平均增速只有5.1%,且四季度仅增长4%,为2020年下半年以来最低,这显示中国经济尚未从疫情后完全恢复,下行压力不减。

为此,尽管有专家分析,投资对中国经济增长的贡献呈明显逐年下降趋势,但在经济持续下行、预期不振的情况下,维持一定的基础设施投资增速,依然是实现经济增长目标的重要手段——需要强调的是,这里特指传统基建。新基建固然很重要,但其每年几千亿、上万亿元的体量,在我国每年五六十万亿的固定资产投资规模中,尚挑不起大梁。

于是我们看到,1月10日,国常会吹响基建集结号,部署对重大项目抓紧发债、简化手续、尽快开工。而根据财政部2月14日发布的数据,2022年地方债额度已经提前下达近1.79万亿元,用于助推一季度基建投资。相比2021年前两月均无新增地方债发行,2022年发行节奏明显靠前,为基建投资提供较为充裕的资金。

在这一过程中,交通基建扮演的角色和发挥的作用不言而喻。作为稳增长的重要抓手,近期,全国多地冲刺“开门红”,特别是重点高速公路项目迎来了集中开工潮。相比往年,开工时间更早、项目数量更多、投资规模更大。1月7日,作为云南省县域高速公路“互联互通”工程的重点项目,云南师宗至丘北高速公路曲靖段、宣威至会泽高速公路正式开工;2月8日,陕西省西安市高新区举行一季度重点项目集中开工仪式,高新至鄠邑高速公路复合通道项目正式开工……

与此同时,各地重点在建项目也取得新进展。2月15日,广东交通集团在建的粤港澳大湾区 “超级工程”深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江,大桥东西主塔成功“牵手”;备受瞩目的新疆天山胜利隧道也吹响施工“冲锋号”,目前,隧道三洞累计掘进近1.8万米……

此外,还有多个省份摩拳擦掌,紧锣密鼓地进行相关部署。2月7日,山东高速集团召开2022年重点工程建设动员会,提出年内计划投入861.5亿元用于交通基建,为山东省新增391公里高速公路;2月9日,安徽省政府新闻发布会表示,安徽省年内将适度超前开展交通基础设施投资,力争完成投资1000亿元以上,力促16个高速公路项目开工……

一年之计在于春,日前,交通运输部正式印发了《公路“十四五”发展规划》,明确了 “十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施,为公路交通高质量发展提供了纲领性文件,也为这个春天带来又一个充满希望的消息。

人勤春早,实干为先,期待在这个美丽的季节里,广大公路人在无垠的大地上用汗水播下幸福的种子,待到收获的季节,放眼望去,满枝硕果,遍地花开。

【编辑:朱海洲】

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