绿色交通

北盘江特大桥应用了机制砂泵送混凝土技术、机制砂大体积混凝土技术、机制砂自密实混凝土技术。

年度大事

01运输结构优化取得阶段性成效

加快调整运输结构，是建设现代化综合交通体系，加快建设交通强国的重要任务。《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》印发以来，运输结构调整取得阶段性成效。

2019年9月，浩吉铁路建成通车，开辟了“北煤南运”新通道。港口、园区“公转铁”初见成效，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例，由2017年的67.9%下降至2019年三季度的51.4%，铁路和水路疏港比例由31%增长到42%。

多式联运加快发展。2019年前三季度，交通运输部联合国家发展改革委开展的3批70个多式联运示范工程项目，共完成集装箱多式联运量382万标箱，降低物流成本约112亿元，减少能耗153万吨标准煤，减少碳排放397万吨。

02船舶和港口污染防治再升级

2019年1月1日起，船舶排放控制区扩容升级。船舶大气污染排放控制区范围扩大到全国沿海海域、港口及长江干线、西江干线等内河水域，并在珠江口建立排放控制监测监管试验区，大幅提高排放控制要求。发布2020年全球船用燃油限硫令实施方案和配套海事监管指南，推动出台低硫燃油出口退税及配套政策。

推进港口船舶污染物接收处置，提升船舶环保水平。2019年2月，印发《关于建立完善船舶水污染物转移处置联合监管制度的指导意见》，全面推行船舶污染物接收处置联单制度和联合监管制度；7月，印发《关于推进长江航运高质量发展的意见》，研究将400总吨以下新建货运船舶具备污染物收集储存设施、600总吨以下新建油船具备双壳等要求，逐步推行以400总吨及以下运输船舶船上储存交岸处置为主的排放治理模式。

03车船使用新能源与清洁能源环境优化

2019年，交通运输部继续鼓励车船使用新能源与清洁能源，助力打赢蓝天保卫战。5月，印发《支持新能源公交车推广应用的通知》，提出通过降税、保留新能源公交车地补、“以奖代补”等方式，重点支持新能源公交车运营发展，进一步优化使用环境。

推广靠港船舶使用岸电。2019年2月，印发《关于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通知》，进一步加大船舶靠港使用岸电协同推进力度；5月，发布《码头岸电设施建设技术规范》《码头岸电设施检测技术规范》，统一内河岸电接插件标准，明确岸电设施检测要求。

推进水运行业LNG应用。2019年6月，LNG动力船通过三峡船闸试运行，LNG动力船可享受优先过闸政策。积极协调相关部门，加快LNG加注站建设审批环节，推进水运行业应用LNG，促进水运绿色发展。

04绿色出行深入人心

2019年5月，交通运输部等12部门和单位联合印发《绿色出行行动计划（2019—2020年）》，进一步明确改善绿色出行环境、提升公共交通服务品质、优化慢行交通系统供给能力和服务品质等绿色出行领域的目标任务。

推进73个城市公交都市示范工程创建工作。275个地级以上城市实现交通一卡通互联互通，城市公共交通年客运量超过900亿人次，绿色出行深入人心。

05绿色交通省创建通过考核

2019年，山东、浙江、辽宁三省创建绿色交通省区域性交通运输节能减排项目通过交通运输部考核。至此，“十二五”以来，交通运输部组织的62个区域性主题性交通运输节能减排项目全部完成创建工作，形成了一批绿色交通省、绿色交通城市、绿色公路、绿色港口等试点项目，对全国交通运输绿色发展起到积极引领示范作用，有力支持了通运输行业转型升级和高质量发展。

0638项重点节能低碳技术重点推广

2019年7月，交通运输部发布《交通运输行业重点节能低碳技术推广目录（2019年度）》公告，涵盖道路运输、公路、船舶运输、航道、港口5大领域共计38项重点技术。目录的发布，将推动交通运输行业绿色低碳发展，鼓励引导交通运输企业应用先进适用的节能低碳新技术、新产品，促进能源高效利用，减少碳排放。

年度感言

持续攻关绿色公路科技

2019年以来，全国绿色公路建设工作不断推进。国家公路绿色建造与安全运营示范型国际科技合作基地、交通运输部绿色公路建造技术创新团队等持续深入开展相关研究，江西广吉高速公路、广西乐百高速公路等绿色公路建设典型示范工程如火如荼进行，山东济青高速公路改扩建绿色科技示范工程建成通车，交通运输部《公路沥青路面再生技术规范》等相关标准完成制修订并发布实施，交通运输部公路局组织起草了《绿色公路建设技术指南》。

绿色公路建设是交通运输行业贯彻落实“创新、协调、绿色、开发、共享”新发展理念的重要抓手。作为交通运输部绿色公路建造技术创新团队的负责人，我将带领研究团队围绕绿色筑路材料开发及高效应用、路域生态环保关键技术等开展持续研究，为我国绿色公路科技进步作出新的更大贡献。（交通运输部公路科学研究院道路研究中心主任徐剑）

为生态航道建设提供技术支撑

2019年，我国内河生态航道建设理论和技术研究不断深入，在生态航道内涵和理论框架、针对生态航道工程的水生态监测方法、生态航道工程区布局和生态整治新结构上取得进展。编制完成指导生态航道工程建设顶层设计的技术指南。水路交通行业内河生态航道建设与修复理念深入人心，在生态工程规划、前期设计中得到贯彻执行，并在工程建设中进行了尝试和探索。

2020年，我们将加大生态航道工程建设研究力度，为大江大河生态航道建设提供技术支撑。在不同类型的内河航道，尤其是在西江流域、内河特色旅游航道，利用生态航道建设理论和技术开展设计和建设示范应用工作。开展黄河干线生态航道发展战略研究，落实推动黄河流域交通运输生态保护和高质量发展高标准的起步工作。（交通运输部天津水运工程科学研究院内河港航工程研究中心研究员马殿光）

抓基础 强激励 谋长远

2019年，交通运输部科学研究院交通科技发展促进中心节能减排项目管理团队，严格落实交通运输部考核要求，组织完成了山东、浙江、辽宁省绿色交通省区域性交通运输节能减排项目考核工作。至此，全国形成了62个绿色交通省、绿色交通城市、绿色公路、绿色港口等试点项目，呈现了省市县不同行政层级、高原山区平原不同地貌、沿海沿江运河不同航区发展绿色交通的示范典型，对全国交通运输绿色发展起到积极引领示范作用。

2020年，我们将继续推进交通运输行业节能减排数据管理平台开发与管理，深化靠港船舶使用岸电奖励政策研究，谋划“十四五”节能减排工作重点，助力交通强国建设。（交通运输部科学研究院交通科技发展促进中心主任王东）

研究船舶排放控制中长期技术路线

2019年是我国推进船舶大气污染控制的关键一年。国内船舶排放控制区扩容升级，实施情况良好，绝大部分船舶按照要求使用合规燃油；海事执法人员配备了近300套燃油硫含量快速检测设备，船舶排放监测监管能力持续提升。上海、深圳、山东海事局等单位与相关研究机构联合，积极探索“水—陆—空”立体高效船舶排放监测监管技术方法，目前取得了阶段性成果，相关监测技术标准也正在加快编制。

2020年，国际和国内船舶排放控制要求将更加严格。我们将研究船舶污染物排放控制中长期技术路线，适时全面评估排放控制区实施效果；研究建立智能高效的船舶排放监测监管技术体系，同时完成相关标准规范编制；持续更新年度全国船舶污染物排放清单，深入分析我国船舶排放特征，为打赢蓝天保卫战作贡献。（交通运输部规划研究院环境资源所主任工程师李悦）