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交工海通公司:创新升级!江西高速用上新一代预防性养护技术(图)
作者:曹开颜 钟魁 来源:中国公路网 时间:2023-12-25

近日,江西省交通工程集团有限公司海通公司(以下简称“交工海通公司”)联合华南理工大学胡迟春教授团队成功将NovaPave超粘精罩面技术应用于江西省内大广高速武吉中段路面养护工程。

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据了解,大广高速武吉中段于2008年8月25日竣工通车,中起赣鄂省界武宁县,南至吉安市、与赣粤高速公路相接,贯穿赣西中与赣中西部地区,全长101.75公里(K2678+000~K2779+750)。目前投入使用已15年,由于行车荷载、气候、地质条件等因素的影响,沿线主线部分路面出现横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等病害。

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此次运用的NovaPave超粘精罩面技术,是由华南理工大学胡迟春教授团队依托粤港澳交通基础设施创新联合实验室自主研发的一种新型路面养护技术。该技术结构厚度仅为1~2厘米,通过添加嵌段共聚物纳米复合改性材料和特殊的配比设计,增强了沥青混合料的力学性能,是一种集耐磨、超静音的热拌热铺超薄罩面。

同时NovaPave超粘精罩面为相变材料,具备“高温粘度低,低温粘度高”的特点,所使用的嵌段共聚物动力粘度(60℃) ≥400000Pa·s。因此只需按普通改性沥青混合料的拌合温度实施拌合即可,出料温度按175℃~185℃之间控制。

对比常规沥青路面养护技术,减少碳排放约65%,节约原材料约50%,能够有效提升路面强度和抗磨耗性能,延缓路面的磨损和老化。提高路面使用寿命至8到10年,减少至少80%后期养护作业支出,真正达到环保、省力、省料的效果!

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施工前后对比图

施工完成后,交工海通公司施工人员与华南理工大学胡迟春教授团队共同对实施NovaPave超粘精罩面的路段进行了抗滑以及渗水性能检测。经过施工前后检测数据对比,可以发现工前路面构造深度为0.58毫米、不渗水,工后路面构造深度为0.93毫米、渗水系数为1225mL/min。可以看出,使用NovaPave超粘精罩面养护后,路面的抗滑以及降水雾性能得到极大提升。

海通公司施工现场负责人表示:“这种新一代预防性养护技术采用绿色环保的改性沥青材料,有效提升了路面的抗滑、排水、降噪性能。同时也为我们养护人员拓宽了思路,我们今后将会更加注重寻求合作,加快养护技术的创新升级,提质增效的同时为广大出行人员提供更加舒适、安全的出行环境!”

【编辑: 任 燕】

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