人工挖孔桩是一种采用人工成孔后，安装钢筋笼并浇筑桩身混凝土的工程桩。它常用于治理滑坡等地质灾害，通常被称为“抗滑桩”，设计及施工技术成熟、治理效果明显，但常伴随施工条件差、安全风险大等特点。本文以西藏樟木口岸H滑坡工程为实例，探讨人工挖孔桩治理滑坡监理工作要点。

一、施工准备阶段监理工作要点

在滑坡治理施工准备阶段，监理人员首先要熟悉图纸，了解滑坡点的总体情况和桩位布设；其次，现场踏勘滑坡前缘、后缘和两侧边界，核对每根桩的位置，了解滑坡规模和总体治理思路；然后，认真查看图纸并列出工程量，做好充分准备参加设计交底会。

1.熟悉图纸

了解滑坡体的总体概况，包括地质情况、水文情况、滑坡体活跃状态等，对滑坡体形成总体认识，有助于更准确地了解设计意图。

实际工程中，H滑坡位于河流左岸，为老滑坡的局部复活，属高山峡谷地貌形态，微地貌属斜坡陡坡地貌，平面形态特征明显、周界清晰，平面呈舌状，地面平均坡度约38°，前缘为河流，后缘为坡面陡缓变坡点，左右侧界为微小冲沟、地形错坎明显。其纵向长约640m，横向宽约550m，滑体平均厚度约70m，体积约2464×104m3，属深层、巨型碎石土滑坡。内部浅、中、深层滑层复杂，次生滑坡众多。地震、降雨、前缘受洪水冲刷产生新生滑坡牵引等因素是老滑坡复活的诱因，通过监测和稳定性计算，综合评价H滑坡处于欠稳定状态。通过对安全性、适用性、经济性等目标分析，确定了“整体规划、分步实施”的治理原则，本文仅以浅层滑移治理为例进行讨论。

通过论证滑坡治理工程设计和方案，确定对H滑坡的浅层治理方案中主要的工程措施为抗滑桩，采用人工挖孔，桩长35m，桩身截面1.8m×2.4m，桩中心间距6m，共128根，具体根据浅层滑移的特征分3段（17根、29根和82根）设置，并配合其他工程措施。

2.现场踏勘

监理人员在初步了解设计文件的基础上深入现场，踏勘滑坡前缘、后缘、左右侧界和抗滑桩的桩位，现场核对每根桩的位置，观察图纸和现场的对应情况，更加深刻地认识滑坡特性和即将实施的滑坡治理方案。

3.核算图纸工程量

根据设计文件，全面核算抗滑桩的工程量。一般采用清单计价，监理人员根据合同工程量清单所列的细目，逐项核算工程量。通过核算工程量，可以起到承上启下的作用：一是起到对前期图纸和现场理解的消化，二是为后续图纸交底和施工阶段各工序检查验收做准备。同时，工程量核算是监理人员审核0号变更的主要工作内容（一般0号变更是指核对图纸工程量与合同清单工程量的差异），也是后期计量支付过程中必不可少的。

4.审核施工方案

在施工准备阶段，监理人员要按规定对施工方案进行审批，包括现场总平面图、驻地建设方案、施工方案、总体进度计划、工艺流程、质量和安全保证措施、应急预案等。

5.开工前监理交底会

一般在正式开工前，总监理工程师要主持召开第一次工地会议。根据项目特点，可以在第一次工地会议后下达开工令前，择机邀请建设单位和施工单位召开监理交底会，了解施工准备情况，明确监理管理流程和标准，初步讨论项目的工程管理重点和难点，明确各项关键工作，为正式开工做准备。

6.核实开工条件

施工单位各项准备工作完成后，上报开工报告，监理人员根据规范要求对开工条件进行核实，包括场地平整、便道、拌和站、钢筋加工场、人员（管理人员和操作人员）、机械设备、材料进场等是否满足开工条件；设立工地试验室的，还要对试验室授权和备案情况进行核实；对人工挖孔桩的质量和安全技术交底情况进行重点核实。

以公路工程为例，在对施工方案进行审查时，除满足设计文件的规定外，一定要结合现行的《公路工程施工监理规范》《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程施工安全技术规范》等，做到审核依据明确，监理工作标准化和规范化。

监理人员审查开工报告和施工方案，核实现场准备情况，如果发现存在问题，要及时书面通知施工单位整改后重新上报；具备开工条件时，及时批复开工报告，下达开工令。

二、施工阶段监理工作要点

1.监理人员按照人工挖孔桩的工艺流程，对每道工序的施工过程和施工质量进行检查。抗滑桩的总体施工工序：施工准备、测量放样→桩孔场地整平→锁口盘施工→分节开挖、分节护壁施工→钢筋笼制作、吊装→混凝土灌注。

2.在锁口施工时，监理人员要检查平面位置，确保每根桩的坐标准确，锁口混凝土浇筑后，及时测量锁口的高程，依据锁口高程计算并控制桩孔下挖的深度。采用分批跳桩开挖，间隔一至两根桩开挖，分批灌注成桩。开挖中进行地质编录并核对滑带（面）情况，如其实际位置与设计出入较大时，应及时通过变更设计处理。

3.监理人员对开挖和护壁进行检查。桩孔采用分节开挖，按要求做好锁口盘和每节护壁，每节开挖1m，开挖一节立即做护壁一节，护壁混凝土不侵入桩截面净空以内，以使抗滑桩截面尺寸满足设计要求。当上节护壁混凝土终凝后方可开挖下节。如围岩松软破碎或有渗水时，分节应减至0.5m，且分节不应设于土石界面及滑带（面）处。挖孔弃渣严禁在边坡上随意倾倒，应及时清运出滑坡现场。

4.监理人员检查安全措施。孔内必须设置爬梯，挖孔作业时，孔下人员一般不宜超过2人，必须戴安全帽，使用安全电压照明。挖孔遇水应及时抽排。孔内可采用松动爆破，孔内岩石须采用浅眼爆破时严格控制炸药用量，不得放大炮，并应在炮眼附近加强支撑和护壁，以防震塌孔壁。爆破后先通风排烟，经检查无毒气后方可继续下井作业。

5.桩孔挖深达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物。监理人员在施工单位自检合格的基础上进行验孔，主要检查孔深、孔径（长×宽）、倾斜度等指标。

6.该工程因钢筋笼过于庞大，且主筋采用直螺纹链接，无法吊装，钢筋在加工场集中加工后，在桩孔内安装。钢筋安装完成后，安设4根Φ57声测管，便于后期检测。监理人员在检查钢筋时，除规范规定的钢筋规格、型号、尺寸、间距等指标外，还要注意主筋的接头位置和接头质量，并按规定频率在完成的钢筋笼上随机抽取接头进行试验检测。

7.混凝土浇筑前，对钢筋笼保留影像资料。监理人员要检查串桶，确保混凝土浇筑不离析。混凝土浇筑须连续作业，不间断一次性成桩。首盘混凝土浇筑应进行旁站监理。

8.安全和环保检查贯穿整个施工过程，监理人员采取动态管理。设安全和环保专业组，主要检查和记录施工单位管理人员到岗情况、专项作业人员持证上岗、安全和环保存在的问题和整改情况。每天记录安全和环保监理日志。 

9.该项目在滑坡区建立了变形监测网，分为地表监测点和地下深层自动监测报警装置，对滑坡体进行了全面监测。在施工阶段，监理人员每周对监测数据进行分析。

三、交工验收阶段监理工作要点

1.人工挖孔桩全部完工后，监理人员根据监理独立抽检结果进行质量评定，核实桩身完整性检测报告，出具监理单位质量评定报告。

2.全部工程完工后，监理人员检查施工现场和驻地、拌和站、钢筋加工场等场地的恢复情况，由监理方组织环境保护、水土保持预验收和交工预验收，对存在的问题督促整改，监理单位出具监理工作总结报告并参加正式验收。

四、工程效果评价

从施工准备直到交工验收，通过监测数据分析，随着人工挖孔桩的实施进度，H滑坡体的变形不断减小，从开始的不稳定直至趋于稳定，充分说明治理效果明显，达到了阶段治理目标。

五、结语

监理人员如果只把工作重点放在施工阶段，对施工准备阶段的监理工作重视程度不足，则会导致施工阶段工作难度加大，因此应加强施工准备阶段的工作。在人工挖孔桩治理滑坡过程中，监理工作贯穿整个施工过程，监理人员要在熟悉设计文件的基础上深入现场，检查每道工序是否符合规范要求，并对工程实体进行评价。安全和环保管理越来越受到关注，在监理工作中的地位不断加重。“滑坡治理”和“人工挖孔桩”都属于危险性较大工程，必须编制专项方案并经专家论证。