监理是工程建设管理体系中非常重要的一环，优秀的业主对专业的监理单位和人员肯定是鼎力支持的，前提是监理能提供优质服务，体现价值。

——北京水规院京华工程管理有限公司总经理刘长健

这是一场长达数年的约访。

刘长健一直活跃在我国交通建设监理行业，多年前，在长江某国家重点工程项目采访时，刘长健就给记者留下了深刻印象。近年来，他正带领团队逆势而上，重塑“京华品牌”。

一向低调的刘长健，一个劲儿地劝记者：“要写，就写一写一线的弟兄们。”

一线走出优秀总监

刘长健体恤一线人员，是有原因的。

在长期的工程实践中，他尝过的酸甜苦辣有多少？一位优秀总监的养成，需要浸泡在汗水中摸爬滚打多少年？正可谓：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

关于监理定位，刘长健直言，目前，社会对监理的误解很深，甚至部分监理单位领导对自身的定位存在认识偏差。“社会上，出现过质疑监理作用、呼吁取消监理的声音。实际上，监理是工程建设管理体系中非常重要的一环，真正优秀的业主对专业的监理单位和人员肯定是鼎力支持的。如果要想赢得尊重，监理必须能够提供优质服务，履职履责，体现价值。我们依靠的是扎实的专业水平、良好的管理能力。”刘长健说。

专业能力和职业素养如何才能进一步提升呢？刘长健坦言，监理因职业的特殊性，仅有理论基础、懂规范、知程序是不够的，更需要在实践中不断学习、总结，不断积累经验。在洋山深水港区三期钢管监造初期，厂方技术负责人是位经验丰富的老专家，对监理人员的能力心存质疑，不情愿执行指令，驻厂监理工程师压力很大。作为项目总监，刘长健鼓励驻厂监理工程师不要有心理压力。他说：“制桩方面，这位老专家既专业又有经验。我们刚来是‘小白’（网络词汇，意为“新手”），要尊重老专家，虚心向人家学习。只要你们用心学，以你们的专业基础，不出3个月就能掌握个大概；半年内就能成为半个专家；时间再长点儿，你就是行家了。”

刘长健说得没错。那位老专家经验丰富，无论面对厂方技术人员还是驻厂监理工程师，如果讲的或做的不对，批评起来是不留情面的。但是，老专家佩服有本领的人。经过一段时间的相处，监理工程师的谦虚姿态和敬业精神让老专家另眼相看，许多生产和技术方面的问题也主动和监理工程师沟通交流。

刘长健说，监理需要脚踏实地，亲力亲为，用数据说话。有一次，某专业预制场大型构件预制验收，场方技术人员拒绝按监理要求整改。刘长健作为总监前往预制场进行协调，在与预制场负责人简单招呼后，就带领驻场监理人员“噔噔噔”爬上四层楼高的预制件，按规范要求进行实测实量和验收。预制场负责人若有所思地看了一眼后转身离开。等他们完成检查和实测工作，准备找场方沟通意见时，发现预制场负责人和全体技术人员已经等在会议室。监理人员尚未发言，预制场负责人已表态：“全部按照监理要求认真整改到位。”“很多时候，施工方技术能力很强，也非常专业，他们也在观察监理是不是同样专业或者比他们更专业。”刘长健笑着说道。

专业能力体现监理价值，具有解决现场问题的能力更重要。提到这一点，刘长健举了个简单的例子。十多年前，砂肋软体排广泛应用于河道整治中的护底护滩环节，工艺成熟，且有许多专业铺排船和熟练工人。这个项目，同样有着标准的成熟工艺、专业的铺排船和富有经验的工人。按照传统的砂肋冲灌操作，无论工人怎么努力，30多米长的砂肋都冲不到10米就爆。整个上午，烈日之下，现场人员不停地找原因，反复试冲，包括检查砂肋透水率和强度，检查冲灌水泵压力及水泵出口流速等，但都无法解决问题。甲板堆满冲爆的砂肋，排头连水都没下去，按件计量的工人无不满脸迷惑和沮丧。

刘长健带着项目经理到达现场查看情况，听取现场人员汇报后，提出了改进工艺。冲灌时，他让工人先不扎砂肋的另一端，而是人工抬高1.5米左右。当时，有人质疑：就这么简单，是不是开玩笑？不仅工人，就连技术人员都满腹疑问。试冲灌结果近乎完美，砂肋没有被冲爆，冲灌效率也比原来提高了一倍。工人的表情从怀疑到惊讶再到欣喜，效率的提高意味着他们每天可以完成更多的任务，拿到更多的工资。

“采砂区砂粒径偏粗影响了流动性，我们基于流体力学专业知识对冲灌过程中砂流态特性进行分析，得出了这个解决方案。看着很简单，但在一定程度上体现了监理价值。”刘长健谈及这个话题时神情风轻云淡，却也意味深长。

监理需要弘扬工匠精神。谈及这一点，刘长健举了日本东京地铁的例子。他曾随团交流参观，一位质检人员戴着头灯跪在地板上检查焊接口，检查完一个画一个圈。此情此景，让刘长健内心无比感慨：“中国监理人也需要这种不放过每个细节的工匠精神。”

刘长健提到了洋山轨道铝热焊。洋山轨道采用当时最先进的铝热焊工艺，钢轨、焊剂全部进口，并由外国专家对中方工人进行培训。培训结束后，外国专家现场指导试焊，刘长健全程参加并要来随设备到现场的英文版焊接说明书。经过研读，他发现内容和专家培训不一致。刘长健随即联系项目经理要求暂停实施。后经调查，国外厂商对焊剂成分进行了优化，焊接参数控制和程序相应调整，而外国专家来中国前没有新版指导书，仍按以前的焊接说明组织培训。其实，这种对关键工序和技术细节的把控，不正是中国监理人“工匠精神”的很好诠释吗？

成长为行业资深专家之后，有段时间，因为工作需要，刘长健经常出海。有时，他随船在茫茫大海上航行，一次就一个多月。船舶在大风浪中航行，因剧烈摇摆，导致他胃里翻江倒海，吐得一塌糊涂，连续几天没法好好吃饭。疾风劲浪中航行，他需要用绳子把自己绑在床上，并且双手抓住床铺两边把手才能保证不掉下去。

“那是一种难得的经历，也是一种人生磨砺，在最苦的时候我会想起红军长征两万五千里。”刘长健说。

这些经历之苦并不是让他最为感慨的：“每次航行，总有一群海鸥随船伴飞。我喜欢看它们在海天之间自由翱翔。海阔天空，那是它们的家园。即使风雨之中，海鸥依然飞得那么坚毅。它们是真正的强者。”

灵活的前提是守住底线

既要坚守底线，也要仰望星空。在刘长健具体监理工作中，这种辩证法始终伴随着他。

“仅仅抠监理规范和标准字眼，局限于条条框框是不行的。当然，真正意义上的‘灵活性’是在对规范标准条文知其然和知其所以然的基础上，向更深层次的理解与掌握，是基于专业能力和经验，而非对规范的违背。灵活性是对一位优秀监理人员的重要要求。”刘长健说。

刘长健举例：“比如规范要求某参数取值在1.5至3.5之间，如果取3.5肯定是安全的，也是最保守的，没有问题；但要想知其然、知其所以然时，就得结合工程本身特点和边界条件变化，通过计算选择1.5到3.5之间更合理的参数。”在他看来，更高层次和更高水平的监理服务对监理人员专业能力和水平挑战极大，专业知识和现场经验必须紧密结合才能从容应对。他认为，对于在知识能力范围内可控的，赋予一定的灵活性是可以的，但前提是守住底线，确保质量安全。

有一次，施工单位进行海上桩基施工，已经清理完钻孔，因混凝土搅拌船在下钢筋笼后临时故障，导致混凝土浇筑时间推迟几个小时。他们在工人浇筑前复测沉渣厚度时发现，超出规范要求2厘米。现场监理人员问刘长健怎么办，如果重新吊起钢筋笼，一是有较大安全风险，还有可能导致塌孔。刘长健根据结构受力特点分析，该桩受力为水平力，不是垂直受力桩，在和设计代表沟通商量后，鉴于特殊情况同意继续施工，但要求施工单位下不为例。可是，一周后，正常施工情况下，施工单位图省事，清孔不到位，导致沉渣厚度再次超标。这次，刘长健坚决表态：“不可以。”刘长健批评施工人员：“上一次情况特殊，钢筋笼吊下去了。如果这次允许你们继续施工，那么明天你超标准5厘米，后天超标准10厘米呢？岂不是没有底线了！”施工人员自知理亏，立即整改。

与施工单位的激烈交锋往往涉及较大的经济利益。海上大直径嵌岩桩嵌岩延米单价动辄数万元，对岩面位置和岩性判断关系到项目投资，更关系工程质量和结构安全，必须确保桩尖进入中风化岩的最佳深度。为此，监理人员提前制定了严格的确认程序。有一次，现场监理人员和施工技术人员对岩面高程确认出现争议。施工技术人员发现了石渣，认为打到岩面了，要监理人员现场签证。而现场监理人员根据经验认为，石渣量少，不足以判断已达岩面。

此时已是23时许，监理部接到电话后，刘长健立即带队赶到现场。他们了解了现场情况，结合地质资料、钢套筒打设时标高和贯入度情况比对，根据专业经验判断，现场可能只是遇到部分零散孤石。刘长健要求监理人员和施工技术人员现场共同值守、全程跟进。3个小时后，零星的石渣不再出现，这证实了监理人员的判断是正确的。

刘长健说：“凭借专业技术准确判断，守好关键部位、关键环节，是监理职责所在，也是价值的体现。”

水与陆、监与管之变

从设计到监理再到项目管理，从长江到大海再到国外，在不同类型项目中的学习、实践和历练，让刘长健深刻地觉悟到，专业能力和工程经验是监理取胜的不二法宝，提供更深层的咨询服务和价值，才能赢得客户尊重和信赖。

2013年至2014年，刘长健担任某投资项目总经理。该项目采取EPC模式，内容包括市政基础设施、房建。

此后，他挂帅冬奥会配套项目——张家口未来之城前端策划与咨询服务，结合当地政府需求，带领团队规划设计11 平方公里的城市基础设施建设。

那么，参与规划策划未来之城，刘长健的优势在哪里？他自我分析：

一是他有8年的设计经历，熟悉勘察设计要求和流程，设计前需要协调什么，与哪些部门对接，与其他专业怎么配合，都很清楚；二是自己做过投资项目EPC和前端管理，有一定的投融资经验基础；三是长期在项目现场从事质量安全等管控工作，相关经验能对项目有全局性的把控，对各阶段工作有总体思路。同时，他明白，这项任务超越了通常意义上的项目实施管理，更要引入相关产业，助推“未来之城”蜕变为真正意义上的“腾飞之城”。

刘长健带领由中交水运规划设计院有限公司发展院、建筑院、市政院、岩土公司、北京水规院京华工程管理有限公司等抽调的精干专家组建了管理团队，充分发挥业务纵贯产业研究、经济分析、咨询、投融资、规划、设计、工程总承包与工程监理全产业链的特长，利用在重大项目前期规划咨询设计工作中积累的丰富经验及技术管理优势，对接政府部门，与国内外一流咨询公司合作，系统策划和组织开展工作。

最终，他们不但成功促成项目落地实施，而且为北京水规院京华工程管理有限公司业务链向全过程延伸积累了经验，培养了一批人才。

大连湾海隧助力京华发展

从2016年开始，我国水运建设投资大幅收紧，监理项目骤减，部分水运监理企业经营生产面临困境，举步维艰，有的企业甚至连发工资都成了问题。大环境下的京华监理人也不能幸免。2016年以来，北京水规院京华工程管理有限公司发展遭遇瓶颈，主要经营指标一直维持低位，面临市场拓展难、人力资源紧缺、风险管控难和核心竞争力提升迟缓等多重问题。

2018年底，刘长健履新北京水规院京华工程管理有限公司总经理。尽快破局困境，成为新领导班子面临的重大挑战。

在刘长健的带领下，他们对企业发展战略进一步明晰化——紧随上级集团改革和发展战略、国家行业政策，深耕传统监理业务，突破单一施工监理业务模式，全力拓展新业务、新市场，向项目管理、国际化方向转型升级，成为中交水运规划设计院有限公司全价值产业链的重要环节、高端发展战略的重要支撑和价值的重要贡献者。

并且，基于对业务需求和市场的综合分析、判断和思考，他们明确了企业未来业务发展方向——建立以传统的水运、公路监理业务为基础业务，以工程代建、PMC、EPCM、IPMT业务以及海外项目管理业务为核心业务，以特色专业咨询服务为重要补充的多元立体业务架构。

战略和架构明确后，新团队的开局之战，也是背水一战，就是竞标大连湾海底隧道项目。当时，“南有港珠澳大桥，北有大连湾海底隧道”的说法流传业内。大连湾海底隧道项目的重大挑战表现在：这是我国北方第一条沉管法施工的海底隧道，面临全新领域，除了港珠澳大桥有相关经验，没有其他可以借鉴的内容；技术难度大，且与港珠澳大桥工艺有较大区别；项目采取PPP模式，业主关注成本，要求优化工艺，与港珠澳大桥资金来源及使用情况完全不同。

他们对该项目跟踪了多年。当时，由刘长健牵头组建投标团队。在投标策略方面，他们认真策划，重点抓住四个方面：系统进行投标策划、技术研究和攻关；引进有港珠澳大桥监理经验的人才和专家；与当地监理企业强强联合，形成联合体，合作共赢；充分依托并发挥中交水运规划设计院有限公司强大的技术支持。最终，他们在激烈竞争中成功中标。

中标后，刘长健对该项目的监理有更高的期待和定位。除了按规范合同履职尽责，全力做好监理服务外，还要重塑京华文化品牌。他们充分发挥重大项目为公司转型升级夯基助力的作用，把这些平台打造为骨干人才培养基地、项目化管理试验田、核心技术水平提升平台、企业文化建设的旗帜。

可以说，刘长健的这些判断是理性的，也是及时的。

为达成项目监理和管理目标，北京水规院京华工程管理有限公司委派副总经理徐建军担任总监，常驻现场，并配备以老带新的专业团队。

沉管预制是工程的关键线路和关键环节，东西两坞、4条生产线，从钢筋绑扎、埋件安装、模板支立、混凝土浇筑到拆模养护，形成流水作业，监理人员24小时在岗，及时组织验收，确保工程质量安全和进度，并与联合体团队保持了良好协作关系。

如今，大连湾海底隧道项目建设进展顺利。BIM影像显示，一条海底蛟龙渐渐显示腾挪身姿。监理工作得到了业主和相关方高度评价。

上级领导前往大连湾海底隧道项目检查交流时，业主代表真诚地说：“我们找‘京华监理’找对了。他们干得很好。”

值得一提的是，项目监理部在人才培养、项目化管理、技术积累和企业文化培育方面成效突出，多次在上级集团各种比赛中获奖，进一步夯实了北京水规院京华工程管理有限公司长远和转型高质量发展的基础。

转型升级，拓宽“蓝海”

2022年，新冠肺炎疫情依然反复，行业信息化平台建设加速。刘长健要求建立企业信息化系统，并考虑预留BIM接口。他说：“实用性是第一要务。监理职责和工作分解的清晰化，应是基于提升效率、提高效益和管控水平的总体考虑，而不是将刷人脸、点人头作为主要目的。同时， 请专业公司搭建架构，健全资料运行审核流程，形成操作手册，力避花哨，打造一个真正有用的信息化平台。”

对企业未来的转型升级，刘长健还有几项计划——一是进行属地化管理。刘长健认为，随着生活水平的提高，许多人离不开故乡，期待在本地干，这是企业必须面对的现实。比如福建人在当地从事监理工作年薪20万元，让他到外省市，年薪30万元也不一定去。

因此，属地化管理就显得非常重要。他表示，持续承接项目，建立相对稳固的平台，可以稳定人员、降低成本，也能保持项目运行的持久性。通过多年积累，他们在长江三角洲、粤港澳大湾区等重点区域持续跟踪项目，计划于时机成熟时，在有条件的区域设立分公司。

二是尝试推行总监负责制背景下的项目化管理。刘长健明白，要推行这一点，难度较大。“前提是有兑现机制，也不是不可以突破。如果真出现问题，出现‘烂摊子’，公司要承担责任。因此，管控机制必须综合考虑法律层面的要求、合理的项目成本测算和合规的兑现机制。同时，必须有一批优秀总监，具备带团队的能力和水平，能够承接项目，有责任心。”他说。

三是开设总监大讲堂。目前，该项活动已经开展。按照刘长健的设想，班子成员和专业骨干人员都要讲。他第一个主讲。推出该项活动，旨在体现京华监理人的专业能力、视角和高度，从而进一步规范技术交流，不断提升从业人员能力和水平。比如新修订的《中华人民共和国安全生产法》一出台，他们即组织总监讲堂专题宣传贯彻，还组织考试，表彰成绩优异的个人和项目监理部。

监理企业对复合型人才都是求知若渴。刘长健谈了这种稀缺人才应该具备的条件：一是有专业特长；二是有技术宽度；三是有管理经验；四是有很强的学习能力；五是有一定的国际视野。

“国内是‘红海’（意思指竞争激烈的市场），国外是‘蓝海’（意思指竞争少的市场和潜在客户）。中国监理要想实现良性循环，还得走出去。目前，我的上级集团公司提出业务海外化的发展战略，向国际标准看齐，与国际接轨，才能创造并输出更多中国标准。我们走出去，必须具备一定眼光和正确的姿态。”刘长健说。

2020年，北京水规院京华工程管理有限公司中标萨尔瓦多项目管理，实现海外业务零突破；2021年，他们成功中标秘鲁钱凯监理项目，进一步拓展了海外业务。

近年来，北京水规院京华工程管理有限公司承监的多个项目获得国家优质工程金奖、詹天佑奖、鲁班奖。这突显了京华监理人在大型项目建设中的作用和成绩。

“水运监理行业高质量发展任重道远，还需各方共同努力；京华监理转型和海外发展之路依然充满艰辛。”

作为中国交通建设监理协会水运工程专业委员会主任委员，刘长健感到了肩上更大的责任。

当年，江风中风尘仆仆的优秀总监刘长健，已经成长为稳健和从容的企业领航员。

大连湾海底隧道项目建设的国内首个沉管“干坞法”加工场面积达16万平方米，相当于15个足球场。北京水规院京华工程管理有限公司在参照港珠澳大桥相关技术的基础上进行了诸多创新，如在高性能高标号耐久性混凝土中首次使用机制砂拌制，实现沉管预制模板设计完全国产化等。即使疫情反复阶段，现场施工人数高峰期也超过800人。图为大连湾海底隧道沉管预制干坞和北岸暗埋段主体结构鸟瞰图。