6月15日上午，由中国公路学会桥梁和结构工程分会主办的2023世界交通运输大会第五届桥梁发展论坛在湖北武汉中国光谷科技会展中心召开。中国公路学会理事长翁孟勇，第十四届全国政协委员、经济委员会副主任戴东昌出席论坛开幕式。中国工程院院士、全国工程勘察设计大师、中国交通建设集团有限公司首席科学家、中国公路学会桥梁和结构工程分会理事长张喜刚出席会议并致辞，国际桥梁大会IBC评委会主席迈克尔·卡迪先生以线上形式致辞。

张喜刚院士致辞

张喜刚表示，高端国际学术会议是打造桥梁强国的重要拼图。WTC桥梁发展论坛自2017年首次举办以来，到现在已经举办了五届，应该说，在广大桥梁人的共同努力下，论坛的影响力在持续提升，也成为了WTC的品牌论坛之一。回顾过去五年的成功经验，最重要的一条就是我们始终坚守论坛创办的初心，也就是，紧跟国家战略和结合重大工程，聚焦桥梁科技发展和创新，努力把论坛打造成为展示中国桥梁发展成就的宣传平台、凝聚桥梁科技发展共识的协商平台、创造桥梁产业合作机会的合作平台。

为办好本次论坛，张喜刚院士组织分会秘书处针对论坛主题、报告方向、报告嘉宾、会议议程等多次召开筹备会议，目的就是希望桥梁发展论坛能够始终立足“三个平台”的目标，持续努力，继续扩大影响力，讲好中国桥梁故事，架起沟通世界的桥梁。

本次论坛共安排了13场学术报告，报告内容涵盖了设计、施工、管养关键技术和重大工程。本次论坛的报告和交流，将对进一步凝聚行业共识、加强合作，推动桥梁工程高质量发展起到重要的促进作用。

崔冰以“大跨度钢桁梁悬索桥结构构思与追求”为题作报告

主旨报告环节，全国工程勘察设计大师、中交公路规划设计院有限公司总工程师、公路长大桥建设国家工程研究中心主任崔冰以“大跨度钢桁梁悬索桥结构构思与追求”为题，结合正在主持设计和研究的两座跨度超两千米的钢桁梁悬索桥，针对结构耐久性、可维护和可更换性，简述了其所带领的团队对大桥总体结构支撑体系、钢桁梁最佳成桥内力状态的构建、正交异性钢桥面板的更换和重构、钢壳－凝土组合索塔等结构行为的构思与实践。

冯鹏程以“大跨度桥梁关键技术与创新”为题作报告

中交第二公路勘察设计研究院有限公司总经理冯鹏程以“大跨度桥梁关键技术与创新”为题，介绍了二公院近期设计的湖北燕矶长江大桥、观音寺长江大桥、沌口长江大桥等跨江桥梁；黄河三峡大桥、贵州鸭池河大桥等山区峡谷桥梁；莫桑比克马普托大桥、海南铺前大桥等跨海桥梁实践为案例，介绍了大跨度桥梁建设对复杂恶劣环境和地质条件的适应性、结构体系创新、关键构造设计、力学性能优化等方面的关键技术需求及取得的创新成果。

上午的主题报告环节，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健以“花鱼洞大桥拆除重建关键技术”为题，介绍了花鱼洞大桥建设过程中提出的绿色建桥新技术；中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师肖海珠以“甬舟铁路西堠门公铁两用大桥设计”为题，介绍了甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的设计亮点；东南大学桥梁研究中心常务副主任、教授团队以“长寿命轻量化UHPC桥梁：‘材料－结构’超高性能转化与路径突破”为题，介绍了UHPC规模化应用路径、高稳定粗骨料UHPC研发、UHPC“材料－结构”设计理论、轻量化高延性UHPC桥梁结构等内容；澳大利亚技术与工程院院士、澳大利亚科廷大学约翰科杰出教授郝洪以“考虑可持续、耐久性、多灾害抗灾及韧性的桥梁结构设计与建造”为题，探讨了可持续性、耐久性、多灾害抗灾及韧性下桥梁结构设计中存在的需求、挑战和机遇等内容。

下午的主旨报告环节，中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师陈克坚以“拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥设计关键技术”为题，介绍了高烈度地震区铁路大跨度钢管混凝土拱桥合理结构体系、高原大直径钢管混凝土温度场计算、抗震、无涂装耐候钢等设计的关键技术。

中交第二航务工程局有限公司副总工程师陈鸣以“常泰大桥桥塔高品质智能建造技术”为题，介绍了常泰长江大桥的项目概况与挑战，阐述了工业化智能建造理念，重点围绕超高组合索塔高品质智能建造技术与装备，介绍了索塔移动工厂施工、混凝土高质量控制、智能化装备等方面的实践案例。

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司总工程师兼工程技术研究院院长吴志刚以“引江济淮淠河总干渠渡槽关键技术与创新”为题，介绍了在引江济淮淠河总干渠渡槽建设过程形成的“水槽采用复合不锈钢波折腹板”创新技术，该项技术为世界首创。

湖北省交通规划设计院股份有限公司总工程师常英以“青山长江公路大桥设计关键技术”为题，介绍了大桥设计过程中，在结构体系、索塔形式、拉索锚固系统、主梁构造细节等方面采用的一系列的创新技术。

中交公路规划设计院有限公司业务总监吴明远以“大跨径独塔空间缆协作桥设计与创新”为题，介绍了藤州浔江大桥的总体设计及创新。由于现行规范尚未明确协作桥的刚度控制标准，吴明远表示，他们从结构安全、行车安全及舒适性经济性等方面研究了协作桥的刚度控制标准，提出了此类桥梁的刚度控制原则；总结了钢箱梁断面抗风设计的发展历程，提出了紊流制振机理的新型钢箱梁抗风设计，可将大跨径钢箱梁缆索结构桥的颤振临界风速提高至每秒100米以上。

江苏润扬大桥发展有限责任公司董事长朱彦以“大跨径缆索承重桥梁养护实践与思考”为题，介绍了润扬大桥的养护、管理、创新体系，总结了近年来管养实践和对跨江大桥未来管养方向的思考，即开发应用新一代桥面铺装材料——高韧冷拌树脂混凝土、完成斜拉桥全桥半幅超高性能混凝土的铺装重置工作；完成不中断交通情况下单点长吊索更换，研发钢箱梁疲劳裂纹智能巡检机器人。

大连理工大学/北京建筑大学教授伊廷华的团队成员以“中小跨径桥梁承载能力快速评定关键技术”为题，介绍了其团队以影响系数为技术主线，建立的桥梁“影响系数精细识别、承载能力虚拟检算、评定报告自动生成”整体技术。

除了硬核的报告内容，会上，中国公路学会桥梁和结构工程分会还代表国际桥梁大会IBC评委会为2022年度经中国公路学会推荐申报的国际桥梁大会IBC中国获奖项目——贵州花鱼洞大桥（古斯塔夫斯·林德撒尔奖）、拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥[西奥多•库珀（铁路桥）奖]；2023年度经中国公路学会推荐申报的国际桥梁大会IBC中国获奖项目引江济淮淠河总干渠渡槽项目（亚瑟·海顿奖）颁发了纪念证书和奖牌。

为了促进我国桥梁工程建设科技创新、技术创新，提升桥梁工程品质，推动实施创新驱动发展战略，加快交通强国建设，2022年中国公路学会和公路长大桥建设国家工程研究中心联合开展了“首届中国桥梁工程创新奖”的评选工作。评选期间共收到143个项目，总共评出获奖项目44项，其中特等奖5项，一等奖13项，二等奖26项。

会上，中国公路学会桥梁和结构工程分会代表“中国桥梁工程创新奖”评选委员会为2022年度中国公路学会“桥梁工程创新奖”的获奖团队颁发了纪念证书。