沿江高速：首座钢管拱桥大河坝特大桥合龙（图）

沿江高速：首座钢管拱桥大河坝特大桥合龙（图）: 作者：陈堤洋马玉清贾巴尔且来源：中国公路网时间：2023-04-13

4月11日，随着最后一节段主拱凌空起吊、精准定位，由蜀道集团四川路桥桥梁公司承建的大河坝特大桥主拱圈顺利合龙，标志着桥梁主体工程基本建设完成，大河坝特大桥正式成为沿江高速（宜攀高速）全线首个合龙的钢管拱桥。

大河坝特大桥位于四川省凉山州金阳县境内，跨越金沙江支流而设，当地地形切割剧烈，山势陡峻，岩层破碎，生态环境脆弱，地质条件复杂。桥梁全长386米，为净跨360米的中承式钢管拱桥，设计吊重达140吨，是桥梁公司目前已建成拱桥中拥有最大跨径、最大吊重的桥梁，也是沿江高速全线最大吊重的特殊桥梁。

为顺利完成本次合龙，大河坝项目部组织相关单位召开主拱合龙技术交底，对合龙时设备、人员、环境等诸多影响因素一一分析并提出解决措施。并在合龙前对现场温度及主拱钢管表观温度进行48小时联测确定合龙时间，经过观测确定昼夜温差对主拱高程影响5厘米，合龙口宽度变化达10厘米。最终选择在凌晨0点至次日6点温度稳定时进行合龙，最终实现毫米级合龙。

固基修道筑百年品质，履方致远显工程匠心。自开工以来，大河坝项目积极响应创新创效工作，依托项目自身特点，围绕质量、安全、成本三大主题开展项目微创，目前已申请专利7项，申请省级工法3项，发表论文4篇，为项目工期节约3个月，并在蜀道集团2022年度“降耗增效我在行动”活动获得“五小”优秀成果奖两项，“十佳金点子”一项，在桥梁公司首届“川桥杯”创新创效大赛中斩获三项优胜奖。项目在施工中运用的工艺工法与科技成果也为同类型的桥梁建设提供了重要参考，对该公司的拱桥缆索吊装领域的施工探索作出了应有贡献。

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奋楫扬帆，砥砺奋进，筑品质工程致敬工匠初心，交通先行以激发大凉山发展活力。沿江高速是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，不仅是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，更是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。大河坝大桥的顺利合龙为后续完成大桥主体工程奠定了坚实基础，项目的建成不仅有利于打通国家高速公路大通道，进一步完善四川省高速公路网络，更对于促进沿线民族地区脱贫奔康、推动交通强省建设阔步前行具有十分重要的意义。

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【编辑：任燕】

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