冬去春又回

冬去春又回: 作者：本刊编辑部来源：《中国公路》时间：2022-04-12

在不舍中过完春节，春运也进入尾声，北京冬奥会开幕式上,《立春》惊艳了亿万观众的同时，也真真切切提醒着所有人：春来了。

犹记得新冠肺炎疫情刚刚来袭之时，人们会相互打气说：“没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。”季节上的四时更替、冬去春回，我们早就习以为常，但经济下行的压力却恰如严冬里不解人意的逆风，让人不胜其寒。

读数比较直观，据国务院联防联控机制统计，今年农历正月初六是春运第21天，前21天，全国共计发送旅客5.12亿人次，日均2436万人次，较2019年同期下降65.8%。从出行方式看，铁路、公路、水运和民航四种交通工具的日均旅客发送量，较2019年同期均有大幅下降。

从更宏观来看，2021年中国经济同比增长8.1%，虽超额完成年初目标，但两年平均增速只有5.1%，且四季度仅增长4%，为2020年下半年以来最低，这显示中国经济尚未从疫情后完全恢复，下行压力不减。

为此，尽管有专家分析，投资对中国经济增长的贡献呈明显逐年下降趋势，但在经济持续下行、预期不振的情况下，维持一定的基础设施投资增速，依然是实现经济增长目标的重要手段——需要强调的是，这里特指传统基建。新基建固然很重要，但其每年几千亿、上万亿元的体量，在我国每年五六十万亿的固定资产投资规模中，尚挑不起大梁。

于是我们看到，1月10日，国常会吹响基建集结号，部署对重大项目抓紧发债、简化手续、尽快开工。而根据财政部2月14日发布的数据，2022年地方债额度已经提前下达近1.79万亿元，用于助推一季度基建投资。相比2021年前两月均无新增地方债发行，2022年发行节奏明显靠前，为基建投资提供较为充裕的资金。

在这一过程中，交通基建扮演的角色和发挥的作用不言而喻。作为稳增长的重要抓手，近期，全国多地冲刺“开门红”，特别是重点高速公路项目迎来了集中开工潮。相比往年，开工时间更早、项目数量更多、投资规模更大。1月7日，作为云南省县域高速公路“互联互通”工程的重点项目，云南师宗至丘北高速公路曲靖段、宣威至会泽高速公路正式开工；2月8日，陕西省西安市高新区举行一季度重点项目集中开工仪式，高新至鄠邑高速公路复合通道项目正式开工……

与此同时，各地重点在建项目也取得新进展。2月15日，广东交通集团在建的粤港澳大湾区 “超级工程”深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”；备受瞩目的新疆天山胜利隧道也吹响施工“冲锋号”，目前，隧道三洞累计掘进近1.8万米……

此外，还有多个省份摩拳擦掌，紧锣密鼓地进行相关部署。2月7日，山东高速集团召开2022年重点工程建设动员会，提出年内计划投入861.5亿元用于交通基建，为山东省新增391公里高速公路；2月9日，安徽省政府新闻发布会表示，安徽省年内将适度超前开展交通基础设施投资，力争完成投资1000亿元以上，力促16个高速公路项目开工……

一年之计在于春，日前，交通运输部正式印发了《公路“十四五”发展规划》，明确了 “十四五”时期我国公路交通发展的总体思路、发展目标、重点任务和政策措施，为公路交通高质量发展提供了纲领性文件，也为这个春天带来又一个充满希望的消息。

人勤春早，实干为先，期待在这个美丽的季节里，广大公路人在无垠的大地上用汗水播下幸福的种子，待到收获的季节，放眼望去，满枝硕果，遍地花开。

【编辑：朱海洲】

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