G6京藏高速公路东起北京德胜门，穿过冀、蒙、宁、甘等被称为塞外漠北的蒙古高原，这里幅员辽阔，自然条件极其恶劣，自古是胡汉民族交流融合的激烈冲突地带，苍茫大漠，雄浑长城、神秘古堡，无不令人心驰神往。春风拂来，为荒凉的漠北高原增添了无限生机。

京藏高速公路穿越居庸要塞

两种文明在百年车站碰撞

出居庸关，沿着京藏高速公路辅路北行9公里来到青龙桥火车站，这座百年老站一如百年前的样子，仿佛穿越了到明末清初。一排排低矮的青石灰瓦平房如一队队战士立在进站的入口，铁路下的排水涵洞依旧坚如磐石，一条铁路延伸到青龙桥火车站站内，又从站内伸出，形成躺倒的“人”字形铁路。

一声气笛划破寂静的山谷，一列白色的动车踱着优雅的步子隆重登场，那优美的身躯如同一条游龙，蜿蜒穿行在粉色的花海，展开出一幅检阅春天的美丽画卷。它穿行花海，不时发出一声嘹亮的怒吼，就像是亲切慰问他的士兵。百余年来，这列火车始终迈着同样节奏的步伐，对话雄居山脊的古老的万里长城，接受着万顷花海的朝贺，奏响一曲雄壮的春天交响曲。

时光在变，这段著名的“人”字形道岔铁路依然保持着原来的样子，灰墙红顶的老式候车室和调度室静好如初，老站房、老站台，继续维持着百年前的运行节奏，仿佛是在不断讲述着那段可歌可泣的历史。

沿用百年的“人”字形铁路

杨存信站长如数家珍地向笔者讲述了青龙桥火车站的历史。为了连通北京与漠北重镇张家口，1905年清朝政府决定修筑京张铁路，一些帝国主义国家纷纷争夺这条铁路的修筑权，企图进一步加强对我国的控制。詹天佑临危受命，带领中国的技术工人凭借自己的智慧和力量，克服了无数艰难险阻，创造性地设计出了“人”字形路线，巧妙地克服了坡陡弯急的难题，建成了第一条真正意义上的中国人自己的铁路——京张铁路，打破了英国人“中国能开凿关沟之工程师尚未出生”的预言，揭开了中国铁路史上光辉的一页。置身这座百年老站的站台之上，随着眼前洁白优雅的和谐号列车徐徐入站，感受古老文明与现代文明在青龙桥火车站碰撞。

1909年验车的技术人员合影，车前右三为詹天佑

鸡鸣驿守望张库大道

离开青龙桥火车站，穿过军都山便进入怀来盆地。一座锥形山峰——鸡鸣山伫立在远方，守望着山脚下一方古城，城门楼的砖雕门额上书“鸡鸣山驿”四个大字，在左右两面马面墙拱卫下，气势雄伟，直入云霄。 

鸡鸣驿是怀来县上谷干道上的一座古驿城，距今已有八百年的历史。它因山名驿，因驿建城，城倚名山，驿对胜水，是连接张库大道与军都陉古道的重要枢纽。 

“通京师者有居庸，居庸之路必有鸡鸣。”早在先秦时期，鸡鸣山下的上谷干道就闻名于世，1219年成吉思汗率兵西征，在此设置“站赤”(即驿站)。明代永乐十八年，元朝政府对鸡鸣驿进行了扩建，建成了宣化府通往京城的第一大驿站。这条干道，南接北京、河北，北达蒙古和俄罗斯，西去山西、陕西，远达新疆，碾过汉武帝北击匈奴的滚滚战车，见证了李自成大顺军攻取京城遮天蔽日的军旗，听过康熙帝剿灭噶尔丹的战马嘶鸣，浸透了无数感慨唏嘘的历史沧桑。直到1913年北洋政府开办邮政局，撤销全国的驿站，鸡鸣驿城才结束了694 年的驿站历史。 

城中的民居既有明清时代的歇山式砖瓦建筑，也有二十世纪五六十年代的土木结构的普通民房，还有近年来经过改扩建具有现代气息的新式民居，俨然就是一座民居建筑的博览馆。有些院子因为长久无人居住，断壁残垣，衰草离披，余晖洒在那残破的窗棂和斑驳的土墙上。暮霭笼罩中，黄土坯院墙和青瓦盖顶的平房大院上空飘荡着袅袅炊烟， 晚归的牧羊人吆喝着羊群穿过城门，沿着古巷向家中走去，街上悠闲的市民自由自在地在宽阔的大街上闲聊，整座城苍桑中透着一份安详。 

围绕邮驿的功能，鸡鸣驿城内设置了许多建筑设施，这些建筑因地制宜，布局分区极为合理。驿丞署、指挥署等军政机关位于干道中心，便于办理邮驿事务。西街是公馆院、马号、军号等远离居民区的驿站设施，便于驿途休息。当时商贾云集，庙宇辉煌，公馆宏伟，鸡鸣驿的经济、文化呈现空前的繁荣。据鸡鸣驿城中碑刻记载，当时最繁华时仅当铺就有6家之多，还有商号9家、油铺4家及茶馆、车马店等。 

顺着宽阔的马道向前走，漫步在鸡鸣驿古城之中，时不时会有一座庙宇闪现在面前，驿站设施随处可见。时光逝去，这些零碎的驿路元素见证了千年驿路文化的繁华和北方各民族文化的融合。

鸡鸣山下的鸡鸣驿

鸡鸣驿城中的文昌庙

大境门开张家口堡

离开鸡鸣驿，沿着京藏高速公路西行70多公里，进入张家口，随后直奔张家口堡。 

张库大道南起张家口的张家口堡，北达库仑（今乌兰巴托），全长1400公里，素有“北方丝绸之路”之称。张家口堡是张家口市的起源地，也是明朝阻止蒙古军队进犯的一个重要军事城堡。明隆庆五年（1571年），明穆宗与蒙古俺答汗达成协议，重开互市，张家口堡也由军事城堡转变为茶马互市的重要边贸之地。1909年随着京张铁路的开通，张家口成为通往西北的货流枢纽。据《张库通商》记载，1918年张家口对蒙古贸易的商号增加至1600多家，年贸易额达到1.5亿两白银，被称为“华北第二商埠”。 

进入堡子的中心，最吸引人的便是街心十字路口上耸立着的方形穿街阁楼，这是一个建于万历四十六年的四门洞式阁楼，墩台高8米，上面供奉着文昌帝君，同时兼具钟鼓楼功能。墩台“四门洞”分别通向东南西北四条街，四门上的石额上分别题有“鼓楼”“文昌阁”“山楼”“钟楼”。四个巨大的拱形门洞在墩台内交汇于一起，形成一个砖券钟形穹顶，穹顶中央嵌圆石板，上边刻有八卦图，周围环俯莲花座。置身于此，时光仿佛变成了一架不紧不慢的钟摆，每天无数市民在门洞穿梭往来，或者坐在门洞中石梯旁的莲花墩上东拉西扯，打发着他们富余的时光，送走渐渐西斜的夕阳。 

一座古堡，张家口堡的古建筑及雕饰具有鲜明的地域性，体现了多种文明的糅合与融会，反映了张家口堡这个城市从“武”城到“商”城的演变历史。

聚兴票号旧址

四门相通的文昌阁

守口堡杏舞长城 

守口堡是塞外长城最著名的关隘，是晋蒙边界的山口，自古便是蒙汉的边界要塞，被称为“山西之肩背，神京之屏障”。每到暮春时节，千娇百媚的杏花簇拥着雄浑的长城，守口堡也成为全国最著名的杏花赏花地。 

离开鸡鸣驿，沿着京藏高速公路在洋河谷地一路向西行进，古老的长城墩台相连，在燕山山脉之上蜿蜒起伏，时而翻山越岭，时而跨河过沟，一路向西，势不可挡。在怀安收费站出高速，沿国道110线一路向西，古老的长城就像热情好客的晋北老乡一样一路相送，依依不舍。

在平远头村转入省道201线，进入守口堡。守口堡是一座因长城驻军形成的古堡村落。明朝隆庆五年（1571年），大明朝和蒙古缔结“隆庆和议”，开辟了包括守口堡在内的茶马互市，结束了长达两百多年的战争状态，开启了和平互市的新局面，约定每年六月、九月开市，双方进行物物交易，后来驻守于此的军人、 商人娶妻生子，成为村落，守口堡村一直延续至今。

举目四望，一条蜿蜒起伏的长城巨龙静静匍匐在大山之巅，斑驳残缺的土城墙墙身支离破碎，矗立于土城墙之上的一个个烽火台，就像一个个擎天守卫的将士，虽经数百年的风雨磨难依然倔强高傲地抬着头颅，默默守望着脚下的这片苍茫大地。 

落日余晖中，守口堡斑驳的城墙投下清晰的影子，苍凉落魄又震撼人心。 古长城日复一日地演绎沧桑，杏花年复一年的竟相绽放，二者相依相偎，就如同铁血英雄和红粉佳人，凝眸回首间，是几百年来无声的深情相望。山风吹过，漫天的花雨洒落，边墙上留下了缕缕芬芳。形容塞外古长城的词有很多：幽远、古朴、苍凉、悲壮等，一众词语皆可表达它阳刚的气质，而守口堡的长城又因为杏花而平添了一份流水韶华般的柔美。

守口堡长城连绵，墩台林立

枕着长城闻杏花