中远海运散货运输有限公司“远神海”轮危难之时显身手（图）

中远海运散货运输有限公司“远神海”轮危难之时显身手（图）: 来源：交通运输部网站时间：2021-04-06

推荐理由：能见度低、通信不畅、狂风巨浪、渔船随时都会沉没……这样的考验救一个人都很难，更何况是23个。2019年9月5日，“远神海”轮航行中收到交管中心指示：救助遇险渔船“辽大开渔养22208”。接报后，该轮立即驶向遇险渔船。面对已严重倾斜、随时会沉没的遇险渔船，“远神海”轮全体船员争分夺秒，在漆黑的深海上顶着狂风巨浪，驾驶着似一片树叶的救援艇救人，反复8个来回，将23名遇险渔民全部救起。2020年底，“远神海”轮获得“2020年国际海事组织（IMO）‘海上特别勇敢奖’”。

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危急关头险情就是命令

这是一场深海上的紧急救援，更是一场生命救助的接力赛。

“‘远神海’，‘远神海’，在你轮附近位置有渔船‘辽大开渔养22208’因机舱进水遇险，船上有23名渔民，请你轮快速前往救助！”

2019年9月5日22时15分，正航行在山东威海成山头东北47.2海里处的40万吨级超大型矿砂船——中远海运散运“远神海”轮收到成山头交管中心的VHF指示后，船长立即奔赴驾驶台指挥。他通知机舱马上备车，做好赶往事发海域的准备，并同时向中远海运散运岸基报告。公司收到相关情况后，在第一时间指示：“生命高于一切，一定要尽最大努力救助23名遇险渔民！”

“远神海”轮立即改变航向，以最快速度赶往现场。同时，全船有条不紊地做着救助准备。经过半小时的航行，“远神海”轮发现了遇险渔船！船长指挥船舶减速向遇险渔船靠拢。全体船员按应急演练程序做好救助准备：备好救生艇、放好引水梯。在得知渔船上有几位年龄较大的渔民不能爬引水梯后，船员马上用网兜和托盘临时制作了吊篮。

争分夺秒时间就是生命

经过近一个小时的航行，“远神海”轮与渔船正横相距0.2海里，船速降至0.2节。大副、三管轮和一名水手登上救助艇，干净利落地施放救助艇落水脱钩，向遇险渔船急驶而去。而此时，救助艇在汹涌的海浪中似一叶孤舟，剧烈摇摆，救助艇上的“远神海”轮船员凭借娴熟的操作技术，成功到达遇险渔船旁。

救助艇额每次只能救3名遇险渔民。当救助艇载着第一批遇险渔民回到“远神海”轮右舷引水梯旁时，海面涌浪非常大，救助艇很难靠近引水梯。

“怎么办？”一想到遇险渔船机舱进水严重倾斜，随时可能沉没，“远神海”轮的船员们心急如焚。

“各就各位，我们要与时间赛跑了！”为了保证人员安全，船长命令将救助艇驶到船艉伙食吊下，再用吊篮将遇险人员吊上船，这样既节省了遇险渔民的体力，更为营救其他渔民赢得时间。

深海上的黑夜里，风大涌急，这给安全操控救生艇增加了难度系数。但是时间不等人，艇上的船员屏气凝神，稳稳把好舵。与此同时，船长也一直保持和岸基救助部门的密切联系，协调救助船接送遇险渔民。

一趟、两趟、三趟……就这样反复来回操作8趟，23名遇险渔民最终被成功救助。

妥善安置彰显大爱情怀

“大家受苦了，赶紧喝点热水，救助船一会儿就到，我们会安全的把大家送上救助船！”惊魂未定的23名遇险渔民听了“远神海”轮政委的话，泪水夺眶而出。

为了让被救渔民放松心情，“远神海”轮早就安排好了休息室，备足食品和热水，安抚好他们的情绪，并随时向他们传达船舶与岸基救助部门的指示和措施。

考虑到渔民的精神状态和身体状况，“远神海”轮与救助船“北海救112号”沟通后，决定仍用船上的吊篮将渔民分批次安全送到救助船上。离船前，23名渔民纷纷与“远神海”轮船员握手、拥抱致谢，并互祝平安。

历经5个小时的奋战，“远神海”轮成功完成了遇险渔船的救助任务，向成山头交管中心报告后，船舶恢复航行，迎着初升的朝阳，驶向前方。

2020年底，从国际海事组织传来喜讯，“远神海”轮获得了“2020年国际海事组织（IMO）‘海上特别勇敢奖’”。这项荣誉是IMO对那些在面临自身失去生命危险的情况下，采取特别勇敢的行动，以超乎寻常的勇气，设法救援海上人命、防止或最大程度地减小对海洋环境的损害的人们的国际认可。

【编辑：任燕】

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