交通运输部东海救助局上海救助基地特勤救助队熊熊烈火彰显英雄本色（图）

交通运输部东海救助局上海救助基地特勤救助队熊熊烈火彰显英雄本色（图）: 来源：交通运输部网站时间：2021-04-06

推荐理由：战狂风、斗巨浪，钻浓烟滚滚的难船，用血肉之躯守护生命。2020年8月20日，长江口，载运3100吨汽油的“隆庆1”轮与砂石料船发生碰撞，“隆庆1”轮货仓破裂，汽油泄露继而引发爆燃，14人失联。接报后，特勤救助队第一时间制定了登轮方案和进舱方案，面对随时可能的二次爆燃，他们两次登上难船，在融化变形的机舱内搜寻，每走一步都要慎之又慎。经过近60小时的艰苦奋战，圆满完成各项搜寻救助任务，深刻诠释了东海救助人“危难关头冲锋在前、舍生忘死英勇无畏”的壮志豪情。

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在中国水上运输最繁忙的路口——长江口上，一艘危化品船舶爆燃！

2020年8月20日凌晨3时39分，载运3100吨汽油的“隆庆1”轮与砂石料船“宁高鹏688”轮在长江口发生碰撞，砂石料船迅速沉没，3人遇险；“隆庆1”轮货仓破裂汽油泄露继而引发爆燃，14人失联。

接报后，东海救助局上海救助基地特勤救助队火速出动。面对随时可能的二次爆燃、体能的极限，他们咬紧牙关、同心协力，圆满完成各项搜寻救助任务。

雷霆出动周密部署

8月20日清晨,上海救助基地接报后，迅速部署：启动危化品船舶救援应急预案，特勤救助队做好救助准备，潜水救助队前来支援；召集相关岗位人员迅速到岗召开任务评估会，同时向专家咨询汽油理化性质和处置要点。

一声令下，特勤救助队队员迅速奔向应急仓库。

“消防隔热战斗服清点准备完毕！”

“无人机检测准备完毕！”

“VOC检测仪、红外测温仪准备完毕！”

8时30分，特勤救助队一行携带众多专业设备登轮赶赴救助现场。

他们迅速与失火船船东方取得联系，详细了解各层舱室内人员分布情况，并再次召开救助评估会，分析登轮搜寻的时机与风险。

11时，特勤救助队抵达事故现场。映入眼帘的是猛烈的大火和滚滚浓烟！通过无人机采集的现场视频信息发现，失火船“隆庆1”轮右倾约3度，船舯右舷有多处起火点，周边海面有明火！

救援小组连夜进行救助评估，再次评估制定了登轮方案和进舱方案。6名特勤队员厉兵秣马，等待登轮时机的到来。

舍生忘死两次登轮

经过现场救助船舶不间断的消防灭火作业，21日11时30分，失火船甲板火焰被成功扑灭。

18时5分，4名特勤救助队员通过“东海救101”轮救生吊篮，从失火船左舷登上艉楼甲板。他们首先对甲板位置进行测氧、测温和测爆，并在舱门处对可燃气体和有毒有害气体浓度进行检测后，面对随时可能的二次爆燃，他们采用双人进舱搜寻、双人舱外辅助的方式开展搜寻作业，每走一步都得格外小心。

登轮队员在艉楼甲板的过道内发现6名遇难人员，顺利完成第一阶段的登轮搜寻任务。

22日清晨，包括6名特勤救助队员在内的8名救助人员再次登上失火船，对遇难者遗体进行处置。两名特勤队员进入机舱，开展第二阶段的搜寻任务。

机舱内相较上部的生活区空间更加封闭，热量集聚更多，因此燃烧造成的影响也更加显著。两名队员在融化变形的机舱内，每走一步都要慎之又慎，一旦脚下的钢板发生坍塌，后果将不堪设想！

拥有丰富实战和训练经验的两名特勤队员承受住巨大的压力，在机舱左侧发现一具遇难者遗体。在上层生活区进行清理搜寻的队员，在艇甲板层的二副房间内发现1具遗体。随后，8具遇难者遗体被转运至“东海救102”轮，搜寻工作顺利结束。

连续作战紧急拖带

遇险人员被带离了难船，但任务并没有结束。

难船处于漂航状态，货舱内部还残留约2100吨的油水混合物，依然具有爆燃和泄露风险！

事发地点通航密集，来往船舶众多，难船的不稳定状态，对水上交通安全和环境安全带来了极大风险，必须将其拖带至安全水域抛锚后再处置。

特勤队员们又紧急投入到带缆作业中。

此时的难船没有丝毫动力，手臂粗的钢缆全凭人力一点一点拉上难船。长时间在高温环境下的高强度作业，每名队员的体能都到达极限。他们咬紧牙关、同心协力，终于将拖缆带上难船。

经过近60小时艰苦奋战，圆满完成各项搜寻救助任务，深刻诠释了救助人危难关头冲锋在前、舍生忘死英勇无畏的壮志豪情！

【编辑：任燕】

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