广东湛江海事局徐闻海事处南山海巡执法大队队长麦贰祖国大陆最南端的安全守望者（图）

广东湛江海事局徐闻海事处南山海巡执法大队队长麦贰祖国大陆最南端的安全守望者（图）: 来源：中国公路网时间：2021-04-03

推荐理由：他很“贰”——自2004年1月至今，17年一直坚守中国大陆最南端，为来往琼州海峡的旅客、火车、汽车架起一道安全渡海的桥梁，多年未发生等级以上事故；编写客运火车轮渡监管指南，填补我国海事监管法规空白；为港航单位提供优质服务，特别是为全球最大客货滚装码头徐闻港的开港运营贡献力量；自疫情暴发以来，他带领同事、联合相关各方，打造“干净船舶”“干净船员”“干净旅客”，让琼州海峡未发生一例通过火车轮渡传播的新冠病例……他把平凡的事做到极致，书写了“人民海事为人民”的步履铿锵。

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千万旅客平安渡运的守护者

麦贰主要工作是负责琼州海峡火车轮渡北港及徐闻港水域海事监管。从2003年粤海铁路北港开通至今，他一直坚守在祖国大陆最南端的全国“六区一线”重点水域。

17个春节，是麦贰亏欠家人团圆的节日。每年春节，琼州海峡客运量爆增，浓雾天气多发，他主动值班，把团圆的机会让给别人。

300多天，是麦贰每年日夜守候火车轮渡的天数。为了这个“家”，他每年分给父母老家、自己小家的时间，总共仅有50多天。

约20米，是他们的办公楼兼职工宿舍距北港轮渡码头的距离。这里的噪声，曾多次震裂窗户玻璃和地板瓷砖。

风油精、香烟、充电线，是他随身携带的“三件宝”：风油精，是在潮热的天气里安全检查后提神用的；香烟，为了减压用的；充电线，为了确保每天超过400个电话的手机畅通而备的。

自2004年至今，琼州海峡粤海铁路火车轮渡运送旅客5000多万人次、火车100多万节、车辆600多万台，未发生一起等级以上水上交通安全事故……他用青春和汗水架起了一座大陆和海南岛安全渡海的“桥梁”。

火车轮渡监管制度改革的推动者

他编写了国内第一本《火车轮渡监管指南》。

最初，国内火车轮渡安全监管是空白，他牵头开展课题研究。然而，当时的轮渡设备几乎全进口，全英文说明书、晦涩难懂的设备名词，让人头皮发麻。他捧着英汉词典，和团队爬遍火车轮渡每个角落，对照学习，搞不懂就向船员请教。晚上经常通宵达旦，查阅无数法律规范，历经六个月，完成了指南的编写。

他推动了《海上滚装船舶安全监督管理规定》修订。

过去，所有车辆在轮渡航行中要求“人车分离”，但是，时常碰到救护车、押运车、冷藏车等特殊车辆，无法完全“人车分离”，若强硬执行，病患或货物安全就可能得不到保障。

经大量走访调研、论证，他提出了解决特殊车辆“人车分离”的合理方案，并提出修订《海上滚装船舶安全监督管理规定》的意见。修订后的《管理规定》于2019年6月26日审议通过，在安全的前提下，保障了特殊车辆的权益。

行走在疫情防控最一线的战斗者

2020年春节新冠肺炎疫情暴发，琼州海峡水上防疫任务异常艰巨——每天数万旅客来自全国各地，一旦轮渡防线失守，将给粤琼两地甚至全国带来不可估量的后果！

而且，琼州海峡又是海南的重要民生物资通道和疫情防控物资运输通道，如何做到“一断三不断”？

麦贰带领团队强化动态监管管控，开设VTS专台监控跟踪，对装载应急物资船舶全过程监控，实行“三优先”原则。

他还联合航运公司，截留体温异常旅客，努力打造疫情防控“干净船舶”“干净船员”“干净旅客”。仅2020年春运期间，运行6690个航次客滚船，1995391人次旅客，501060辆汽车，10450节火车，在各方的努力下，未发生任何一例通过粤海铁轮渡进行传播的病例！

徐闻港翻天覆地变化的参与者

他是全球最大的客货滚装码头——徐闻港建成营运的参与者。

4年的施工水域保障，上百次的协调会议，专业的海事答疑，数不清的施工船安全检查，麦贰一直在保障港口建设水上安全。

在徐闻港开港之际，他提前主动对接港口，研究制定开港活动保障方案。开港首日，他坚守码头现场，仔细查看开港首艘客滚船“紫荆二十二”轮上的车辆绑扎情况，督促船员做好人车分离，指派海巡船实施清道护航和安全警戒……最终，徐闻港试航成功。

2020年9月，徐闻港正式开港营运，万众瞩目。从此，广东到海南仅需1小时左右！

把简单的事情做好，就是不简单；把平凡的事情做好，就是不凡！

【编辑：任燕】

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