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李鹏与中国交通(二)
来源:《中国公路》 时间:2019-11-14

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李鹏同志视察济南黄河二桥建设。

必须树立大交通观念

在分管交通伊始,李鹏同志便要求全行业树立大交通理念。在当时交通建设贯彻实行“统筹规划,条块结合、分层负责,联合建设”方针的大背景下,这一理念对于正在生成的综合交通体系的合理建设和此后的融合发挥了巨大的作用。

1985年3月,在出席全国交通工作会议时,他强调:“国务院多次讨论交通运输的发展方针,就是:在继续发展铁路的同时,要大力发展公路;要利用中国内河航运得天独厚的优势,进一步发展水运;还要发展航空事业。另一个发展方针,就是各种运输方式不能单独强调各自成网,而应该建立统一的全国交通运输网。”

时隔6个月,他在全国交通工作座谈会上再次指出,根据我国的国情,在继续发挥铁路运输主导作用的同时,要发挥公路短途运输的优势,还要充分利用我国优越的水运条件发展航运,进一步发展民用航空运输,构成海陆空综合运输体系。

1988年6月7日,作为国务院总理,他在全国交通安全会议上进一步指出,必须树立大交通观念,充分发挥各种运输工具的作用。在分析当时我国运输结构很不合理的现象之后,他指出要运用价值规律和信贷、税收等经济杠杆,推动

运输结构的合理调整,引导煤炭、矿石、木材等大宗货物下江、下海、上公路;促进现有各种运力的合理分流,促进新增运力的合理布局,逐步建立起结构合理的综合运输体系。到了1995年,李鹏同志在听取国家计委、铁道部和交通部汇报编制“九五”计划和2010年远景目标时着重指出,我国交通的发展应该以铁路为骨干,公路为基础,充分利用内河、沿海和远洋运输的资源,积极发展航空事业,形成各具不同功能、远近结合、四通八达、全国统一的综合交通运输网络体系。交通运输建设要充分发挥中央和地方两个积极性,进一步深化交通运输体制改革,促进交通运输事业的健康发展。

1997年,他在大交通方面的思想又进一步完善,并进一步明确为:我国的交通运输业应该以铁路为骨干,公路为基础,充分发挥水运,包括内河、沿海和远洋航运的作用,积极发展航空运输,适当发展管道运输,建设全国统一的综合交通运输体系。

【编辑: 任 燕】

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