有人说，数字是冰冷的、枯燥的、苍白的，但有时数字却是最实在、最具力量、最有说服力的。

2018年，泰州全市交通基础设施建设投资首次突破100亿元，实际完成投资106.8亿元，同比增长15.3%，五条高速公路、四条过江通道、三条城市快速路、两条高速铁路、一条高等级航道等批重大项目稳步推进。全市公路总里程达9954.44公里，其中，高速公路320.64公里，国省干线1074.37公里，二级及以上公路占比达28.7%，路网密度位列全省第五；航道总里程2250公里，航道密度位列全省第一。

交通基础设施建设迭变，见证的是泰州腾飞的历程：宁启铁路复线电气化改造工程完成联调联试，正式投入运营，标志着泰州进入“动车时代”；扬泰国际机场完成跑道延长一期改扩建工程，标志着泰州进入“大飞机”时代。

一个个数字串联起的，是“以大交通引领中心城市大发展”的奋斗里程，是建设“强富美高”新泰州的最足底气。

80余名泰州名人观摩城市交通

为交通基础设施“成绩单”打分

再看泰州交通大格局的未来规划——对外成为国家和省交通主通道的重要节点城市，对内构筑一体化、快速化、便捷化市域交通网络，实现2小时通达长三角城市群省会城市、1.5小时通达省内设区市，形成1小时市域交通圈，实现半小时中心城区通达各县级节点，加快形成面向长三角、接轨沪宁杭的交通枢纽城市。

对内，对外，都近了。

近，不仅仅是老百姓离方便出行的生活方式更近了，也是泰州实现“江苏高质量发展中部支点城市”的开路先锋这一目标更近了。泰州人以高度的历史自觉和历史责任，在构筑现代化大交通的征程上初心不改、矢志不渝。“开城先开路”，是泰州人对历史规律的科学总结，也是泰州决胜未来的必然选择。

在为期一天的“知名人士看泰州”活动当中，部分市政协委员以及经济科技、城市建设、医药卫生、文艺新闻、港澳台侨等各方面知名人士，累计近80人共同“看”中共十八大以来泰州交通基础设施建设成就。

观摩队伍从市政协出发，一条条城市道路既是待“检阅”的项目之一，也是串联起城市各个区域的纽带，大家一路走一路感受一路热议。实地视察了328国道海姜段快速路、通扬线三级航道整治工程、火车站公交枢纽、东环高架北延工程、核心港区国际集装箱码头等十多个交通项目，亲身感受了施工现场热火朝天的建设氛围和近年来泰州交通建设的宏伟框架。

泰州港务集团董事长蔡年生是一位在港口事业上奋斗了近40个春秋的“老交通”，他无比动情地说:“今天一-路看下来，很震撼也很振奋，二十多年的时间，泰州先后圆了大桥梦、铁路梦、机场梦、港口梦，高铁梦也已经为期不远，作为我市交通事业发展的直接参与者和推动者，亲身感受这段巨大变化，感受这份显著成绩，自豪之情油然而生。”

“这几年秦州的对外交通逐渐打开了局面，特别是高速公路、城市快速路的建设全面提速，为医疗资源的集聚提供了便利，未来泰州人将分享到更多的高端医疗红利。”市政协常委、市人民医院肝胆外科顾问高军业从一名医疗工作者的角度肯定交通基础设施建读的重要作用。

一张泰州交通图

讲述一座“畅通之城”的故事

“地图上一条条虚线变成实线，一条条实线的加长，正是泰州交通发展的最佳体现。”现年八十高龄的陆镇余老先生是泰州本土文史学者，他拿出一张老的泰州交通地图与新的交通地图对比后，充满感慨。

的确，地图上的泰州公路建设实现了连线成网的重大跨越，先后建成泰镇江高速公路泰州至高港段、阜兴泰高速公路兴化至奉州段、江都至广陵高速公路政扩建工程泰州段等3条高速公路项目，231省道泰州至高港改线段、334省道泰兴改建段、352省道兴化段等一批普通国省干线项目，形成了“两横两纵”高速路网和“两纵八横”干线公路网。城市快速路建设全面展开，先后建成了东环高架、永定快速路、328国道海姜段快速化改造等3条快速路，东环快速路北延、站前路快速化改造工程全面展开。

更别说在扬州泰州国际机场的航线图上，以泰州为起点，向全国、全世界发射出去密密麻麻的航线令人振奋。“线就是‘路’，实线越多，我们内通外联的‘路’就越多。”陆镇余说。

如果说一张地图就是一张“试卷”，那么道路的建设、路网的加密就是“填空题”，泰州对外交通快速通道的加密、加长，就是这张试卷的“分数”。

真正的成绩在百姓的口碑中。以人民为中心，体现在优先发展公共交通，公交优先就是百姓优先。

泰州深入实施城市公交优先发展战略，一小时免费换乘红利等一批惠民举措全面实施，市区公交站点500米覆盖率达95%，万人公交车拥有量达13.59标台，市区共开通公交线路116条，交通一卡通与全国225个城市实现了互联互通。累计开辟运游结合班线13条，定制客运班线13条。推进城乡基本客运服务均等化，行政村客运班线通达率稳定在100%，镇村公交开通率达到77.5%,在苏中、苏北城市位居前列。

未来泰州的交通动线还有哪些宏伟蓝图？

2020年高速铁路实现“零”的突破

建设一座“畅通之城”，不仅要修好路，更要坚持问题导向，瞄准交通痛点、难点和堵点，对症开良方下猛药。

泰州开出的药方是：加快推进交通基础设施建设，提升道路交通“硬环境”，并持续完善交通服务管理，优化道路交通“软环境”，加速城市交通大循环、疏通城市交通微循环、改善城市交通内循环、保障城市交通快循环、打通城市交通死循环。

站在2019年的年头，泰州市智慧交通建设全面推进，交通综合信息平台完成开发，泰州交通视频联网监控平台正式投入使用，泰州交通指挥中心全面建成，泰州港全程可视化信息系统项目全面启动，交通科技应用能力明显提升；“畅行泰州”、“巴士管家”等交通“互联网+”产品，群众出行更加便捷；出租车智能服务系统、船舶智能过闸系统等项目分别通过部、省科技信息化试点验收；“公路建设飞行管家”监管系统填补了全省空白。

未来泰州的交通动线还有哪些宏伟蓝图？

泰州早已“胸有成竹”：到2020年，确保高速铁路实现“零”的突破，力争过江通道再开工1条、高速公路开工2条，通江达海的高等级内河航道干线网络初步形成。

畅通“大网络”，推进区域融合新发展。到2020年，市区快速路网体系初步成型，市区实现所有乡镇通一级路的目标，农村公路达到并超过全省基本公共服务均等化标准。

建设“大枢纽”，实现交通布局新优化。到2020年，高铁综合枢纽与高铁建设同步展开，泰州港吞吐能力达1.7亿吨，实现港口吞吐量超2.6亿吨；扬泰国际机场承载能力显著提升，通用机场建设布局初步展开。

优化“大服务”，致力民生交通新发展。到2020年，确保市区万人公交车拥有量达16标台，全市行政村四级路双车道通达率达100%、镇村公交通达率达100%，公铁水空综合货运量、货运周转量大幅提升。