穿越岩溶

岩溶又称喀斯特，是可溶性岩石在地下水和地表水的长期化学过程和机械过程下，形成的特殊地质地貌和水文地质现象的统称。

岩溶地貌在发育过程中，受地壳上升影响，依次经历幼年期、青年期、壮年期和老年期，从峰丛与溶蚀洼地，发展到峰林与溶蚀谷地，最终为孤峰与溶蚀平原。西南岩溶地貌涵盖了所有的岩溶地貌形态，而不同地区的岩溶地貌类型又有不同，从而体现出不同地区岩溶地貌特点不一且具有复杂多变、非均匀的特性，被岩溶地质学家称为“天然的岩溶地貌地质博物馆”。【详细】

随着岩溶地区公路建设的日益增多，一些学者和工程技术人员也开始致力于这一领域的研究，并取得了许多有益的研究成果。2001年出版的《地质灾害勘察指南》一书，针对不同的灾害类型，系统地提出了勘察技术与方法。在地矿部门组织实施的武汉、唐山、湘潭、玉林、桂林、深圳等城市的岩溶塌陷勘察，以及在公路、铁路岩溶勘察中，包括地质雷达、浅层地震和电磁波、声波透视、多功能电测法等技术在内的综合物探方法均得到了很好的应用。

我国原有公路工程技术规范关于公路工程岩溶病害处治仅提出了一些原则性的要求和技术措施建议。【详细】

岩溶地区地质条件复杂，公路工程与岩溶之间的相互作用非常显著。一方面，复杂的地质环境、水文环境制约了岩溶发育地区的公路修建，例如岩溶地质条件极易导致路基塌陷、桥基失稳、隧道突水、边坡失稳等地质灾害；另一方面，公路工程建设也会影响甚至破坏沿线生态环境。

以隧道工程为例，为提前发现掌子面前方的岩溶地质不良体，加强施工过程中的岩溶隧道地质超前预警工作是非常有必要的，这项工作也因此被建设各方高度重视并寄予厚望，个别委托方甚至提出“达到百分之百的预报准确率和一米不差的预报”精度要求。【详细】

经过三十余年的科研攻关，我国岩溶地区公路工程关键技术已集中布局在若干个核心领域，并且成果喜人。随着我国交通强国事业的推进和交通运输行业高质量的发展要求，新形势下岩溶地区公路建管养运面临新的挑战。

对公路工程岩溶不良地质体的勘察与处治技术进行探索与创新，只有进行时，没有完成时。例如在公路工程设计选线时，可基于岩溶发育理论开展地质选线，在精准识别岩溶地下水循环带的基础上，结合构造和地形，避开岩溶强发育地段，减少穿越岩溶水季节交替带的长度，从而大量减少岩溶水带来的工程难题和生态环境问题。在勘察技术上，可选择采用“无人机航拍三维实景+机载激光雷达测绘”技术、倾斜摄影技术、可控源音频大地电磁法技术、半航空电磁勘探技术等，来实现更快速、更准确、更大范围的探测。【详细】