新形势 新治超

从之前的治理情况来看，一旦有关部门的监管力度和重视程度稍微松懈，就会出现反弹的局面，治超工作任重而道远，因此在全国实现联网收费的同时，也要发力构建更加完善治超网络……

我国治超工作发展历程可划分为四个阶段：第一阶段为1988年～1999年确定法律地位阶段；第二阶段为2000年～2004年单独治理阶段；第三阶段为2004年～2016年集中治超阶段，交通运输部经国务院同意，成立了全国治超工作领导小组，会同相关部门在全国范围内开展了声势浩大的集中治超工作，取得了一系列的成效；第四阶段为2016年9月21日至今，新一轮集中治超阶段。【详细】

目前，我国治超工作仍然面临着地区发展不平衡、工作合力形成难、发现查处难、治超执法不规范等问题。随着政策的不断完善、环境的变化等因素影响，治超工作也面临了许多新的形势。生命至上、安全至上对治超工作提出新要求党和国家高度重视安全生产工作，因此各级党委和政府要牢固树立安全发展的理念，坚持人民利益至上，始终把安全生产放在首要的位置，切实维护人民群众生命财产安全。截至目前，治超工作作为安全生产的一项重要内容，虽然取得了一定成效，但据有关数据统计，群死群伤的道路交通事故仍有50%与货车有关，其中70%与超限超载有关，所以治超压力依然很大。有鉴于此，今年4月1日，国务院安全委员会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，对治超工作进行了一系列部署，提出了更高要求。【详细】

自2020年初以来，我国高速公路全面进入非法超限车辆入口拒超时代，入口拒超新政实施效果显著，高速公路超限率明显下降，因非法超限运输行为导致的交通事故显著减少，人民群众的生命财产安全以及高速公路的路产设施安全得到有效保障。

现代社会科技发展日新月异，不断地改变着社会生活的方方面面。在交通领域，车货总重、轴数、速度等数据检测设备的安装、电子抓拍、牌照自动识别、信息互联等技术的应用，均为高速公路入口拒超提供了可靠的技术支持，保证了这项工作得以顺利开展。【详细】

渝籍车非现场执法 在对渝籍车辆采取非现场执法手段时，总队需要获取前一日重庆市高速公路货车通行数据，采用非现场执法系统自动分析达到罚款处罚标准的数据，并对比超限审批信息、重庆市交通综合执法管理服务平台（以下简称“平台”）内已有超限案件、专用作业车信息，比对后不能证实属于合法超限运输的数据，自动与公安车辆信息进行匹配，根据车辆所属单位、所有人地址，结合车辆通行的重量数据、通行站点数据等生成行政处罚案件，进入处罚流程。

非渝籍车现场执法 非渝籍车在收费站出口称重时，收费站工作人员发现存在违法超限嫌疑的车辆，迅速上报营运管理单位监控中心，营运管理单位监控中心再上报执法人员。【详细】